Mengenal Cara Kerja Kopling Manual dan Kopling Otomatis Pada Sepeda Motor

Assalamualaikum Wr. Wb.
       Pada sore hari ini saya ingin sekali membagikan tentang cara kerja kopling otomatin dan kopling manual, tetapi yang akan saya bahas kali ini adalah kopling pada sepeda motor bukan mobil. Kopling adalah ssebuah alat yang dipasang pada kendaraan dibagian setelah engine yang digunakan untuk memutus dan menyambungkan putaran engine dengan transmisi, putaran engine perlu diputus dengan transmisi saat kita ingin memindahkan persneleng untuk menaikkan atau menutunkan kecepatan, atau untuk melakukan attret. Untuk cara kerja kopling manual dan kopling otomatis adalah sebagai berikut...

Cara kerja kopling manual

Kopling manual digunakan dengan menggunakan handle kopling, kopling ini kita jalankan menggunakan tangan yang berbeda dengan kopling otomatis yang langsung dijalankan, kopling ini biasa terdapat pada motor sport atau motor laki dan mobil. Pada sepeda motor tuas kopling ini berbentuk seperti tuas rem hanya saja terdapat di stang kiri sepeda motor dan digunakan dengan cara menekannya ke dalam menggunakan tangan kiri saat kita sedang memindahkan persneleng yaitu atau sesaat sebelum kita menginjak pedal persneling dengan kaki kiri. Jika pada mobil kopling digunakan dengan cara menginjak pedal kopling yang terdapat di sebelah kiri dari pedal rem dan sama halnya seperti pada sepeda motor, pedal kopling pada mobil juga digunakan saat kita ingin memindahkan persneleng.

Cara kerja kopling otomatis

Kopling otomatis pada sepeda motor menggunakan yang namanya sentrifugal. Saat motor dalam kecepatan stationer atau rpm rendah maka kopling sentrifugal belum bekerja alias pegas sentrifugal yang berada di dalamnya belum terlontar keluar, saat sepeda motor sudah mulai berjalan dan kecepatan mesin sudah mulai naik maka sentrifugal di dalam kopling sentrifugal mulai terlontar keluar dan membuat putaran engine diteruskan ke transmisi sehingga sepeda motor mulai berjalan. Pegas sentrifugal akan mengembalikan sentrifugalnya dan memutuskan putaran engine ke transmisi saat engine pada rpm rendah, saat perpindahan gigi terjadi terdapat kopling otomatis yang kawat penariknya dihubungkan langsung dengan gigi persneling, sehingga saat perpindahan gigi secara manual terjadi maka secara bersamaan kopling ikut bekerja dan memutuskan putaran engine ke transmisi sehingga proses perpindahan gigi percepatan pun berhasil.

Sekian, jika banyak yang salah saya mohon maaf, dan terima kasih:-)

Mengenal Charcoal Canister: Komponen Penampung Uap Bahan Bakar

Assalamualaikum Wr. Wb.
         Halo sobat blogger.. bagaimana kabarnya? Semoga kita semua selalu sehat dan bahagia dalam menjalani hidup ini. Pada pembahasan kali ini saya ingin membagikan sedikit pengetahuan tentang salah satu alat pada kendaraan(khususnya yang dibahas disini adalah mobil) yang bernama Charcoal Canister.

Charcoal Canister

         Pada tangki bahan bakar terdapat bensin atau bahan bakar yang dapat menguap, gas bahan bakar yang menguap ini dinamakan gas Hydrocarbon(HC). Gas ini sangat berbahaya karena dapat meracuni manusia sehingga tidak boleh dikeluarkan, karena hal tersebut maka dibuatlah sebuah alat yang digunakan untuk menampung uap bahan bakar dari dalam tanki bahan bakar yang dinamakan Charcoal Canister, alat ini menyimpan sementara uap bahan bakar tersebut dan mengirimkannya ke ruang bakar melalui karburator. Di dalam Charcoal Canister terdapat charcoal atau arang yang masih aktif. Uap bahan bakar di dalamnya dihubungkan secara langsung dengan udara luar yang mana Hydrocarbon dipisahkan dari uap bahan bakar oleh charcoal, dan tidak semua kendaraan menggunakan Charcola Canister alias hanya beberapa model saja.

Sekian sedikit pembahasan dari saya, banyak kurangnya mohon maaf dan terima kasih:-)