Mengenal Layanan Cuci Mobil/Motor Go-Auto Dari Go-Jek

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
            Kembali lagi sobat blogger setelah sekian lama saya tidak posting artikel, akhirnya sekarang saya menulis artikel lagi, alasannya sih simple ya.. saya kehabisan bahan buat bikin artikel.. tapi pada kesempatan kali ini saya ingin sekali memperkenalkan kepada kalian apa itu Go-Auto.

            Go-Auto adalah salah satu layanan pada Go-Life yang mana memberikan pelayanan di kendaraan anda yaitu sepeda motor atau mobil anda, kalau untuk saat ini(2019) Go-Auto di Daerah Istimewa Yogyakarta baru sampai pelayanan cuci motor dan cuci mobil, sedangkan kalau di Jakarta sudah memberikan pelayanan berupa berbagai perbaikan pada sepeda motor atau mobil anda.

             Saya sendiri saat ini juga sudah menjadi mitra Go-Auto, pekerjaan ini bisa dibilang cukup menjanjikan karena hanya dapat 4 orderan saja bisa sampai 200 ribu lebih, saat ini(2019) setiap 2 orderan sudah mendapatkan bonus 20 ribu, 45 ribu untuk 3 orderan, dan 64 ribu untuk 4 orderan, yang mana banyak pelayanan yang diberikan seperti cuci mobil exterior(25 ribu), cuci mobil regular(45 ribu), cuci minim air(35 ribu), cuci motor(20 ribu), dan lain-lain, yang mana di sini terjadi sistem bagi hasil, 15% untuk aplikasi dab 85% untuk mitra.

               Sebenarnya masih ada lagi layanan yang diberikan Go-Life, diantaranya Go-Message(tukang pijat panggilan), Go-Glam(salon panggilan), Go-Clean(tukang bersih-bersih panggilan), dan lain-lain.

Sekian sedikit artikel dari saya:-)

Cara Membaca Ukuran Ban Sepeda Motor Jika Ingin Mengganti Ban Luar Atau Ban Dalamnya

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

       Jika kita ingin membeli sesuatu tentu saja kita harus terlebih dahulu mengetahui spesifikasi dari barang tersebut, termasuk jika kita ingin membeli ban luar atau ban dalam yang sesuai dengan ukuran pelek standar sepeda motor kita, pada ban luar sepeda motor biasanya terdapat kode-kode berupa huruf dan angka yang tertera di samping daripada ban sepeda motor, biasanya kode tersebut bertuliskan:

2,25-17 4PR

Keterangan:

1.  2,25 adalah ukuran diameter dalam ban, atau bagian yang terisi udara(bukan diameter pelek) dalam satuan inchi, pada sepeda motor bebek yang ingin menggganti ban dalamnya biasanya 2,25/2,50 digunakan untuk roda depan dan 2,75/2,30 digunakan untuk roda belakang, yang mana garis miring di sini menandakan ukuran ban dalam boleh dipasang pada ban ban luar yang berukuran keduanya. Untuk setiap kendaraan memiliki ukuran diameter dalam ban yang berbeda-beda, misal pada sepeda motor matik berbeda dengan ukuran diameter dalam ban sepeda  motor sport dan lain sebagainya.
2. 17 adalah diameter pelek yang diduduki ban, biasanya pelek sepeda motor bebek, 14 biasanya untuk diameter pelek sepeda motor matik dan 18 biasanya untuk diameter pelek sepeda motor laki(sport).
3. 4 PR disini adalah kode dari kekuatan ban yang mana PR di sini adalah Ply Rating, 4 PR berarti kekuatan daripada ban sama dengan 4 lapisan kain ban, 4 PR juga menandakan bahan daripada lapisan kain yang terbuat dari nilon di dalam carcas.

Sebenarnya masih banyak kode-kode yang menandakan spesifikasi daripada ban dan yang tertera di atas hanyalah ukuran yang perlu diperhatikan jika kita ingin mengganti ban dalam atau ban luar dari sebuah sepeda motor dengan ban dalam atau ban luar baru.

Penyebab Engine Sepeda Motor Seperti Hilang Tenaga Saat Di Gas

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

             Selamat datang sobat blogger, setelah sekian lama saya tidak memposting artikel pada blog ini karena belum ada bahan untuk membuat artikel, akhirnya saya membuat artikel juga:-)

             Pada kesempatan kali ini saya ingin membagikan sedikit tips tentang salah satu perbaikan yang pernah saya kerjakan pada sepeda motor, perbaikan tersebut adalah bagaimana caranya memperbaiki sepeda motor yang tidak bertenaga saat digas.

 Apa penyebabnya?

             Penyebab sepeda motor seperti kehilangan tenaga saat digas biasanya adalah filter yang terpasang pada sepeda motor anda sudah tertumpuk cukup banyak kotoran sehingga udara yang masuk ke dalam engine tidak maksimal karena tertahan oleh kotoran tersebut, hal tersebut terjadi karena filter yang terpasang pada sepeda motor anda sudah lama tidak mendapatkan pembersihan.

Cara menanganianya bagaimana?

             Cara menangani gas sepeda motor yang seperti kehilangan tenaga saat di gas adalah dengan membersihkan filter yang terpasang sebelum karburator(pada sepeda motor yang menggunakan karburator) atau sebelum engine(pada sepeda motor yang sudah menggunakan sistem injeksi) dengan menyemprotkan angin kompresor dari dalam ke luar sampai sekiranya cukup bersih walaupun tidak sepenuhnya bersih karena sudah lama digunakan.

Apakah ada hubungannya dengan kebocoran klep?

             Pada kasus tersebut mungkin kita akan berfikir klep yang terpasang pada sepeda motor mengalami kebocoran, tertapi pada kasus tersebut bukan pada klep yang mengalami kebocoran, karena jika klep pada mesin yang mengalami kebocoran yang terjadi adalah mesin mengalami kesulitan saat dihidupkan karena terjadinya gagal kompresi, dan perbaikannya adalah dengan melakukan sekuring atau menggantinya dengan yang baru jika memang sudah tidak layak digunakan, tetapi setelah dipasang juga harus dilakukan sekuring.

Bagaimana jika kita copot saja filter pada sepeda motor kita?

              Jika kita mencopot filter yang terpada pada sepeda motor kita yang terjadi adalah kotoran lebih mudah untuk masuk ke dalam mesin yang untuk kedepannya akan menyebabkan beberapa masalah seperti karburator mudah kotor dan campuran udara dan bahan bakar kotor sehingga menyebabkan pembakaran yang terjadi di dalam ruang bakar kurang sempurna yang biasanya terjadi seperti ledakan pada knalpot.

Sekian artikel saya kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

Cara Memperbaiki Karburator yang Bocor

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Kembali lagi sobat Blogger setelah sekian lama saya tidak posting artikel, pada kesempatan kali ini saya ingin membagikan artikel kembali, artikel yang akan saya bahas pada postingan kali ini adalah tentang bagaimana caranya memperbaiki karburator sepeda motor yang sedang mengalami kebocoran. Pertama-tama kita akan membahas terlebih dahulu tentang penyebab-penyebab terjadinya kebocoran pada karburator sepeda motor beserta cara menanganinya.

Penyebab kebocoran pada karburator sepeda motor beserta cara menanganinya.

1. Seal atau perpak karburator yang sudah rusak dan bocor. Salah satu penyebab kebocoran karburator sepeda motor anda adalah terjadinya kebocoran pada perpak karburator sepeda motor anda tepatnya dibagian yang di dalamnya terdapat sistim pelampung, jika hal ini terjadi maka yang harus anda lakukan adalah membongkar karburator sepeda motor anda dan mengganti perpak dengan yang baru sehingga tidak terjadi kebocoran lagi.
2.  Setelan pelampung terlalu tinggi. Jika setelan pelampung pada karburator anda terlalu tinggi, maka yang terjadi jarum yang menutup saluran bahan bakar akan sulit tertutup atau tidak tertutup maksimal sehingga membuat luapan bahan bakar keluar dari bahan bakar melalui saluran khusus yang berfungsi untuk membuang kelebihan bahan bakar pada ruangan sistim pelampung, jika hal ini tetjadi maka yang oerlu anda lakukan adalah membengkokkan pelampung ke bawah sedikit supaya jarum dapat menutup maksimal lubang bahan bakar saat pelampung berada di paling atas.
3.  Jarum tidak menutup maksimal. Jika hal ini terjadi maka yang perlu anda lakukan adalah menggesek-gesekkan jarum dengan dudukannya, lalu cek apakah jarum sudah berhasil menutup rapat saluran bahan bakar atau belum dengan meniup udara masuk melalui lubang masuknya selang bahan bakar, jika dirasa masih terdapat kebocoran udara, maka yang perlu anda lakukan adalah menggeseknya lagi sampai tidak ada celah antara jarum dan lubang bahan bakar saat disatukan atau tertutup rapat, sehingga tidak lagi terdapat kebocoran bahan bakar saat bahan bakar masuk ke dalam karburator.

Sekian_Semoga_Bermanfaat

Kenali Penyebab Oli Mesin Sepeda Motor Cepat habis

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

         Oli mesin adalah cairan khusus pada mesin yang digunakan untuk melumasi seluruh komponen mesin kendaraan. Selain melumasi oli mesin juga berperan sebagai pendingin, pembersih, dan lain sebagainya, saat mesin dinyalakan oli mesin akan langsung bersirkulasi belingkupi bagian katup dan transmisi pada sepeda motor, oli mesin pada sepeda motor ini memiliki kemungkinan untuk cepat habis oleh beberapa penyebab, berikut beberapa penyebab oli mesin sepeda motor cepat habis.

Beberapa penyebab  oli sepeda motor cepat habis.

1.       Seal oli bocor

Pada engine terdapat yang namanya seal oli, seal oli tersebut digunakan untuk memberi kerapatan antar kompnen mesin agar tidak terjadi kebocoran entah masuk ke dalam ruang bakar atau keluar dari mesin ke udara luar. jika terjadi kebocoran seal oli mesin akibat seal yang rusak maka yang terjadi oli pada mesin akan bocor ke ruang bakar jika seal tersebut dekat dengan ruang bakar atau ke udara luar jika seal tersebut berada di pinggir daripada housing yang terhubung dengan udara luar, jika kebocoran tersebut terjadi maka yang harus kita lakukan adalah membongkar komponen mesin yang terjadi kebocoran dan mengganti seal oli yang bocor dengan seal oli yang baru sehingga tidak terjadi lagi kebocoran oli mesin akibat seal oli mesin yang rusak yang mana akan mengakibatkan oli mesin cepat habis.

2.       Terjadi keausan pada piston dan ring piston

Jika piston dan ring piston yang digunakan pada sepeda motor mengalami keausan maka yang terjadi oli mesin dari crank case akan masuk ke dalam ruang pembakaran melalui celah piston dan ring piston yang telah mengalami keausan sehingga asap knalpot menjadi berwarna putih akibat terbakarnya oli mesin di ruang pembakaran. Selain terjadi kebocoran oli mesin, piston dan ring piston yang mengalami keausan juga akan menyebabkan turunnya kompresi mesin sehingga akan mengurangi performa daripada mesin, penanganan yang perlu dilakukan jika ring piston telah aus adalah dengan menggantinya dengan yang baru sehigga kompresi mesin menjadi normal dan tidak terjadi kebocoran oli lagi ke dalam ruang bakar.

3.       Oli yang digunakan jarang diganti

Jika oli yang anda gunakan pada sepeda motor jarang diganti maka yang akan terjadi oli mesin akan menyusut akibat dari penguapan oli karena telah digunakan dalam jangka waktu lama sehingga mengakibatkan oli berada pada batas minimal, jika hal ini terjadi maka yang harus anda lakukan adalah mengganti oli dengan yang baru karena jika terus-menerus dibiarkan yang terjadi komponen-komponen mesin tidak terlumasi oleh mesin akibat oli mesin yang kurang yang pada akhirnya akan merusak komponen-komponen mesin itu sendiri.

4.       Kekentalan oli atau SAE yang tidak sesuai dengan spedifikasi mesin

Kekentalan oli mesin juga dapat menjadi penyebab dari cepat habisnya oli mesin, jika kita menggunakan oli mesin yang memiliki kekentalan yang tinggi maka yang terjadi akan membuat kinerja mesin lebih berat dan juga sebaliknya jika kita menggunakan oli mesin yang lebih encer maka yang terjadi kinerja mesin menjadi lebih ringan.

5.       Sering menggunakan sepeda motor dalam kecepatan tinggi

Jika kita sering menggunakan sepeda motor dalam kecepatan tinggi maka yang akan terjadi mesin menjadi cepat panas bersama mesin di dalamnya, jika ini terjadi maka oli mesin menjadi sering menguap dan berkurang dari dalam mesin.

Mengenal Mesin 6 Tak Yang Sedang Dalam Pengembangan

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

          Teknologi engine yang terakhir digunakan pada kendaraan sepeda motor dan mobil yang menggunakan bahan bakar minyak adalah teknologi mesin 4 tak atau biasa disebut juga 4 stroke atau 4 langkah, disebut demikian karena dengan 4 langkah piston satu siklus pembakaran sudah dapat diselesaikan dan poros engkol berhasil diputar guna memberi putaran pada roda-roda kendaraan. Untuk saat ini mesin 6 langkah sedang dalam perkembangan, berbeda dengan mesin 4 tak yang mana pada mesin 6 tak satu siklus pembakaran mampu diselesaikan oleh 6 langkah piston, untuk penjelasannya adalah sebagai berikut.

          Mesin 6 stroke adalah mesin yang berhasil dipatenkan oleh seorang mekanik yang bernama Bruce Crower, jika pada mesin 4 tak mesin mampu mencapai nilai efisiensi maksimal sampai 30% berbeda dengan mesin 6 tak yang mana mesinnya mampu mencapai nilai efisiensi sampai 45%-50%, untuk konstruksinya sendiri mirip dengan mesin 4 stroke hanya saja yang membuat mesin 6 tak mempunyai 6 langkah adalah ditambahkannya injektor air diatas ruang bakar, untuk urutan pengapiannya adalah sebagai berikut:

1. Proses pemasukkan campuran udara dan bahan bakar.
   
                Sama seperti mesin 4 tak langkah pertama pada mesin 6 tak adalah memasukkan campuran udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan menurunkan piston pada mesin berkarburasi atau menyedot udara masuk ke dalam ruang bakar lalu menginjeksikan bahan bakar melalui injektor saat langkah kompresi pada mesin EFI.
2.       Proses kompresi
3.           Proses ekspansi atau pembakaran
4.       Proses Pembuangan
         Proses ini membuangan sisa pembakaran dengan menekan bahan bakar dan katup exhaust membuka sehingga sisa bahan bakar keluar dari ruang bakar.
5.       Penginjeksian air ke dalam ruang bakar
        Langkah ke 5 pada mesin 6 tak adalah penginjeksian air murni ke dalam ruang bakar, air murni tersebut akan menyerap udara panas sehingga air menjadi embun panas bertekanan yang mampu mendorong piston menuju TMB, air disini berfungsi sebagai pendingin mesin pengganti dari sistim regulator.
6.       Pembuangan kabut air
               Setelah kabut air yang panas dan bertekanan digunakan untuk mendorong piston dari TMA ke TMB maka akan ditekan keluar oleh piston dan keluar melalui exhaust manifold dan proses pembakaran kembali dari langkah awal.

         Kelebihan dari mesin 6 tak adalah tidak perlunya sistem pendinginan berupa radiator pada mesin karena telah digantikan oleh air yang diinjeksikan di ruang bakar pada langkah ke 5, hanya saja kekurangan pada mesin 6 tak ini adalah air yang digunakan untuk mendinginkan mesin harus benar-benar murni dan telah melalui proses destilasi selain itu harganya pun relatif mahal dan diperlukan tangki air berukuran besar dan berat untuk menampung air murni tersebut, mesin ini pun sedang melalui tahap uji coba dan dalam masa pengembangan sebelum diproduksi secara masal.

Sekian artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih..

Wassalamu'alaikum Wr. Wb.