Mengenal Rem Angin Pada Truk Beserta Cara Kerjanya

 

gambar truk

 

Assalamu'amualaikum Wr. Wb.

        Kembali lagi sobat blogger, pada kesempatan kali ini saya akan mengenalkan kepada kalian apa itu rem angin yang biasa dipasang pada kendaraan besar seperti truk dan bis beserta cara kerjanya. Pertama-tama kita harus mengetahui apa itu rem angin, rem angin adalah salah satu jenis rem yang menggunakan udara sebagai tenaga utama untuk mengoperasikan rem agar kendaraan dapat melambat atau berhenti. Rem angin biasa digunakan sebagai rem pada kendaraan berat dan berukuran besar seperti truk dan bis karena rem yang menggunakan minyak tidak dapat menahan temperatur yang tinggi akibat kendaraan yang melakukan pengereman yang mana menghasilkan panas yang tinggi akibat bobot kendaraan, sedangkan angin yang digunakan pada rem angin dapat melakukan pendinginan dengan sangat cepat.

Cara Kerja Rem Angin

     Untuk cara kerjanya rem, angin menggunakan kompresor untuk memasukkan udara ke dalam reservoir atau air tank, regulator akan selalu menjaga kompresi di dalam reservoir dan menghentikan aliran udara masuk jika kompresi udara pada reservoir sudah melebihi batas, air tank juga akan membuang sisa udara keluar jika tekanan di dalamnya sudah melebihi kira-kira 840 kpa, selain itu juga terdapat air dryer yang berfungsi untuk menyaring air di dalam udara yang masuk ke dalam reservoir, saat pengemudi menginjak pedal rem, maka akan membuka katup release valve dan udara di dalam reservoir akan diteruskan melalui air hose atau selang udara ke break chamber yang akan mengubah tenaga tekanan angin menjadi tenaga mekanis yang akhirnya menekan tromol atau cakram untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan. Setelah proses pengereman selesai, maka release valve akan menutup dan menghentikan aliran udara menuji breake chamber dan udara di dalam breake chamber akan dikeluarkan ke atmosfer menggunakan release valve.

Bagian-Bagian Rem Angin

1. Kompresor
       Kompresor digunakan untuk menekan masuk udara masuk ke dalam ruang air tank, bagian-bagian pada kompressor ini juga hampir mirip dengan kompresor yang biasa kita temui di bengkel-bengkel pinggir jalan, hanya saja untuk kompresor pada air brake berukuran lebih kecil.
   
2. Reservoir/ Air Tank
       Reservoir atau air tank adalah wadah bagi udara bertekanan tinggi yang sebelumnya dimasukkan menggunakan kompresor.
   
3. Regulator
       Selanjutnya regulator, seperti namanya regulator berfungsi untuk mengatur udara yang masuk ke dalam air tank, jika udara yang masuk ke dalam air tank sudah sekitar 840 kpa maka regulator akan secara otomatis menghentikan udara masuk ke dalam air tank.
   
4. Air Dryer
       Bagian yang satu ini berfungsi untuk membersihkan uap air yang masuk bersama udara ke dalam air tank.
   
5. Air Hose
       Air Hose meneruskan udara dari Air Tank yang akhirnya akan sampai ke sistem Breake Actuation.
   
6. Tuas Rem
        Tuas rem pada rem angin tidak berbeda jauh dengan tuas rem pada umumnya, yakni sebuah pedal yang jika diinjak akan menjalankan fungsi rem angin, semakin kuat pedal rem diinjak maka akan semakin tinggi pula udara yang dialirkan menuju Breake Actuation sehingga semakin tinggi pula gaya pengereman yang dihasilkan.
   
7. Breake Valve
        Katup yang akan membuka saat pedal rem diinjak oleh pengemudi, dan udara di dalam air tank akan diteruskan menuju breake chamber dan akhirnya akan terjadi gaya pengereman.
   
8. Breake Chamber
        Break Chamber adalah bagian pada rem angin yang mengubah energi tekanan yang dihasilkan oleh angin dari air tank menjadi energi mekanis yang akan diteruskan ke bagian sepatu tromol yang nantinya dapat memperlambat atau menghentikan kendaraan.
   
9. Sepatu Tromol/Cakram Rem
         Sepatu tromol pada rem angin mirip sepatu tromol rem pada umumnya yang cara kerjanya dengan menekan drum brake dari dalam yang terpasang pada bagian tengah roda untuk melakukan proses pengereman, tetapi sebenarnya rem angin tidak hanya menggunakan model sepatu tromol untuk pengereman, ada juga yang menggunakan model cakram yang mana cara kerjanya dengan dijepit untuk melakukan proses pengereman.
10. Release Valve
          Setelah proses pengereman selesai dan aliran udara dari air tank ditutup, maka udara di dalam breake chamber akan dibuang melalui release valve, hal inilah yang menyebabkan suara seperti kentut yang biasa kita dengar pada kendaraan besar yang menggunakan rem angin saat melakukan pengereman di jalan menurun.
    
    

Combi Air Brake
    Adalah tipe rem yang masih menggunakan cairan hidrolik sebagai tenaga untuk mengoperasikan rem, tetapi tenaga awal untuk menjalankan rem jenis ini sudah menggunakan udara alias kombinasi dari tenaga tekanan udara dan cairan hidrolik.

Full Air Brake
    Full Air Brake adalah jenis rem angin yang tenaganya sepenuhnya sudah menggunakan tekanan angin. Karena rem ini sepenuhnya menggunakan tekanan angin, maka tenaga yang dihasilkan oleh rem jenis ini lebih efisien.

    Kendaraan yang menggunakan Air Brake sangat berbahaya jika tidak dilakukan pengecekan secara rutin karena kerusakan yang biasa terjadi pada Air Brake adalah kebocoran pada komponen-komponen pada Air Brake seperti Air Hose dan Air Tank, yang mana jika kerusakan-kerusakan pada Air Brake dibiarkan maka akan mengganggu kerja daripada rem angin dan beresiko terjadinya kecelakaan.

Pertolongan Pertama Bagi Anda Secara Yang Tidak Sengaja Terkena Air Aki

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Apakah sobat pernah melakukan perawatan atau perbaikan pada baterai kendaraan yang masih menggunakan air aki? ataukah sobat adalah seorang siswa SMK yang sedang melakukan praktek pada baterai kendaraan? jika memang sobat pernah melakukan perawatan atau perbaikan pada baterai aki basah, apakah sobat pernah secara tidak sengaja terkena air keras atau air aki yang biasa dipakai untuk cairan air aki? jika pernah, bagaimana pertolongan pertama yang sobat lakukan setelah terkena air keras tersebut? Pada artikel kali ini saya akan menjelaskan tentang bagaimana pertolongan pertama yang harus dilakukan jika sobat terkena air aki atau air keras. Sebelum lanjut ke topik utama kita harus mengerti terlebih dahulu apa itu air aki, air aki adalah sebuah cairan khusus yang memiliki kadar asam tinggi yang mana reaksi kimia yang terjadi di dalam baterailah yang dimanfaatkan baterai kendaraan untuk menyimpan listrik di dalam baterai yang nantinya digunakan kembali dan diisi kembali menggunakan alternator, cairan asam yang digunakan pada baterai aki adalah asam sulfat atau H2SO4(dengan angka 2 dan 4 kecil semua), cairan asam ini sangat berbahaya jika sampai mengenai bagian tubuh kita, bahkan akan meninggalkan luka serius jika kita terkena cairan asam dengan kadar yang tidak sedikit.

Yang harus dilakukan setelah terkena air aki
        Jika anda secara tidak sengaja terkena air aki, maka yang perlu segera anda lakukan adalah langsung membersihkannya dengan air biasa sampai sekiranya cukup bersih, dan jika air aki tersebut sampai mengguyur seluruh tubuh anda misalnya karena terkena ledakan baterai aki maka yang perlu anda lakukan adalah segera mencari ember besar atau wadah air yang berisi banyak air dan langsung mencelupkan seluruh tubuh anda ke dalam air, atau kalau ingin seluruh tubuh anda pasti bersih dari air aki, anda bisa melepaskan seluruh pakaian anda dan membilas tubuh anda berkali-kali sampai air aki yang ada di seluruh tubuh anda hilang tidak tersisa. Biasanya anda akan merasakan panas pada bagian yang terkena air aki, jika bagian kulit tangan anda misalnya yang terkena air aki, biasanya akan meninggalkan luka berupa benjolan yang berisi cairan, tetapi jika sampai terkena wajah anda dan anda tidak langsung membersihkannya menggunakan air, maka cairan asam tersebut dapat merusak wajah anda, bahkan merusak penglihatan anda, jadi segeralah mencari air bersih untuk membersihkan bagian tubuh anda dari air aki agar tidak meninggalkan luka yang serius pada bagian tubuh anda serta gunakanlah pakaian yang tertutup dan sarung tangan jika ingin lebih aman supaya kalau cairan aki mengenai anda, cairan tersebut tidak langsung mengenai tubuh anda, melainkan pakaian yang anda gunakan terlebih dahulu, walaupun pakaian yang anda gunakan kemungkian akan rusak bahkan sobek.

         Sebatas berbagi pengalaman, saya sendiri pernah mengalami sebuah kecelakaan kecil saat melakukan praktik di bengkel SMK tempat saya belajar dulu, waktu saat melakukan pengisian air aki menggunakan alat khusus, teman saya secara tidak sengaja membuat alat tersebut menyipratkan setetes air aki yang pas terkena mata saya, saya pun merasa kaget dan langsung bertanya kepada guru saya, dia pun menyarankan saya untuk langsung membersihkannya menggunakan air, saya pun melakukannya, setelah membersihkannya menggunakan air saya merasa sangat lega karena mata saya masih berfungsi dengan baik, walaupun terasa sedikit pedas akibat terkena cipratan air aki. Intinya selalu berhati-hati saat melakukan pengecekan pada kendaraan yang sedang kita kerjakan, karena sedikit keteledoran saja dapat berakibat fatal, serta patuhi SOP yang ada agar pengerjaan yang kita lakukan sesuai dengan standar yang ada.

Beberapa Perbedaan Antara Oli Gardan dan Oli Mesin

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Kembali lagi sobat blogger, pada artikel saya yang kesekian kali ini kita akan membahas sebuah informasi seperti pada judul diatas yaitu beberapa perbedaan antara oli gardan dan oli mesin. Sebelum pada topik utama, kita harus mengetahui apa itu oli, oli adalah salah satu jenis cairan yang dibuat menggunakan minyak dan banyak digunakan untuk pelumas pada kendaraan baik itu motor maupun mobil, oli ini banyak jenisnya menurut fungsi dan kelebihan yang dihasilkan serta merk yang dijual di pasaran. Langsung saja pada materi utama, berikut beberapa perbedaan antara oli mesin dan oli gardan.

1. Fungsinya, bagian mana saja yang dilumasi
        Seperti namanya, oli gardan jelas digunakan untuk melumasi bagian gardan pada kendaraan, jika pada mobil penggerak roda belakang gardan biasanya terletak dibagian belakang bawah mobil dan menghubungkan putaran dari mesin menuju roda kendaraan, pada gardan mobil juga terdapar differential berupa gigi-gigi yang bekerja terus-menerus saat mobil berjalan dan berbelok. Pada sepeda motor matic, gardan biasanya berada di dekat poros roda belakang yang mana juga menghubungkan putaran mesin melalui transmisi CVT menuju roda belakang, perbedaannya dengan mobil, pada gardan sepeda motor matic tidak terdapat differential karena dengan satu roda tidak mengalami banyak masalah saat berbelok seperti pada roda belakang mobil. Selanjutnya oli mesin, oli ini digunakan untuk melumasi bagian mesin kendaraan sampai transmisi, tetapi berbeda pada sepeda matic yang sudah menggunakan transmisi CVT, karena transmisi memiliki ruang sendiri dan memiliki cairan kental sendiri(gemuk) untuk melumasi poros-poros pada transmisi sehingga oli mesin hanya menyentuh bagian mesin untuk pelumasan, .
   
   
2. Kekentalan(Viskositas)
         Karena pada bagian mesin terdapat banyak gigi-gigi mulai dari yang kecil sampai yang besar serta komponen-komponen lain dengan bentuk yang berbeda-beda juga menurut fungsinya maka untuk pelumasan digunakan oli yang lebih cair supaya tidak mengganggu kerja mesin dan tidak terlalu menguras bahan bakar karena kerja mesin yang berat, berbeda pada oli gardan yang kekentalannya lebih kental dibandingkan oli pada mesin karena komponen-komponen gardan yang hanya terdiri dari gigi-gigi besar yang mana tidak akan mengganggu kinerja dari gardan.
   
   
3. Jangka penggantian
         Pada sepeda motor biasanya oli mesin diganti setiap 5000 km sekali atau sekitar tiga sampai empat bulan sekali, berbeda dengan oli gardan yang lebih awet karena kita hanya perlu menggantinya setiap 15000 km sekali atau kira-kira sekitar satu tahun sekali, tetapi untuk pastinya kita bisa langsung melihat buku manual untuk kendaraan kita tentang jangka penggantian oli pada kendaraan kita. Oli yang kita gunakan pada kendaraan kita sebaiknya rutin diganti jika sudah mencapai batas waktu penggantian, karena oli yang kita gunakan terus-menerus akan tercampur dengan debu dan kotoran sehingga membuat oli kita kotor dan sangat kental dan bahkan mengalami penyusutan, jika hal ini terjadi maka hanya akan membuat kinerja kendaraan kita malah jadi memburuk.
   

Lankah - Langkah Mengganti(Melepas/Memasang) Baterai(Aki) Kendaraan Dengan Baik Dan Benar

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Jumpa lagi sobat blogger.. Pada postingan kali ini saya akan membahas tentang salah satu tutorial yang benar dan aman untuk kita yang ingin melakukan penggantian baterai atau yang biasa kita sebut aki kendaraan pada kendaraan baik itu sepeda motor atau mobil yang kita miliki, tetapi pada totorial kali ini saya tidak akan benar-benar mengganti baterai pada sepeda motor saya dengan yang baru, melainkan hanya melepas dan memasangnya kembali yang mana jika sobat memang berniat untuk mengganti baterai sobat dengan yang baru, tutorial saya kali ini cukup membantu:-)

Tutorial Melepas Dan Memasang Baterai Kendaraan

1. Siapkan kendaraan yang akan kita lepas baterainya
       Tentu saja yang pertama kita lakukan adalah menyiapkan kendaraan yang akan kita ganti baterainya, disini saya akan menggunakan sepeda motor untuk saya lepas dan pasang kembali baterainya.
2. Siapkan alat yang dibutuhkan
       Untuk alat yang dibutuhkan cukup kunci yang pas untuk membuka baut positif/negatif baterai(biasanya kunci ukuran 10), anda bisa menggunakan kunci T, kunci shock, kunci ring, atau kunci pas.
3. Lepas mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu baru yang positif
       Hal penting pertama yang perlu diperhatikan adalah, anda harus melepas baut negatif terlebih dahulu sebelum baut positif, hal ini karena jika anda melepas baut positif terlebih dahulu dan secara tidak sengaja kunci yang sedang anda gunakan tersentuh body kendaraan yang masih terhubung dengan baut kutub negatif, sehingga dapat menyebabkan arus pendek atau konslet atau bahkan anda akan tersetrum karena masih memengang kunci yang menghubungkan kutub positif dengan body kendaraan, berbeda jika anda melepas mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu, karena jika kunci yang anda gunakan menyentuh body kendaraan maka tidak akan terjadi arus pendek atau konslet antara kutub positif dan negatif.
4. Ganti baterai anda
        Jika anda memang berniat mengganti baterai yang terpasang dengan baterai yang baru karena sudah rusak, menggantinya dengan yang telah di charge, atau memang ingin menggantinya dengan yang baru maka sekaranglah saatnya, tetapi pada tutorial kali ini saya tidak mengganti baterai pada sepeda motor saya dengan baterai lain, melainkan dengan baterai yang sebelumnya sudah saya lepas.
5. Memasang baterai dengan memasang mur di kutub positif terlebih dahulu
         Berbeda dengan saat kita melepas baterai dari kendaraan, jika kita ingin memasang baterai maka kita harus memasang mur ke kutub positif terlebih dahulu baru memasang mur ke kutub negatif, hal ini karena jika kita memasang mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu lalu kita memasang mur pada baut kutub positif setelahnya akan beresiko kunci yang kita gunakan untuk memasang mur baterai kendaraan akan menyentuh body kendaraan yang sudah tersambung dengan kutub negatif, yang mana akan mengakibatkan arus pendek sehingga kita bisa tersetrum, berbeda jika kita memasang mur pada baut kutub positif terlebih dahulu, maka hal tersebut tidak akan terjadi, dan kita bisa memasang baterai pada kendaraan kita dengan aman.

Semoga_bermanfaat:-) 

Penyebab Knalpot Sepeda Motor Nembak dan Mengeluarkan Api

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

        Pada postingan kali ini saya ingin membahas seperti pada judul di atas, yaitu penyebab sepeda motor kita nembak dan mengeluarkan api. Apakah anda pernah melihat sepeda motor anda atau sepeda motor orang lain mengeluarkan api? pasti jika memang anda pernah melihatnya, kasus api keluar pada knalpot jarang atau bahkan tidak terjadi pada sepeda motor yang baru dibeli dan sepeda motor masa kini, melainkan kasus tersebut biasanya terjadi pada sepeda motor yang sering dioprek atau dibongkar dan berkali-kali distel pada bagian mesin dan sepeda motor modifikasi, tentu saja karena sepeda motor yang masih dalam keadaan baru pengaturan mesinnya masih standar dan sesuai dengan perhitungan berbeda dengan sepeda motor yang telah dioprek-oprek dan sepeda motor masa kini sudah dilengkapi dengan berbagai teknologi agar mesin dapat secara otomatis melakukan pengaturannya sendiri agar performa tetap maksimal, lalu apa saja penyebab knalpot pada sepeda motor nembak dan mengeluarkan api, berikut penjelasannya.

Beberapa penyebab knalpot sepeda motor nembak dan mengeluarkan api

1. Pengaturan timming pengapian tidak tepat
         Pertama munkin karena pengaturan timming atau saat pengapian yang tidak tepat, misalkan bahan bakar terbakar beberapa saat setelah piston mengkompresi bahan bakar di dalam ruang bakar, sehingga saat terjadi ledakan pada ruang bakar, klep exhaust manifold atau klep yang bertugas sebagai pembuka dan penutup lubang keluar sisa pembakaran terbuka dan menyebabkan api pada ruang bakar berhasil keluar melalui lubang knalpot, jika hal ini terjadi maka yang harus anda lakukan adalah menyetel ulang saat pengapian pada mesin sepeda motor agar percikan bunga api pada busi keluar saat sebelum Titik Mati Atas(TMA) piston atau sampai saat pengapian sesuai, sehingga knalpot tidak nembak dan mengeluarkan api lagi.
2. Ruang bakar yang mendapat terlalu banyak pasokan bahan bakar
          Jika ruang bakar pada mesin mengalami banjir bahan bakar atau terdapat bahan bakar yang terlalu kaya maka akan membuat bahan bakar lebih lama terbakar, sehingga jika saat pembakaran sampai pada saat klep output membuka, maka akan mengakibatkan knalpot nembak dan mengeluarkan api. Penyebab yang satu ini bisa disebabkan oleh beberapa hal diantaranya lupa menutup choke sehingga bahan bakar mengalir berlebihan ke dalam ruang bakar dan campuran bahan bakar dibanding dengan udara terlalu kaya sehingga ruang bakar terlalu banyak mendapat pasokan bahan bakar, jika hal tersebutlah penyebabnya maka yang perlu anda lakukan adalah menutup kembali choke yang sebelumnya anda buka dan menyetel ulang campuran udara dan bahan bakar sampai tidak terjadi lagi ledakan.
3. Busi yang kita gunakan tidak memercikkan bunga api dengan baik
          Jika busi yang kita gunakan pada mesin motor kita tidak memercikkan bunga api dengan baik maka yang terjadi pembakaran yang terjadi pada ruang bakar tidak maksimal yang mana saat klep output membuka, api hasil ledakan pada ruang bakar berhasil keluar melalui knalpot sepeda motor dan menghasilkan ledakan dan mengeluarkan api, jika hal ini terjadi maka anda bisa mencopot busi anda dari mesin motor dan membersihkannya serta menyetel jarak percikan bunga api pada ujung busi menggunakan obeng, dan jika busi masih tidak berfungsi dengan baik maka yang bisa anda lakukan adalah mengganti busi dengan yang baru.
4. Terjadi kebocoran pada knalpot
          Jika knalpot yang anda gunakan mengalami kebocoran khususnya pada bagian "gulu banyak" atau bagian exhaust manifold pada sepeda motor, maka suara yang keluar dari ruang bakar akan langsung terdengar, berbeda dengan sepeda motor yang knalpotnya masih bagus, karena suara akan diredam oleh knalpot terlebih dahulu sehingga tidak terlalu berisik, kebocoran pada knalpot kemungkinan memang tidak akan berpengaruh sampai keluar api kecuali ada masalah pada mesin, karena kasus keluarnya api melalui knalpot biasanya disebabkan oleh masalah pada mesin, tetapi akan lebih baik jika anda segera memperbaiki lubang pada knalpot yang mengalami kebocoran atau menggantinya dengan yang baru jika memang sudah tidak layak untuk digunakan.

    Seperti yang telah saya singgung sebelumnya bahwa pada mesin sepeda motor jaman sekarang yang sudah menggunakan Electronic Fuel Injection(EFI) sudah jarang sekali terjadi kasus demikian karena mesin jaman sekarang sudah menggunakan pengaturan yang lebih modern dengan bantuan sensor-sensor yang dipasang pada mesin sepeda motor, sehingga permorma mesin sepeda motor lebih maksimal dan jarang atau bahkan tidak akan terjadi nembak dan mengeluarkan api dari lubang knalpot. 

Dampak Buruk Terlalu Sering Mengganti Jenis Bahan Bakar Pada Kendaraan

 

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

      Pada akhir pekan ini saya ingin membagikan sebuah informasi sesuai dengan judul di atas yaitu beberapa penjelasan dan penjabaran mengapa terlalu sering mengganti jenis bahan bakar pada kendaraan dapat membawa dampak buruk bagi mesin kendaraan. Bahan Bakar Minyak adalah salah satu bahan bakar kendaraan bermotor yang masih sering digunakan, salah satu kebiasaan buruk pemilik kendaraan bermotor adalah kebiasaan sering mengganti jenis bahan bakar kendaraan, jika hanya sesekali saja mengganti bahan bakar kendaraan sebenarnya tidak masalah, tetapi jika kita terlalu sering mengganti bahan bakar kendaraan kita dengan jenis lain, maka akhirnya akan berdampak buruk pada mesin kendaraan kita sendiri.

      Mesin pada kendaraan bermotor kita memiki kompesi dan pengaturan yang telah menyesuaikan dengan bahan bakar yang digunakan, mesin kendaraan jaman sekarang juga sudah dapat secara otomatis menyesuaikan segala pengaturannya dengan bahan bakar yang digunakan, salah satu perbedaan antara bahan bakar satu dengan bahan bakar lainnya adalah nilai octane(pada bensin) dan cetane(pada solar) yang berbedaa-beda, yang mana disini kita akan menggunakan nilai octane pada mesin bensin. Nilai octane pada bensin bensin dibedakan menurut jenisnya yang mana semakin tinggi nilai octan pada bensin maka semakin sulit sebuah bahan bakar untuk dibakar di dalam ruang bakar.

      Proses penyesuaian mesin dengan bahan bakar yang digunakan pasti membutuhkan proses dan waktu, jika kita hanya sesekali mengganti bahan bakar yang kita gunakan pada kendaraan kita hal itu tidak masalah, tetapi jika kita terlalu sering mengganti bahan bakar yang kita gunakan untuk kendaraan kita maka mesin juga terus-menerus berusaha menyesuaikan pengaturannya dengan bahan bakar yang kita gunakan dan akan ada saatnya ruang bakar mesin mengalami knocking akibat bahan bakar yang terbakar sebelum saat pengapian yang mana jika ketukan atau knocking ini terjadi terus-menerus pada ruang bakar, maka yang terjadi hanya akan membuat mesin pada kendaraan kita cepat rusak.

Mengenal Apa Itu Octane Number dan Cetane Number Beserta Perbedaannya.

 

 

Assalamu'alaikum Wr.Wb.

       Pada postingan saya yang kesekian kalinya ini saya akan membagikan sebuat pengetahuan yang cukup penting di dunia otomotif yaitu pengertian dari Octane Number, Cetane Number, dan RON. Pada kendaraan seperti mobil dan sepeda motor jaman sekarang masih menggunakan Bahan Bakar Minyak(BBM) sebagai bahan bakar untuk menggerakkan mesin kendaraan dan membuat kendaraan berjalan, bahan bakar yang digunakan pun memiliki perbedaan menurut jenis mesin yang digunakan dan manfaat yang dihasilkan dari jenis bahan bakar tersebut.

Octane Number

        Octane Number atau angka oktan adalah sebuah ukuran yang berdasarkan mudah atau sulitnya sebuah bahan bakar terbakar oleh kompresi pada ruang bakar. Octaner Number digunakan sebagai pengukur pada bahan bakar mesin bensin, semakin tinggi nilai oktan pada bahan bakar mesin bensin, maka semakin sulit bahan bakar tersebut terbakar di dalam ruang bakar, mengapa demikian? karena ukuran oktan pada bahan bakar dapat disesuaikan dengan pengaturan mesin agar mesin tidak mudah terjadi ketukan atau knocking, yang mana jika knocking ini terjadi pada mesin hanya akan membuat mesin mudah rusak terutama pada ruang bakar atau dibagian piston mesin.

Cetane Number

         Cetane Number juga adalah angka yang mengukur bahan bakar pada berdasarkan seberapa mudah atau sulitnya bahan bakar terbakar oleh kompresi mesin pada ruang bakar, perbedaannya dengan Octane Number adalah bahwa Cetane Number digunakan untuk mengukur bahan bakar mesin diesel, semakin tinggi Cetane Number pada bahan bakar, maka semakin mudah bahan bakar untuk terbakar akibat tekanan pada ruang bakar mesin diesel yang mana jika bahan bakar pada mesin diesel semakin mudah dikompresi maka ketukan yang terjadi pun dapat dikurangi dan suaran yang dihasilkan pun menjadi lebih halus.

Beberapa Pengaplikasian Luar Biasa Teknologi IT di Dunia Otomotif

 Assalamu'alaikum Wr. Wb.

        Pada malam hari ini saya ingin sekali menambah satu lagi artikel pada blog niche otomotif saya ini, pada kesempatan kali ini saya akan membahas tentang beberapa pencapaian luar biasa dunia IT dibidang otomotif. IT adalah singkatan dari Information Technology, teknologi IT adalah salah satu teknologi yang berkembang dengan sangat cepat, langsung saja berikut adalah beberapa bentung pengaplikasian luar biasa teknologi IT di bidang otomotif:

1. Sistem Autopilot atau Self-Driving
   
        
   
   
   Bentuk pengaplikasian pertama teknologi IT dibidang otomotif adalah sistem Autopilot, teknologi ini memungkinkan pengemudi dan penumpang kendaraan untuk bepergian ke suatu tempat tanpa memegang langsung kemudi atau stir kendaraan. Teknologi Autopilot sudah berhasil digunakan oleh mobil-mobil masa kini, salah satu yang paling terkenal adalah perusahaan otomotif Tesla yang berhasil memproduksi dan menjual mobil-mobil dengan Teknologi Autopilot, selain Tesla produsen otomotif lain seperti Toyota juga mulai mengembangkan produk mobil dengan teknologi Autopilot, dan mungkin di masa depan teknologi Autopilot akan lebih banyak digunakan karena kelebihan-kelebihannya yang salah satunya lebih aman saat digunakan karena kenyataannya kebanyakan kecelakaan disebabkan oleh kesalahan manusia atau human error.
   
   selengkapnya Mengenal Fitur Canggih "Autopilot" atau "Self-Driving".
   
   
2. Remote control kendaraan
   
         
   
   
   Selanjutnya adalah remote control kendaraan, remote control ini memungkinkan pemilih kendaraan motor atau mobil mengendalikan mobil mereka secara jarak jauh seperti menghidupkan dan mematikan mesin, mengecek suhu kendaraan, mengecek odometer kendaraan, mengunci kendaraan, dan lain sebagainya. Mengapa remote control tergolong menggunakan teknologi IT, karena otak yang bekerja pada sistem ini pasti menggunakan bahasa pemrograman tertentu sehingga membentuk perintah-perintah untuk mengendalikan kendaraan mobil/motor secara jarak jauh, bahkan pada kendaraan Fuek Injection kerusakan-kerusakan yang terjadi bisa dideteksi langsung menggunakan tools khusus bahkan aplikasi berplatform Android.
   
   
3. Control jarak jauh untuk kendaraan kredit
   
         
   
   
   Bagi perusahaan yang bergerak dibidang penjualan kendaraan secara kredit misalkan mobil, maka salah satu bentuk pengaplikasian teknologi yang dapat diterapkan disini adalah tools khusus untuk memantau kendaraan agar kendaraan yang sedang dikredit oleh customer dapat dipantau batas waktu kreditnya bahkan mematikan mesin kendaraan jika memang kendaraan sudah melewati batas waktu pembayaran kredit, salah satu perusahan perusahaan yang pernah menggunakan teknologi ini adalah perusahaan dealer di Austin, Texas, Amerika Serikat, yang mana delaer tersebut mengembangkan software untuk memantau mobil-mobil yang sedang dikredit.
   
   
4. GPS (Global Positioning System)
   
   
   
   
   
   
   

           Selanjutnya adalah teknologi yang sangat familiar pada zaman sekarang, yaitu GPS atau kepanjangannya Global Positioning System. Pada mobil-mobil modern, biasanya sudah terpasang GPS yang siap digunakan oleh pengemudi untuk membantu pengemudi memandu ke tempat tujuan menggunakan fitur-fitur pada GPS diantaranya peta seluruh dunia beserta informasi lalu lintas, titik lokasi saat ini, titik lokasi yang ingin dikunjungi, dan rute yang bisa dilalui mobil untuk sampai di tempat tujuan. GPS tidak hanya terdapat pada mobil-mobil modern, untuk sekarang kita bisa menggunakan GPS dimana saja menggunakan smartphone yang sudah terpasang aplikasi map dan GPS.