Pentingnya Menjaga Tekanan Udara Pada Ban Tubeless

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

          Pada postingan malam hari ini saya akan membahas tentang pentingnya menjaga tekanan udara pada ban mobil atau sepeda motor anda khususnya ban dengan tanpa ban dalam(Tubeless). Ban adalah sebuah bagian pada mobil yang terletak melapisi velk dan bersinggungan serta bergesekan langsung dengan jalan agar roda mendapat cengkraman terhadap jalan dan juga membantu kendaraan dalam meredam kejutan terhadap jalan, lalu apa yang terjadi jika ban yang terpasang pada kendaraan kira mengalami kerusakan? tentu saja kita akan memperbaikinya bahkan menggantinya, salah satu bentuk perawatan terhadap ban pada kendaraan kita adalah menjaga isi dan tekanan udara yang ada di dalam ban tersebut, seberapa pentingkah?

          Belum lama ini ban belakang tubeless sepeda motor saya terpaksa saya ganti karena mengalami kerusakan, kerusakan yang terjadi adalah retak-retak di sepanjang lapisan luar roda yang mengakibatkan udara di dalam roda mudah keluar sehingga roda mudah untuk kempis bahkan setelah dipompa sampai terisi penuh yang mana kerusakan tersebut terjadi karena saya membiarkan ban sepeda motor saya dalam keadaan kurang terisi udara saat saya gunakan sehari-hari, berdasarkan pengalaman saya di atas maka dapat disimpulkan bahwa kurangnya menjaga tekanan udara di dalam ban kendaraan kita dapat memperpendek usia ban kendaraan kita yang mana pada akhirnya kita terpaksa mengeluarkan uang untuk menggantinya dengan yang baru.

           Masalah lain yang dapat terjadi pada ban tubeless anda jika anda tidak menjaga tekanan udara pada ban anda sampai ban anda benar-benar kempis maka dapat mengakibatkan ban keluar dari velk yang mana untuk mengisinya kembali maka akan sangat kesusahan jika hanya menggunakan pompa manual dan perlu menggunakan kompressor untuk mengisi udara pada ban sampai ban terpasang kembali pada velk, selain itu terus-menerus menggunakan ban dalam keadaan kurang terisi udara akan mengakibatkan keausan yang berpusat pada bagian pinggir roda.

Mengenal Perbedaan Antara Engine 4 Tak dan Engine 2 Tak

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Setelah sekian lama saya tidak memposting sesuatu di blog saya ini, untuk malam hari ini kita akan membahas tentang perbedaan  motor atau engine 4 tak dan engine 2 tak. Pertama-tama saya akan menjelaskan apa itu tak, tak disini dapat juga disebut dengan stroke dalam istilah bahasa inggris yang berarti pukulan atau langkah dalam istilah bahasa Indonesia, pukulan atau langkah disini adalah langkah dari naik turunnya piston dari Titik Mati Atas(TMA) ke Titik Mati Bawah(TMB) atau sebaliknya yang berada di dalam silinder mesin pembakaran dalam atau mesin-mesin yang biasa digunakan pada kendaraan bermotor seperti mobil dan motor, langsung saja berikut saya jelaskan perbedaan beserta kekurangan dan kelebihan antara mesin 4 tak dan mesin 2 tak.

1. Perbedaan langkah Piston
              Seperti namanya, 2 tak berarti langkah piston di dalam ruang bakar berjumlah 2 langkah dalam satu kali ledakan kompresi campuran bahan bakar dan udara diantaranya yang pertama langkah kompresi bahan bakar sambil membuang sisa bahan bakar dan yang kedua langkah tenaga akibat ledakan yang membuat piston bergerak ke bawah, selanjutnya 4 tak berarti langkah piston di dalam ruang bakar berjumlah 4 langkah dalam satu kali ledakan kompresi campuran bahan bakar dan udara diantaranya langkah pertama gerakan piston kebawah untuk menghisap bahan bakar masuk ke dalam ruang bakar, kedua langkah kompresi campuran bahan bakar dan udara dengan piston naik ke atas ke TMA, ketiga langkah tenaga akibat ledakan campuran bahan bakar dan udara yang dibakar sehingga piston bergerak dari atas ke bawah, dan terakhir langkah membuang sisa pembakaran keluar dari silinder mesin dengan piston bergerak dari bawah ke atas.
2. Mesin 2 tak lebih bertenaga
              Karena setiap dua langkah mesin 2 tak selalu membakar campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar menggunakan busi bisa dipastikan tenaga yang dihasilkan pun lebih bertenaga kurang lebih dua kali lipat dari mesin 4 tak yang hanya satu ledakan sudah dapat menghasilkan 4 langkah piston, dengan tenaga yang lebih ini maka mesin 2 tak cocok digunakan untuk kendaraan yang biasanya melalui medan terjal seperti motor trail atau motor APV, tetapi walau begitu mesin 4 tak juga bisa digunakan untuk kendaraan yang biasa melalui medan terjal walau tenaganya kalah dengan kendaraan yang menggunakan mesin 2 tak, tetapi tidak hanya jenis langkah mesin saja yang mempengaruhi tenaga dari mesin, masih banyak lagi faktor mesin yang menunjang tenaga dari mesin misalnya volume atau cc dari silinder ruang bakar.
3. Mesin 4 tak lebih irit bahan bakar
              Karena mesin 4 tak hanya dengan satu ledakan dapat menggerakkan piston sebanyak 4 langkah maka jelas lebih irit bahan bakar jika dibanding dengan mesin 2 tak jika volume silinder pada kedua mesin relatif sama dan bahan bakar yang digunakan pun sama selain itu pembakaran yang dilakukan oleh mesin 4 tak pun lebih bersih dan sempurna.
4. Mesin 2 tak menggunakan oli samping
             Karena pada prosesnya mesin dua tak mencampur bahan bakar dan udara di dibawah piston melalui poros engkol sebelum masuk ke dalam ruang bakar maka poros engkol tersebut membutuhkan pelumasan yang mana pelumas tersebut biasa disebut dengan oli samping, oli samping tersebut bercampur dengan campuran udara dan bahan bakar dan ikut meledak di dalam ruang bakar.
5. Suara mesin 2 tak lebih bising
            Selanjutnya karena mesin dua tak menggerakkan dua langkah piston menggunakan satu ledakan maka otomatis suara yang dihasilkan akan lebih bising jika dibandingkan mesin 4 tak, hal ini terjadi jika kendaraan menggunakan knalpot yang sama dengan knalpot kendaraan dengan mesin 4 tak, misal sama-sama menggunakan knalpot standar yang masih terdapat filter di dalamnya, namun pada perkembangannya mesin 2 tak saat ini telah menjadi mesin yang tidak berisik lagi dan masih dengan kelebihannya yang lebih bertenaga jika dibanding mesin 4 tak.
6. Perawatan mesin 2 tak lebih murah
            Karena mesin 2 tak hanya menghasilkan 2 langkah piston untuk satu kali pembakaran sehingga konstruksinya pun lebih sederhana bahkan tanpa menggunakan katup sehingga membuat biaya produksi dan biaya perawatannya pun lebih mudah dan lebih murah jika dibanding mesin 4 tak.

Mengenal The Tesla Way, Tentang Bagaimana Elon Musk Memproduksi dan Mengembangkan Mobil Tesla

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

      Pada malam hari ini kita akan membahas tentang salah satu produsen otomotif yang saat ini sedang poluler, produsen otomotif tersebut adalah Tesla yang dipimpin oleh sosok yang juga terkenal dibidang bisnis teknologi yaitu Elon Musk. Seperti pada judul di atas, The Tesla Way adalah tentang konsep inovasi baru yang digunakan Tesla dan bagaimana sosok Elon Musk menjalankan bisnis mobil listrik Tesla yang saat ini sedang populer di dunia, tetapi sebelumnya kita akan membahas terlebih dahulu apa itu The Toyota Way.

The Toyota Way

     Toyota adalah salah satu produsen otomotif yang telah selama berpuluh-puluh tahun berhasil membuktikan menjadi salah satu produsen otomotif terbesar dan paling laris di dunia. Sebagai salah satu produsen otomotif terbesar saat ini, Toyota menggunakan konsep bisnis yang pada akhirnya kita sebut The Toyota Way, pada The Toyota Way mereka menggunakan 14 prinsip, mereka berusaha melakukan perbaikan secara terus-menerus dan menyempurnakan input dan proses terlebih dahulu sebelum mendapatkan output, inovasi dan produksi yang dilakukan Toyota terkesan lambat tetapi setiap produk yang mereka keluarkan terbukti laris dan minim akan masalah, Toyota mengutamakan kualitas para pekerjanya yang berupa manusia untuk selalu melakukan perbaikan dan meningkatkan kualitas dari produk yang mereka miliki.

The Tesla Way

      Akhirnya kita pada pembahasan utama yaitu tentang The Tesla Way. berbeda dengan The Toyota Way, The Tesla Way masih tergolong baru dalam memasuki industri otomotif, walau begitu Tesla dengan The Tesla Way telah berhasil menjadi produsen mobil yang populer dengan produk-produknya yang mulai laris dipasaran dengan nilai pasar yang untuk saat ini sempat mengalahkan nilai pasar Toyota yang mana nilai pasar Tesla 4,4 kali lipat dibandingan Toyota dengan nilai pasar Toyota 178 miliar dollar AS dan nilai pasar Tesla 774 miliyar dollar AS, The Tesla Way menggunakan konsep bisnis yang cepat dalam berinovasi layaknya industri digital di Sillicon Valley, mereka berani menjual produk-produk mereka dengan inovasi teknologi yang mereka terapkan pada produk mereka dengan tetap mengutamakan keamanan dan kenyamanan produk mereka dan melakukan perbaikan-perbaikan pada produk mereka jika terjadi masalah dikemudian hari, berbeda dengan Toyota yang mengutamakan manusia sebagai tokoh utama dalam melakukan perbaikan dan meningkatkan kualitas dari produk mereka, The Tesla Way menggunakan robot canggih dengan kecerdasan buatan untuk membantu proses produksi produk-produk mereka yang mempunyai kemampuan untuk belajar secara otomatis guna melakukan perbaikan-perbaikan pada produk-produk mereka.

Manakah yang terbaik?

       Kesimpulannya kedua prinsip diatas memiliki kekurangan dan kelebihannya masing-masing, Toyota sangat berhati-hati dalam memproduksi dan mengembangkan produk mereka dan terkesan lama dalam hal inovasi tetapi produk mereka minim sekali bahkan jarang terjadi masalah saat sampai ke tangan customer, berbeda dengan Tesla yang mungkin memiliki banyak masalah pada produk-produk mereka(diluar masalah keselamatan dan kenyamanan) akan tetapi inovasi yang mereka miliki cepat diterapkan dan membuat terkesan para customer yang membeli produk-produk mereka.

      Pada artikel saya kali ini saya memang hanya membahas tentang The Toyota Way dan The Tesla Way secara garis besarnya saja, karena jika dijabarkan akan sangat panjang, untuk lebih lengkapnya anda bisa mencari di sumber lain atau channel youtube yang berhubungan dengan bisnis.

Mengenal Perbedaan Antara Akselerasi dan Deselerasi

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

    Pada malam hari ini saya akan mengenalkan kepada anda apa itu akselerasi dan deselerasi dan perbedaan diantara keduanya. Akselerasi dan deselerasi adalah dua istilah yang biasa digunakan di bidang otomotif khususnya yang berkaitan dengan mesin dan kecepatan kendaraan, untuk mengenalnya lebih jauh berikut pengertian dan perbedaan antara akselerasi dan deselerasi.

Akselerasi

     Akselerasi atau bisa disebut juga percepatan, adalah kondisi dimana kendaraan melakukan perubahan atau pertambahan kecepatan per jangka waktu tertentu yang dalam ilmu fisika, percepatan memiliki satuan SI yaitu m/s² (meter per second kuadrat). Saat kendaraan mengalami percepatan, maka yang terjadi engine kedaraan menerima campuran bahan bakar dan udara yang semakin lama semakin banyak, yang akhirnya terbakar dan menggerakkan roda kendaraan dengan kecepatan yang semakin meningkat pula.

Deselerasi

     Deselerasi atau bisa disebut juga perlampatan adalah kebalikan dari akselerasi, yang mana kendaraan mengalami pengurangan kecepatan dalam jangka waktu tertentu. Saat kendaraan mengalami deselerasi, maka yang terjadi adalah mesin pada kendaraan mengurangi bahkan menghentikan menerima masukan campuran udara dan bahan bakar, kecuali hanya campuran idle kendaraan jika gas pada kemudi benar-benar dilepas, roda kendaraan biasanya berputar dengan sendirinya akibat sisa gaya dari kendaraan saat sebelumnya melaju, dan biasanya pengendara mengerem kendaraan untuk membantu roda kendaraan melambat bahkan berhenti.

     Salah satu masalah pada mesin saat kendaraan mengalami deselerasi adalah mesin kendaraan mati dengan sendirinya akibat kurang bahkan tidak menerima campuran udara dan bahan bakar, solusi untuk mengatasi hal ini adalah menggunakan sistem fuel cut off system, yaitu sistem membuka klep yang akan menalirkan bahan bakar ke dalam ruang bakar saat kendaraan mengalami deselerasi, cara tersebut digunakan pada mesin yang masih berkarburasi, sedangkan pada mesin yang sudah menggunakan ECU pemasokan udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar sudah diatur sedemikian rupa sehingga tidak terjadi mesin mati seketika saat terjadi deselerasi.

     Saat terjadi deselerasi dan gas pada kemudi tidak di injak atau ditarik sama sekali dan kendaraan terus melaju maka kecepatan putaran poros engkol di dalam engine akan menyesuaikan dengan kecepatan roda kendaraan, kecuali jika pedal kopling ditekan yang mana akan memutus aliran putaran roda ke engine, dengan cara tersebutlah biasanya sepeda motor yang mengalami mogok dapat dihidupkan dengan menjalankannya dengan tetap menghidupkan mesin sampai mesin berhasil dihidupkan.

Mengenal Perbedaan Antara Spin dan Slip

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

      Kembali lagi sobat blogger pada postingan saya ini, seperti judul di atas, kita akan membahas tentang apa itu spin dan apa itu slip beserta perbedaannya. slip dan spin sama-sama berupakan masalah yang antara kendaraan dan jalanan, yang mana kasus slip dan spin sangat mudah untuk ditemukan di dunia nyata, atau bahkan kita sendiri pernah mengalaminya hanya saja mungkin belum tahu yang kita alami disebut slip atau spin, nah untuk perpedaan slip dan spin adalah sebagai berikut.

Spin adalah

       Spin adalah kondisi dimana roda kendaraan berputar tetapi kendaraan tidak berpindah tempat atau hanya berpindah sedikit tidak sesuai dengan yang pengemudi inginkan, kondisi ini biasa terjadi di jalanan berpasir atau di jalanan licin berlumpur, yang mana jika kendaraan terjebak oleh lumpur atau pasir tersebut maka kendaraan akan kesusahan keluar, dan roda hanya berputar-putar ditempat tanpa disertai perpindahan kendaraan atau hanya berpindah sedikit. Untuk mengatasi spin, maka digunakanlah kendaraan 4 WD (Wheel Drive) saat di medan yang kasar agar jika salah satu atau dua roda terjadi spin, maka roda yang lain masih dapat berputar dan berusaha menggerakkan kendaraan, dan juga roda kendaraan dapat diganti menggunakan roda ber thread kasar agar lebih dapat mencengkram jalanan yang mudah untuk terjadi spin.

Slip adalah

       Slip adalah kondisi dimana roda kendaraan berhenti tetapi kendaraan bergerak, kondisi semacam ini biasanya terjadi di jalanan licin dan kendaraan mengerem secara mendadak sehingga saat pengemudi menarik tuas rem dan rem berhenti kendaraan tidak langsung berhenti melainkan terus bergerak ke depan, kasus seperti ini dapat diatasi menggunakan sistem rem terbaru yaitu sistem ABS(Antilock Brake System), dengan sistem ini maka roda yang di rem secara mendadak tidak akan berhenti terus menerus, melainkan akan terjadi pelepasan dan pengereman yang terjadi bergiliran sesuai pengaturan pada komputer ABS yang mana akan menyelamatkan kendaraan dari terjadinya slip.

Mengenal Combine Harvester Beserta Cara Kerjanya

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

     Pada postingan saya kali ini saya akan mengenalkan kepada kalian apa itu Combine Harvester. Combine Harvester adalah sebuah alat yang digunakan untuk memanen tumbuhan serealia seperti gandum, jagung, oats, dll. yang mana pada artikel kali ini kita akan membahas tentang Combine Harvester untuk memanen tanaman padi. Seperti namanya, fungsi dari Combine Harvester adalah mesin dengan kombinasi kerja menuai, merontokkan, dan menampi yang hasil dari proses tersebut adalah benih gabah yang siap dimasukkan ke dalam karung atau di bak yang telah disediakan. Bentuk daripada Combine Harvester bisa berupa mesin yang berukuran kecil yang bisa didorong sampai seukuran truk besar yang kerjanya berdampingan dengan truk yang akan menampung hasil panen dari Combine Harvester.

Proses kerja Combine Harvester(Kasus panen padi)

    Langkah pertama dari Combine Harvester adalah unit pengarah batang padi(reel) mengarahkan batang padi ke arah unit pemotong(cutting platform) yang akan memotong padi di bagian bawah batang padi, selanjutnya unit pembawa bahan(platform conveyor) akan mengarahkan potongan-potongan padi sampai terkumpul dan masuk ke lubang pengumpan. Setelah potongan-potongan padi masuk ke lubang pengumpan, selanjutnya akan masuk ke bagian unit perontokan(thresing unit) yang akan memisahkan bijih-bijih padi dari kotoran dan bulir-bulir padi dari malainya, selanjutnya setelah dirontokkan maka benih-benih padi akan dibersihkan di unit pembersih(cleaning unit) yang akhirnya gabah-gabah hasil akhir akan masuk ke unit pembawa gabah(grain conveying unit).

Bagian - Bagian Combine Harvester

1. Unit pengarah batang padi
         Pada unit ini terdapat semacat garpu berukuran besar yang menggaruk dan mengarahkan padi kearah dalam sehingga natinya padi yang belum terpisah dengan patangnya dapat diproses di mesin Combine Harvester.
2. Unit pemotong
         Selanjutnya yaitu unit pemotong berupa gigi-gigi tajam yang memotong tumbuhan padi dalam jumlah banyak di bagian bawah padi, sehingga padi yang dilalui mesin Combine Harvester berhasil terpotong dan masuk ke dalam mesin Combine Harvester.
3. Unit pembawa bahan
          Pada unit ini potongan padi yang sebelumnya dipotong oleh unit pemotong akan digiring masuk kedalam lubang pengumpan, pada unit ini terdapat silinder yang dilapisannya terdapat semacam spiral yang akan menggiring potongan-potongan padi saat berputar.
4. Unit perontokan
          Pada unit ini potongan padi akan dipisah antara bijih-bijih padi dari kotoran dan bulir-bulir padi dari malainya, proses dilakukan dengan memutarkan semacam roda(drum) bergigi yang akan mengoyak potongan-potongan padi sehingga memisahkannya dengan bulir-bulir padi.
5. Unit pembersih
          Pada unit pembersih kumpulan padi yang berhasil dirontokkan akan dibersihkan dengan mengayaknya atau menyaringnya dan hembusan blower sehingga sisa-sisa kotoran atau potongan-potongan kecil padi akan terpisah.
6. Unit pembawa gabah
          Terakhir kumpulan gabah yang berhasil dibersihkan oleh unit pembersih akan dikumbulkan di dalam unit pembawa gabah sehingga akhirnya dapat dimasukkan ke dalam karung atau ke dalam lumbung yang disediakan untuk menaruh hasil panen padi.
   

Mengenal Suspensi Udara(Air Suspension) Beserta Cara Kerjanya

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Pada postingan kali ini saya akan memperkenalkan kepada anda apa itu suspensi udara beserta cara kerjanya. Sebelumnya kita harus mengetahui apa itu sistem suspensi pada kendaraan, Sistem Suspensi adalah sebuah sistem yang digunakan pada kendaraan untuk meredam kejutan atau getaran dari jalan agar kendaraan lebih nyaman untuk dikendarai, Air Suspension adalah salah satu jenis suspensi yang menggunakan udara sebagai tenaga utama utuk meredap kejutan dari kendaraan, salah satu kendaran yang telah banyak mengaplikasikan suspensi udara adalah bus dan trailer yang biasa kita lihat di Indonesia.

Cara Kerja Suspensi Udara

        Untuk suspensi udara cara kerjanya lebih rumit jika dibandingkan dengan suspensi biasa. Pertama udara dari luar akan dimasukkan ke dalam kompressor sampai mencapai batas tekanan tertentu, udara bertekanan tersebut lalu dialirkan ke seluruh suspensi udara berbahan karet yang biasanya berada di keempat roda, suspensi udara tersebutlah yang menggantikan suspensi suspensi  daun jika pada kendaraan besar dan lebar, katup selenoid yang terdapat pada suspensi udara akan membuka dan menutup secara otomatis dan sebagai pintu antara udara di dalam kompresor dan udara di suspensi udara sendiri, udara yang berada di kantung karet suspensi udara lah yang melakukan tugas sebagaimana suspensi pada umumnya, kita bisa mengatur kekerasan suspensi udara pada bagian kantung udara secara fleksibel sesuai keinginan kita, sehingga ketinggian suspensi udara dapat kita atur sesuai keinginan kita.

       Karena sifat udara yang dapat dikompresi, maka suspensi udara dapat mengembang dan mengecil menyesuaikan beban dari kendaraan sehingga dapat meredam getaran dengan lebih halus. Salah satu kekurangan suspensi udara dibanding suspensi lain adalah suspensi udara dijual dengan harga yang lebih mahal jika dibanding suspensi biasa, suspensi udara juga perlu pemeriksaan dan perawatan secara berkala agar berbagai potensi kerusakan dapat diketahui dan diperbaiki, banyak model kerusakan yang dapat terjadi pada suspensi udara yang salah satunya kerusakan pada kantung udara pada suspensi di kaki-kaki kendaraan, kerusakan tersebut bisa berupa retakan bahkan kebocoran pada kantung udara, yang mana jika hal tersebut sampai terjadi hanya akan mengganggu fungsi suspensi udara tersebut.

Bagian-Bagian Air Suspension

1. Kompresor udara
          Kompresor udara adalah bagian pada suspensi udara yang berguna untuk memasukkan udara bertekanan ke dalam Air Tank, cara kerjanya mirip dengan kompresor pada umumnya.
2. Air Tank
         Air Tank adalah sebuah wadah yang terbuat dari besi atau baja yang berguna untuk menampung udara bertekanan yang dimasukkan menggunakan kompresor.
3. Selang Udara Bertekanan Tinggi(Gauge Line)
         Selang yang satu ini menghubungkan dan mengalirkan aliran udara dari Air Tank sampai ke kantung udara, selang udara tersebut akan menerima tekanan udara yang tinggi, maka dibuat menggunakan bahan yang kuat seperti besi atau baja.
4. Katup Selenoid
          Katup ini berfungsi sebagai pintu yang bekernya membuka dan menutup aliran udara bertekanan dari Air Tank menuju kantung udara (Air BellowI).
5. Kantung Udara(Air Bellow)
         Kantung udara berfungsi untuk menampung udara bertekanan dari Air Tank dan meredam kejutan dan getaran yang dialami kendaraan.
6. Air Dryer
         Bagian ini berfungsi untuk menyaring udara yang ada di dalam Air Tank dari kotoran dan uap air.
7. Saklar Tekanan(Pressure Switch)
          Switch yang satu ini berfungsi untuk mengatur tekanan di dalam kantung udara suspensi udara yang biasanya terdiri dari dua jenis, switch pertama digunakan untuk menaikkan atau menurunkan kendaraan walaupun kendaraan sedang berjalan, yang kedua untuk mengembalikan tekanan udara di dalam kantung udara ke keadaan standar.
8. Control Module
          Control Module berfungsi sebagai otak komputer dari sistem suspensi udara yang salah satu fungsinya menerima sinyal perintah dari saklar tekanan dan meneruskannya ke sistem suspensi udara.
9. Height Sensor
          Berfungsi untuk mendeteksi ketinggian dan kemiringan dari kendaraan yang biasanya dipasang di keempat roda kendaraan.
   

Mengenal Air Bag Beserta Cara Kerjanya

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

      Selamat pagi sobat blogger, pada pagi hari yang cerah ini saya akan mulai membagikan kembali sebuah artikel sesuai judul di atas yaitu penjelasan tentang salah satu sistem keselamatan yaitu Air Bag beserta cara kerjanya. Seperti yang telah saya singgung sebelumnya, Sistim Air Bag adalah salah satu sistem pada kendaraan roda empat masa kini yang berfungsi untuk mengantisipasi jika terjadi kecelakaan seperti tabrakan dan melindungi pengemudi atau penumpang dari luka dan cidera yang mungkin terjadi akibat kecelakaan.

Cara Kerja Air Bag

        Air Bag dilengkapi dengan sensor-sensor yang berfungsi untuk mendeteksi jika terjadi benturan pada kendaraan atau saat mobil mengalami tabrakan pada kecepatan 16 sampai 25 km/jam. Saat sensor-sensor tersebut mendeteksi benturan yang terjadi pada kendaraan, maka akan mengirim sinyal ke Air Bag Control Module yaitu otak daripada sistem Air Bag yang selanjutnya akan mengirim perintah ke Air Bag untuk mengembang dan melindungi pengemudi atau penumpang dari cidera serius pada organ vital seperti kepala, leher, dan dada. Agar Air Bag dapat mengembang maka Air Bag Control Module akan mengirimkan sinyak ke Igniter perangkat listrik yang akan memanas karena aliran listrik dan panas tersebut akan membakar cairan yang terdiri dari Zat Asida Natrium, yang mana hasil pembakaran zat tersebut akan menghasilkan zat nitrogen yang akan membuat Air Bag mengembang, yang mana setelah Air Bag selesai digunakan maka nitrogen di dalam Air Bag akan keluar dan Air Bag pun mengempis. Biasanya saat Air Bag mengembang akan disertai dengan taburan debu menyerupai asap tipis yang seberanya adalah semacam tepung yang berfungsi agar Air Bag yang masih terlipat tidak lengket dan membahayakan pengemudi atau penumpang saat Air Bag mengembang.

         Biasanya Air Bag keluar dari stir atau dashboard mobil saat mengembang, bahkan beberapa mobil masa kini Air Bag juga sudah dilengkapi di bagian dekat cendela mobil untuk melindungi pengemudi atau penumpang dari benturan ke arah samping saat terjadi kecelakaan. Perusahaan otomotif yang mengaplikasikan Air Bag pada kendaraan produksi mereka biasanya telah menguji kerja dari Air bag dengan menabrakkan salah satu produk mobil mereka ke benda keras misalkan dinding sampai Air Bag mengembang dan bekerja dengan baik. Air Bag biasanya dibuat menggunakan nilon tipis dan pada bagian Air Bag juga dilengkapi dengan lubang-lubang yang berfungsi untuk mengeluarkan gas yang sebelumnya digunakan untuk mengembangkan Air Bag.

Mengenal Rem Angin Pada Truk Beserta Cara Kerjanya

 

gambar truk

 

Assalamu'amualaikum Wr. Wb.

        Kembali lagi sobat blogger, pada kesempatan kali ini saya akan mengenalkan kepada kalian apa itu rem angin yang biasa dipasang pada kendaraan besar seperti truk dan bis beserta cara kerjanya. Pertama-tama kita harus mengetahui apa itu rem angin, rem angin adalah salah satu jenis rem yang menggunakan udara sebagai tenaga utama untuk mengoperasikan rem agar kendaraan dapat melambat atau berhenti. Rem angin biasa digunakan sebagai rem pada kendaraan berat dan berukuran besar seperti truk dan bis karena rem yang menggunakan minyak tidak dapat menahan temperatur yang tinggi akibat kendaraan yang melakukan pengereman yang mana menghasilkan panas yang tinggi akibat bobot kendaraan, sedangkan angin yang digunakan pada rem angin dapat melakukan pendinginan dengan sangat cepat.

Cara Kerja Rem Angin

     Untuk cara kerjanya rem, angin menggunakan kompresor untuk memasukkan udara ke dalam reservoir atau air tank, regulator akan selalu menjaga kompresi di dalam reservoir dan menghentikan aliran udara masuk jika kompresi udara pada reservoir sudah melebihi batas, air tank juga akan membuang sisa udara keluar jika tekanan di dalamnya sudah melebihi kira-kira 840 kpa, selain itu juga terdapat air dryer yang berfungsi untuk menyaring air di dalam udara yang masuk ke dalam reservoir, saat pengemudi menginjak pedal rem, maka akan membuka katup release valve dan udara di dalam reservoir akan diteruskan melalui air hose atau selang udara ke break chamber yang akan mengubah tenaga tekanan angin menjadi tenaga mekanis yang akhirnya menekan tromol atau cakram untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan. Setelah proses pengereman selesai, maka release valve akan menutup dan menghentikan aliran udara menuji breake chamber dan udara di dalam breake chamber akan dikeluarkan ke atmosfer menggunakan release valve.

Bagian-Bagian Rem Angin

1. Kompresor
       Kompresor digunakan untuk menekan masuk udara masuk ke dalam ruang air tank, bagian-bagian pada kompressor ini juga hampir mirip dengan kompresor yang biasa kita temui di bengkel-bengkel pinggir jalan, hanya saja untuk kompresor pada air brake berukuran lebih kecil.
   
2. Reservoir/ Air Tank
       Reservoir atau air tank adalah wadah bagi udara bertekanan tinggi yang sebelumnya dimasukkan menggunakan kompresor.
   
3. Regulator
       Selanjutnya regulator, seperti namanya regulator berfungsi untuk mengatur udara yang masuk ke dalam air tank, jika udara yang masuk ke dalam air tank sudah sekitar 840 kpa maka regulator akan secara otomatis menghentikan udara masuk ke dalam air tank.
   
4. Air Dryer
       Bagian yang satu ini berfungsi untuk membersihkan uap air yang masuk bersama udara ke dalam air tank.
   
5. Air Hose
       Air Hose meneruskan udara dari Air Tank yang akhirnya akan sampai ke sistem Breake Actuation.
   
6. Tuas Rem
        Tuas rem pada rem angin tidak berbeda jauh dengan tuas rem pada umumnya, yakni sebuah pedal yang jika diinjak akan menjalankan fungsi rem angin, semakin kuat pedal rem diinjak maka akan semakin tinggi pula udara yang dialirkan menuju Breake Actuation sehingga semakin tinggi pula gaya pengereman yang dihasilkan.
   
7. Breake Valve
        Katup yang akan membuka saat pedal rem diinjak oleh pengemudi, dan udara di dalam air tank akan diteruskan menuju breake chamber dan akhirnya akan terjadi gaya pengereman.
   
8. Breake Chamber
        Break Chamber adalah bagian pada rem angin yang mengubah energi tekanan yang dihasilkan oleh angin dari air tank menjadi energi mekanis yang akan diteruskan ke bagian sepatu tromol yang nantinya dapat memperlambat atau menghentikan kendaraan.
   
9. Sepatu Tromol/Cakram Rem
         Sepatu tromol pada rem angin mirip sepatu tromol rem pada umumnya yang cara kerjanya dengan menekan drum brake dari dalam yang terpasang pada bagian tengah roda untuk melakukan proses pengereman, tetapi sebenarnya rem angin tidak hanya menggunakan model sepatu tromol untuk pengereman, ada juga yang menggunakan model cakram yang mana cara kerjanya dengan dijepit untuk melakukan proses pengereman.
10. Release Valve
          Setelah proses pengereman selesai dan aliran udara dari air tank ditutup, maka udara di dalam breake chamber akan dibuang melalui release valve, hal inilah yang menyebabkan suara seperti kentut yang biasa kita dengar pada kendaraan besar yang menggunakan rem angin saat melakukan pengereman di jalan menurun.
    
    

Combi Air Brake
    Adalah tipe rem yang masih menggunakan cairan hidrolik sebagai tenaga untuk mengoperasikan rem, tetapi tenaga awal untuk menjalankan rem jenis ini sudah menggunakan udara alias kombinasi dari tenaga tekanan udara dan cairan hidrolik.

Full Air Brake
    Full Air Brake adalah jenis rem angin yang tenaganya sepenuhnya sudah menggunakan tekanan angin. Karena rem ini sepenuhnya menggunakan tekanan angin, maka tenaga yang dihasilkan oleh rem jenis ini lebih efisien.

    Kendaraan yang menggunakan Air Brake sangat berbahaya jika tidak dilakukan pengecekan secara rutin karena kerusakan yang biasa terjadi pada Air Brake adalah kebocoran pada komponen-komponen pada Air Brake seperti Air Hose dan Air Tank, yang mana jika kerusakan-kerusakan pada Air Brake dibiarkan maka akan mengganggu kerja daripada rem angin dan beresiko terjadinya kecelakaan.

Pertolongan Pertama Bagi Anda Secara Yang Tidak Sengaja Terkena Air Aki

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Apakah sobat pernah melakukan perawatan atau perbaikan pada baterai kendaraan yang masih menggunakan air aki? ataukah sobat adalah seorang siswa SMK yang sedang melakukan praktek pada baterai kendaraan? jika memang sobat pernah melakukan perawatan atau perbaikan pada baterai aki basah, apakah sobat pernah secara tidak sengaja terkena air keras atau air aki yang biasa dipakai untuk cairan air aki? jika pernah, bagaimana pertolongan pertama yang sobat lakukan setelah terkena air keras tersebut? Pada artikel kali ini saya akan menjelaskan tentang bagaimana pertolongan pertama yang harus dilakukan jika sobat terkena air aki atau air keras. Sebelum lanjut ke topik utama kita harus mengerti terlebih dahulu apa itu air aki, air aki adalah sebuah cairan khusus yang memiliki kadar asam tinggi yang mana reaksi kimia yang terjadi di dalam baterailah yang dimanfaatkan baterai kendaraan untuk menyimpan listrik di dalam baterai yang nantinya digunakan kembali dan diisi kembali menggunakan alternator, cairan asam yang digunakan pada baterai aki adalah asam sulfat atau H2SO4(dengan angka 2 dan 4 kecil semua), cairan asam ini sangat berbahaya jika sampai mengenai bagian tubuh kita, bahkan akan meninggalkan luka serius jika kita terkena cairan asam dengan kadar yang tidak sedikit.

Yang harus dilakukan setelah terkena air aki
        Jika anda secara tidak sengaja terkena air aki, maka yang perlu segera anda lakukan adalah langsung membersihkannya dengan air biasa sampai sekiranya cukup bersih, dan jika air aki tersebut sampai mengguyur seluruh tubuh anda misalnya karena terkena ledakan baterai aki maka yang perlu anda lakukan adalah segera mencari ember besar atau wadah air yang berisi banyak air dan langsung mencelupkan seluruh tubuh anda ke dalam air, atau kalau ingin seluruh tubuh anda pasti bersih dari air aki, anda bisa melepaskan seluruh pakaian anda dan membilas tubuh anda berkali-kali sampai air aki yang ada di seluruh tubuh anda hilang tidak tersisa. Biasanya anda akan merasakan panas pada bagian yang terkena air aki, jika bagian kulit tangan anda misalnya yang terkena air aki, biasanya akan meninggalkan luka berupa benjolan yang berisi cairan, tetapi jika sampai terkena wajah anda dan anda tidak langsung membersihkannya menggunakan air, maka cairan asam tersebut dapat merusak wajah anda, bahkan merusak penglihatan anda, jadi segeralah mencari air bersih untuk membersihkan bagian tubuh anda dari air aki agar tidak meninggalkan luka yang serius pada bagian tubuh anda serta gunakanlah pakaian yang tertutup dan sarung tangan jika ingin lebih aman supaya kalau cairan aki mengenai anda, cairan tersebut tidak langsung mengenai tubuh anda, melainkan pakaian yang anda gunakan terlebih dahulu, walaupun pakaian yang anda gunakan kemungkian akan rusak bahkan sobek.

         Sebatas berbagi pengalaman, saya sendiri pernah mengalami sebuah kecelakaan kecil saat melakukan praktik di bengkel SMK tempat saya belajar dulu, waktu saat melakukan pengisian air aki menggunakan alat khusus, teman saya secara tidak sengaja membuat alat tersebut menyipratkan setetes air aki yang pas terkena mata saya, saya pun merasa kaget dan langsung bertanya kepada guru saya, dia pun menyarankan saya untuk langsung membersihkannya menggunakan air, saya pun melakukannya, setelah membersihkannya menggunakan air saya merasa sangat lega karena mata saya masih berfungsi dengan baik, walaupun terasa sedikit pedas akibat terkena cipratan air aki. Intinya selalu berhati-hati saat melakukan pengecekan pada kendaraan yang sedang kita kerjakan, karena sedikit keteledoran saja dapat berakibat fatal, serta patuhi SOP yang ada agar pengerjaan yang kita lakukan sesuai dengan standar yang ada.

Beberapa Perbedaan Antara Oli Gardan dan Oli Mesin

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Kembali lagi sobat blogger, pada artikel saya yang kesekian kali ini kita akan membahas sebuah informasi seperti pada judul diatas yaitu beberapa perbedaan antara oli gardan dan oli mesin. Sebelum pada topik utama, kita harus mengetahui apa itu oli, oli adalah salah satu jenis cairan yang dibuat menggunakan minyak dan banyak digunakan untuk pelumas pada kendaraan baik itu motor maupun mobil, oli ini banyak jenisnya menurut fungsi dan kelebihan yang dihasilkan serta merk yang dijual di pasaran. Langsung saja pada materi utama, berikut beberapa perbedaan antara oli mesin dan oli gardan.

1. Fungsinya, bagian mana saja yang dilumasi
        Seperti namanya, oli gardan jelas digunakan untuk melumasi bagian gardan pada kendaraan, jika pada mobil penggerak roda belakang gardan biasanya terletak dibagian belakang bawah mobil dan menghubungkan putaran dari mesin menuju roda kendaraan, pada gardan mobil juga terdapar differential berupa gigi-gigi yang bekerja terus-menerus saat mobil berjalan dan berbelok. Pada sepeda motor matic, gardan biasanya berada di dekat poros roda belakang yang mana juga menghubungkan putaran mesin melalui transmisi CVT menuju roda belakang, perbedaannya dengan mobil, pada gardan sepeda motor matic tidak terdapat differential karena dengan satu roda tidak mengalami banyak masalah saat berbelok seperti pada roda belakang mobil. Selanjutnya oli mesin, oli ini digunakan untuk melumasi bagian mesin kendaraan sampai transmisi, tetapi berbeda pada sepeda matic yang sudah menggunakan transmisi CVT, karena transmisi memiliki ruang sendiri dan memiliki cairan kental sendiri(gemuk) untuk melumasi poros-poros pada transmisi sehingga oli mesin hanya menyentuh bagian mesin untuk pelumasan, .
   
   
2. Kekentalan(Viskositas)
         Karena pada bagian mesin terdapat banyak gigi-gigi mulai dari yang kecil sampai yang besar serta komponen-komponen lain dengan bentuk yang berbeda-beda juga menurut fungsinya maka untuk pelumasan digunakan oli yang lebih cair supaya tidak mengganggu kerja mesin dan tidak terlalu menguras bahan bakar karena kerja mesin yang berat, berbeda pada oli gardan yang kekentalannya lebih kental dibandingkan oli pada mesin karena komponen-komponen gardan yang hanya terdiri dari gigi-gigi besar yang mana tidak akan mengganggu kinerja dari gardan.
   
   
3. Jangka penggantian
         Pada sepeda motor biasanya oli mesin diganti setiap 5000 km sekali atau sekitar tiga sampai empat bulan sekali, berbeda dengan oli gardan yang lebih awet karena kita hanya perlu menggantinya setiap 15000 km sekali atau kira-kira sekitar satu tahun sekali, tetapi untuk pastinya kita bisa langsung melihat buku manual untuk kendaraan kita tentang jangka penggantian oli pada kendaraan kita. Oli yang kita gunakan pada kendaraan kita sebaiknya rutin diganti jika sudah mencapai batas waktu penggantian, karena oli yang kita gunakan terus-menerus akan tercampur dengan debu dan kotoran sehingga membuat oli kita kotor dan sangat kental dan bahkan mengalami penyusutan, jika hal ini terjadi maka hanya akan membuat kinerja kendaraan kita malah jadi memburuk.
   

Lankah - Langkah Mengganti(Melepas/Memasang) Baterai(Aki) Kendaraan Dengan Baik Dan Benar

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Jumpa lagi sobat blogger.. Pada postingan kali ini saya akan membahas tentang salah satu tutorial yang benar dan aman untuk kita yang ingin melakukan penggantian baterai atau yang biasa kita sebut aki kendaraan pada kendaraan baik itu sepeda motor atau mobil yang kita miliki, tetapi pada totorial kali ini saya tidak akan benar-benar mengganti baterai pada sepeda motor saya dengan yang baru, melainkan hanya melepas dan memasangnya kembali yang mana jika sobat memang berniat untuk mengganti baterai sobat dengan yang baru, tutorial saya kali ini cukup membantu:-)

Tutorial Melepas Dan Memasang Baterai Kendaraan

1. Siapkan kendaraan yang akan kita lepas baterainya
       Tentu saja yang pertama kita lakukan adalah menyiapkan kendaraan yang akan kita ganti baterainya, disini saya akan menggunakan sepeda motor untuk saya lepas dan pasang kembali baterainya.
2. Siapkan alat yang dibutuhkan
       Untuk alat yang dibutuhkan cukup kunci yang pas untuk membuka baut positif/negatif baterai(biasanya kunci ukuran 10), anda bisa menggunakan kunci T, kunci shock, kunci ring, atau kunci pas.
3. Lepas mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu baru yang positif
       Hal penting pertama yang perlu diperhatikan adalah, anda harus melepas baut negatif terlebih dahulu sebelum baut positif, hal ini karena jika anda melepas baut positif terlebih dahulu dan secara tidak sengaja kunci yang sedang anda gunakan tersentuh body kendaraan yang masih terhubung dengan baut kutub negatif, sehingga dapat menyebabkan arus pendek atau konslet atau bahkan anda akan tersetrum karena masih memengang kunci yang menghubungkan kutub positif dengan body kendaraan, berbeda jika anda melepas mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu, karena jika kunci yang anda gunakan menyentuh body kendaraan maka tidak akan terjadi arus pendek atau konslet antara kutub positif dan negatif.
4. Ganti baterai anda
        Jika anda memang berniat mengganti baterai yang terpasang dengan baterai yang baru karena sudah rusak, menggantinya dengan yang telah di charge, atau memang ingin menggantinya dengan yang baru maka sekaranglah saatnya, tetapi pada tutorial kali ini saya tidak mengganti baterai pada sepeda motor saya dengan baterai lain, melainkan dengan baterai yang sebelumnya sudah saya lepas.
5. Memasang baterai dengan memasang mur di kutub positif terlebih dahulu
         Berbeda dengan saat kita melepas baterai dari kendaraan, jika kita ingin memasang baterai maka kita harus memasang mur ke kutub positif terlebih dahulu baru memasang mur ke kutub negatif, hal ini karena jika kita memasang mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu lalu kita memasang mur pada baut kutub positif setelahnya akan beresiko kunci yang kita gunakan untuk memasang mur baterai kendaraan akan menyentuh body kendaraan yang sudah tersambung dengan kutub negatif, yang mana akan mengakibatkan arus pendek sehingga kita bisa tersetrum, berbeda jika kita memasang mur pada baut kutub positif terlebih dahulu, maka hal tersebut tidak akan terjadi, dan kita bisa memasang baterai pada kendaraan kita dengan aman.

Semoga_bermanfaat:-) 

Penyebab Knalpot Sepeda Motor Nembak dan Mengeluarkan Api

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

        Pada postingan kali ini saya ingin membahas seperti pada judul di atas, yaitu penyebab sepeda motor kita nembak dan mengeluarkan api. Apakah anda pernah melihat sepeda motor anda atau sepeda motor orang lain mengeluarkan api? pasti jika memang anda pernah melihatnya, kasus api keluar pada knalpot jarang atau bahkan tidak terjadi pada sepeda motor yang baru dibeli dan sepeda motor masa kini, melainkan kasus tersebut biasanya terjadi pada sepeda motor yang sering dioprek atau dibongkar dan berkali-kali distel pada bagian mesin dan sepeda motor modifikasi, tentu saja karena sepeda motor yang masih dalam keadaan baru pengaturan mesinnya masih standar dan sesuai dengan perhitungan berbeda dengan sepeda motor yang telah dioprek-oprek dan sepeda motor masa kini sudah dilengkapi dengan berbagai teknologi agar mesin dapat secara otomatis melakukan pengaturannya sendiri agar performa tetap maksimal, lalu apa saja penyebab knalpot pada sepeda motor nembak dan mengeluarkan api, berikut penjelasannya.

Beberapa penyebab knalpot sepeda motor nembak dan mengeluarkan api

1. Pengaturan timming pengapian tidak tepat
         Pertama munkin karena pengaturan timming atau saat pengapian yang tidak tepat, misalkan bahan bakar terbakar beberapa saat setelah piston mengkompresi bahan bakar di dalam ruang bakar, sehingga saat terjadi ledakan pada ruang bakar, klep exhaust manifold atau klep yang bertugas sebagai pembuka dan penutup lubang keluar sisa pembakaran terbuka dan menyebabkan api pada ruang bakar berhasil keluar melalui lubang knalpot, jika hal ini terjadi maka yang harus anda lakukan adalah menyetel ulang saat pengapian pada mesin sepeda motor agar percikan bunga api pada busi keluar saat sebelum Titik Mati Atas(TMA) piston atau sampai saat pengapian sesuai, sehingga knalpot tidak nembak dan mengeluarkan api lagi.
2. Ruang bakar yang mendapat terlalu banyak pasokan bahan bakar
          Jika ruang bakar pada mesin mengalami banjir bahan bakar atau terdapat bahan bakar yang terlalu kaya maka akan membuat bahan bakar lebih lama terbakar, sehingga jika saat pembakaran sampai pada saat klep output membuka, maka akan mengakibatkan knalpot nembak dan mengeluarkan api. Penyebab yang satu ini bisa disebabkan oleh beberapa hal diantaranya lupa menutup choke sehingga bahan bakar mengalir berlebihan ke dalam ruang bakar dan campuran bahan bakar dibanding dengan udara terlalu kaya sehingga ruang bakar terlalu banyak mendapat pasokan bahan bakar, jika hal tersebutlah penyebabnya maka yang perlu anda lakukan adalah menutup kembali choke yang sebelumnya anda buka dan menyetel ulang campuran udara dan bahan bakar sampai tidak terjadi lagi ledakan.
3. Busi yang kita gunakan tidak memercikkan bunga api dengan baik
          Jika busi yang kita gunakan pada mesin motor kita tidak memercikkan bunga api dengan baik maka yang terjadi pembakaran yang terjadi pada ruang bakar tidak maksimal yang mana saat klep output membuka, api hasil ledakan pada ruang bakar berhasil keluar melalui knalpot sepeda motor dan menghasilkan ledakan dan mengeluarkan api, jika hal ini terjadi maka anda bisa mencopot busi anda dari mesin motor dan membersihkannya serta menyetel jarak percikan bunga api pada ujung busi menggunakan obeng, dan jika busi masih tidak berfungsi dengan baik maka yang bisa anda lakukan adalah mengganti busi dengan yang baru.
4. Terjadi kebocoran pada knalpot
          Jika knalpot yang anda gunakan mengalami kebocoran khususnya pada bagian "gulu banyak" atau bagian exhaust manifold pada sepeda motor, maka suara yang keluar dari ruang bakar akan langsung terdengar, berbeda dengan sepeda motor yang knalpotnya masih bagus, karena suara akan diredam oleh knalpot terlebih dahulu sehingga tidak terlalu berisik, kebocoran pada knalpot kemungkinan memang tidak akan berpengaruh sampai keluar api kecuali ada masalah pada mesin, karena kasus keluarnya api melalui knalpot biasanya disebabkan oleh masalah pada mesin, tetapi akan lebih baik jika anda segera memperbaiki lubang pada knalpot yang mengalami kebocoran atau menggantinya dengan yang baru jika memang sudah tidak layak untuk digunakan.

    Seperti yang telah saya singgung sebelumnya bahwa pada mesin sepeda motor jaman sekarang yang sudah menggunakan Electronic Fuel Injection(EFI) sudah jarang sekali terjadi kasus demikian karena mesin jaman sekarang sudah menggunakan pengaturan yang lebih modern dengan bantuan sensor-sensor yang dipasang pada mesin sepeda motor, sehingga permorma mesin sepeda motor lebih maksimal dan jarang atau bahkan tidak akan terjadi nembak dan mengeluarkan api dari lubang knalpot. 

Dampak Buruk Terlalu Sering Mengganti Jenis Bahan Bakar Pada Kendaraan

 

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

      Pada akhir pekan ini saya ingin membagikan sebuah informasi sesuai dengan judul di atas yaitu beberapa penjelasan dan penjabaran mengapa terlalu sering mengganti jenis bahan bakar pada kendaraan dapat membawa dampak buruk bagi mesin kendaraan. Bahan Bakar Minyak adalah salah satu bahan bakar kendaraan bermotor yang masih sering digunakan, salah satu kebiasaan buruk pemilik kendaraan bermotor adalah kebiasaan sering mengganti jenis bahan bakar kendaraan, jika hanya sesekali saja mengganti bahan bakar kendaraan sebenarnya tidak masalah, tetapi jika kita terlalu sering mengganti bahan bakar kendaraan kita dengan jenis lain, maka akhirnya akan berdampak buruk pada mesin kendaraan kita sendiri.

      Mesin pada kendaraan bermotor kita memiki kompesi dan pengaturan yang telah menyesuaikan dengan bahan bakar yang digunakan, mesin kendaraan jaman sekarang juga sudah dapat secara otomatis menyesuaikan segala pengaturannya dengan bahan bakar yang digunakan, salah satu perbedaan antara bahan bakar satu dengan bahan bakar lainnya adalah nilai octane(pada bensin) dan cetane(pada solar) yang berbedaa-beda, yang mana disini kita akan menggunakan nilai octane pada mesin bensin. Nilai octane pada bensin bensin dibedakan menurut jenisnya yang mana semakin tinggi nilai octan pada bensin maka semakin sulit sebuah bahan bakar untuk dibakar di dalam ruang bakar.

      Proses penyesuaian mesin dengan bahan bakar yang digunakan pasti membutuhkan proses dan waktu, jika kita hanya sesekali mengganti bahan bakar yang kita gunakan pada kendaraan kita hal itu tidak masalah, tetapi jika kita terlalu sering mengganti bahan bakar yang kita gunakan untuk kendaraan kita maka mesin juga terus-menerus berusaha menyesuaikan pengaturannya dengan bahan bakar yang kita gunakan dan akan ada saatnya ruang bakar mesin mengalami knocking akibat bahan bakar yang terbakar sebelum saat pengapian yang mana jika ketukan atau knocking ini terjadi terus-menerus pada ruang bakar, maka yang terjadi hanya akan membuat mesin pada kendaraan kita cepat rusak.

Mengenal Apa Itu Octane Number dan Cetane Number Beserta Perbedaannya.

 

 

Assalamu'alaikum Wr.Wb.

       Pada postingan saya yang kesekian kalinya ini saya akan membagikan sebuat pengetahuan yang cukup penting di dunia otomotif yaitu pengertian dari Octane Number, Cetane Number, dan RON. Pada kendaraan seperti mobil dan sepeda motor jaman sekarang masih menggunakan Bahan Bakar Minyak(BBM) sebagai bahan bakar untuk menggerakkan mesin kendaraan dan membuat kendaraan berjalan, bahan bakar yang digunakan pun memiliki perbedaan menurut jenis mesin yang digunakan dan manfaat yang dihasilkan dari jenis bahan bakar tersebut.

Octane Number

        Octane Number atau angka oktan adalah sebuah ukuran yang berdasarkan mudah atau sulitnya sebuah bahan bakar terbakar oleh kompresi pada ruang bakar. Octaner Number digunakan sebagai pengukur pada bahan bakar mesin bensin, semakin tinggi nilai oktan pada bahan bakar mesin bensin, maka semakin sulit bahan bakar tersebut terbakar di dalam ruang bakar, mengapa demikian? karena ukuran oktan pada bahan bakar dapat disesuaikan dengan pengaturan mesin agar mesin tidak mudah terjadi ketukan atau knocking, yang mana jika knocking ini terjadi pada mesin hanya akan membuat mesin mudah rusak terutama pada ruang bakar atau dibagian piston mesin.

Cetane Number

         Cetane Number juga adalah angka yang mengukur bahan bakar pada berdasarkan seberapa mudah atau sulitnya bahan bakar terbakar oleh kompresi mesin pada ruang bakar, perbedaannya dengan Octane Number adalah bahwa Cetane Number digunakan untuk mengukur bahan bakar mesin diesel, semakin tinggi Cetane Number pada bahan bakar, maka semakin mudah bahan bakar untuk terbakar akibat tekanan pada ruang bakar mesin diesel yang mana jika bahan bakar pada mesin diesel semakin mudah dikompresi maka ketukan yang terjadi pun dapat dikurangi dan suaran yang dihasilkan pun menjadi lebih halus.

Beberapa Pengaplikasian Luar Biasa Teknologi IT di Dunia Otomotif

 Assalamu'alaikum Wr. Wb.

        Pada malam hari ini saya ingin sekali menambah satu lagi artikel pada blog niche otomotif saya ini, pada kesempatan kali ini saya akan membahas tentang beberapa pencapaian luar biasa dunia IT dibidang otomotif. IT adalah singkatan dari Information Technology, teknologi IT adalah salah satu teknologi yang berkembang dengan sangat cepat, langsung saja berikut adalah beberapa bentung pengaplikasian luar biasa teknologi IT di bidang otomotif:

1. Sistem Autopilot atau Self-Driving
   
        
   
   
   Bentuk pengaplikasian pertama teknologi IT dibidang otomotif adalah sistem Autopilot, teknologi ini memungkinkan pengemudi dan penumpang kendaraan untuk bepergian ke suatu tempat tanpa memegang langsung kemudi atau stir kendaraan. Teknologi Autopilot sudah berhasil digunakan oleh mobil-mobil masa kini, salah satu yang paling terkenal adalah perusahaan otomotif Tesla yang berhasil memproduksi dan menjual mobil-mobil dengan Teknologi Autopilot, selain Tesla produsen otomotif lain seperti Toyota juga mulai mengembangkan produk mobil dengan teknologi Autopilot, dan mungkin di masa depan teknologi Autopilot akan lebih banyak digunakan karena kelebihan-kelebihannya yang salah satunya lebih aman saat digunakan karena kenyataannya kebanyakan kecelakaan disebabkan oleh kesalahan manusia atau human error.
   
   selengkapnya Mengenal Fitur Canggih "Autopilot" atau "Self-Driving".
   
   
2. Remote control kendaraan
   
         
   
   
   Selanjutnya adalah remote control kendaraan, remote control ini memungkinkan pemilih kendaraan motor atau mobil mengendalikan mobil mereka secara jarak jauh seperti menghidupkan dan mematikan mesin, mengecek suhu kendaraan, mengecek odometer kendaraan, mengunci kendaraan, dan lain sebagainya. Mengapa remote control tergolong menggunakan teknologi IT, karena otak yang bekerja pada sistem ini pasti menggunakan bahasa pemrograman tertentu sehingga membentuk perintah-perintah untuk mengendalikan kendaraan mobil/motor secara jarak jauh, bahkan pada kendaraan Fuek Injection kerusakan-kerusakan yang terjadi bisa dideteksi langsung menggunakan tools khusus bahkan aplikasi berplatform Android.
   
   
3. Control jarak jauh untuk kendaraan kredit
   
         
   
   
   Bagi perusahaan yang bergerak dibidang penjualan kendaraan secara kredit misalkan mobil, maka salah satu bentuk pengaplikasian teknologi yang dapat diterapkan disini adalah tools khusus untuk memantau kendaraan agar kendaraan yang sedang dikredit oleh customer dapat dipantau batas waktu kreditnya bahkan mematikan mesin kendaraan jika memang kendaraan sudah melewati batas waktu pembayaran kredit, salah satu perusahan perusahaan yang pernah menggunakan teknologi ini adalah perusahaan dealer di Austin, Texas, Amerika Serikat, yang mana delaer tersebut mengembangkan software untuk memantau mobil-mobil yang sedang dikredit.
   
   
4. GPS (Global Positioning System)
   
   
   
   
   
   
   

           Selanjutnya adalah teknologi yang sangat familiar pada zaman sekarang, yaitu GPS atau kepanjangannya Global Positioning System. Pada mobil-mobil modern, biasanya sudah terpasang GPS yang siap digunakan oleh pengemudi untuk membantu pengemudi memandu ke tempat tujuan menggunakan fitur-fitur pada GPS diantaranya peta seluruh dunia beserta informasi lalu lintas, titik lokasi saat ini, titik lokasi yang ingin dikunjungi, dan rute yang bisa dilalui mobil untuk sampai di tempat tujuan. GPS tidak hanya terdapat pada mobil-mobil modern, untuk sekarang kita bisa menggunakan GPS dimana saja menggunakan smartphone yang sudah terpasang aplikasi map dan GPS.
   
   

Yang Perlu Anda Lakukan Jika Ban Tubeless Anda Mengalami Kebocoran Di Jalan

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Selamat siang dan selamat berakhir pekan sobat Blogger, pada hari minggu siang ini, saya ingin membagikan sebuah tips berdasarkan pengalaman dan pengetahuan yang telah saya pelajari. Ban Tubeless adalah jenis ban yang tidak memiliki ban dalam, jenis ban ini sepenuhnya menampung udara dengan satu lapis ban saja yang dipasangkan pada velk khusus ban Tubeless, jika ban tubeless anda mengalami kebocoran, biasanya anda tidak akan langsung menyadarinya, karena biasanya benda yang menusuk ban Tubeless anda masih tersangkut pada lubang ban Tubeless sepeda motor anda, sehingga meminimalisir udara yang keluar dari lubang ban Tubeless anda yang mengalami kebocoran, kecuali jika yang menancap pada ban adalah paku besar atau besi berukuran agak besar misalnya, maka anda dapat langsung melihatnya, tetapi jika yang menancap hanya jarum kecil misalnya, maka anda akan menyadarinya saat ban Tubeless anda mengalami kempes yang tidak normal alias udara dalam ban tidak seawet biasanya, dan biasanya bisa berlangsung beberapa jam bahkan beberapa hari sampai anda menyadarinya, berikut hal-hal yang perlu anda lakukan jika anda menyadari sepeda ban Tubeless sepeda motor anda mengalami kebocoran di jalan.

Yang perlu anda lakukan jika ban tubeless anda mengalami kebocoran di jalan.

1. Jangan ngebut
       Jika anda menyadari ada sesuatu yang menancap pada ban Tubeless sepeda motor anda, maka hal yang harus anda perhatikan adalah anda jangan ngebut saat ingin melanjutkan perjalanan atau mencari tambal ban terdekat, karena bisa-bisa benda yang menancap pada ban Tubeless anda yang sebenarnya bisa sedikit menahan udara keluar dari lubang malah terpental dan membuka lubang, yang mana malah akan menbuat ban anda kempes lebih cepat dan anda terpaksa membawa sepeda motor anda dengan jalan kaki ke bengkel ban Tubeless terdekat.
   
2. Cari Bengkel Ban Tubeless Terdekat
       Ya, tentu saja anda perlu mencari bengkel tambal ban terdekat jika anda ingin melanjutkan perjalanan menggunakan sepeda motor anda. Tidak semua bengkel melayani tambal ban Tubeless, biasanya bengkel yang melayani tambal ban Tubeless akan memasang tulisan besar yang mudah dibaca bertuliskan "Tubeless" atau "Tambal Ban Tubeless" di depan bengkel mereka, nah di sana anda bisa langsung menambalkan ban Tubeless anda.
3. Pompa ban Tubeless anda
       Jika suatu hari di tengah perjalanan anda menyadari ada yang tidak beres pada ban Tubeless anda yang tiba-tiba kempes dan kebetulan tidak terlihat bengkel sepeda motor dan bengkel tambal ban Tubeless di sekitar anda maka alternatif yang bisa anda lakukan adalah mampir ke rumah terdekat yang terlihat di sekitar anda, anda bisa meminjam pompa ban biasa untuk mengisi ban bocor anda, biasanya ban tubeles yang mengalami kebocoran ringan dan diisi full dengan udara tidak langsung habis begitu saja, bahkan jika kebocorannya sangat kecil udara dalam ban Tubeless anda masih bisa bertahan sampai beberapa hari, tetapi anda harus segera menambalkan ban tubeless anda jika ingin menggunakannya lagi.
4. Ganti dengan ban serep
        Hal ini hanya terjadi jika anda menggunakan mobil, biasanya pada kendaraan roda 4 sudah dilengkapi dengan ban serep yang biasanya terdapat di bawah atau di belakan mobil, ban serep ini berguna sebagai serep jika salah satu ban mobil mengalami masalah seperti kebocoran, jadi anda bisa langsung menggantinya dengan ban serep, tetapi yang perlu diingat adalah biasanya ban serep tidak digunakan dalam jangka waktu lama alias sebagai pengganti sementara saja, jika anda sudah menemui bengkel yang bisa memperbaiki ban anda, maka lebih baik anda segera memperbaikinya dan mengganti ban serep dengan ban anda yang sudah diperbaiki, sehingga ban serep anda bisa anda gunakan di lain waktu.
   
   
   

Baca juga cara menambal ban tubeless.

Sekian, Semoga bermanfaat :-)