Mengenal Intake dan Exhaust Manifolf Pada Engine Mobil

Assalamualaikum Wr. Wb.
         Pada mobil terdapat yang namanya intake dan exhaust manifold. Kedua komponen tersebut terdapat pada engine dan memiliki fungsinya sendiri-sendiri, intake manifold berfungsi untuk menyalurkan campuran bahan bakar masuk ke dalam engine sedangkan exhaust manifold digunakan untuk mengeluarkan gas sisa bahan bakar keluar dari engine. Pada sepeda motor juga terdapat saluran yang digunakan untuk memasukkan campuran udara dan bahan bakar dan mengeluarkan gas sisa pembakaran, hanya saja kontruksinya lebih sederhana serta bentuknya pun lebih kecil dibanding pada mobil.

intake manifold

Intake Manifold
         Intake manifold terletak pada engine dan setelah karburator(pada engine konvensional). Komponen ini digunakan untuk menyalurkan campuran udara dan bahan bakar dari karburator(pada engine konvensional) ke dalam silinder yang nantinya digunakan untuk melakukan pembakaran, bahan yang digunakan untuk membuat intake manifold adalah paduan aluminium karena bahan tersebut mudah untuk mengalirkan panas, supaya bahan bakar yang sebelumnya diproses di dalam karburator lebih tercampur maka di dalam intake manifold terdapat proses perputaran campuran udara dan bahan bakar saat mesin dinyalakan yang membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi lebih bagus. Intake manifold dipasang atas dan bawah dengan exhaust manifold pada beberapa mesin, dan ada juga intake manifold yang dilengkapi dengan water jacket guna membantu mendinginkan campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam engine. Alasan kenapa intake manifold diletakkan dekat dengan sumber panas supaya campuran udara dan bahan bakar cepat menguap.

exhaust manifold

Exhaust Manifold
        Berbeda dengan intake manifold, exhaust manifold digunakan untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran dari silinder ruang bakar. Pada beberapa engine saluran ini terletak di bawah intake manifold, sisa bahan bakar yang dikeluarkan disalurkan ke exhaust pipe(pipa buang). Suhu yang dihasilkan oleh exhaust manifold sangatlah panas, dan biasanya terdapat kotoran berupa arang yang menempel sehingga perlu dilakukan pembersihan.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

Mengenal Boster Rem(Brake Booster)

Assalamualaikum Wr. Wb.
         Rem kaki pada mobil menggunakan pembangkit tenaga awal berupa injakan menggunakan kaki pada pedal rem, tenaga yang diberikan tidak cukup kuat untuk menekan piston(pada rem cakram) dan tromol(pada rem tromol), sehingga membutuhkan tenaga tambahan berupa tekanan dari kevakuman intake manifold agar proses pengereman berhasil dilakukan. Brake booster digunakan untuk memberikan tenaga tambahan agar pengereman dapat dilakukan dengan maksimal, mekanisme dari brake booster adalah sebagai berikut...

Mekanisme brake booster
       Saat pedal rem diinjak maka membran(diaphram), push rod, piston pada master silinder, dan booster piston akan ikut tertekan. Control valve mecanism(mekanisme katup pengontrol) akan mengatur tekanan di dalam variable pressure chamber(ruang tekan variasi), kevakuman udara dari intake manifold akan membantu menarik membran sehingga didapatkan perbedaan tekanan antara udara luar(atmosfer) dengan constant pressure chamber. Akibat tarikan vakum yang diberikan bertambahlah tenaga yang dihasilkan oleh sistem rem sehingga lebih dapat membantu memperlambat bahkan menghentikan kendaraan, dan membran beserta piston akan kembali ke posisi semula setelah sesi pengereman selesainya.

          Sistem rem dirancang agar jika brake booster rusak atau tidak dapat berfungsi maka rem akan tetap bekerja tanpa brake booster, hanya saja kekuatan dari kaki kita haruslah lebih besar atau lebih kuat agar dapat berhasil mengerem kendaraan.

Diagram Brake Booster

Bagian-bagian brake booster:

1.Operating Rod
       Sebagai batang yang meneruskan tekanan dari pedal rem ke sistem brake booster dan selanjutnya ke master silinder.

2.Air Cleaner Element
         Sebagai element yang digunakan untuk membersihkan udara yang masuk ke dalam variable pressure chamber.

3. Control valve mechanism
          Mengatur tekanan udara yang berada di dalam variable pressure chamber.

4.Diapragm
           Membran yang akan ditarik oleh kevakuman intake manifold yang masuk ke dalam constant pressure chamber saat pengereman dilakukan.

5.Push Rod
             Sebagai batang yang akan meneruskan tekanan gaya pengereman dari operating rod dan sistem brake booster ke bagian selanjutnya yaitu piston pada master silinder.

6.Diaphragm Spring
             Mengembalikan operating rod, booster piston, dan diaphragm kembali ke posisi semula setelah sesi pengereman dilakukan yaitu setelah pedal rem selesai diinjak.

7.Rear Body
              Tubuh brake booster bagian belakang.

8.Front Body
               Tubuh brake booster bagian depan.

9.Booster Piston
               Piston pada rangkaian brake booster yang digabungkan dan ditarik secara bersamaan dengan membran saat sesi pengereman dilakukan.

10.Reaction Mechanism
                Tempat terjadinya penerusan gaya tekan dari operating rod ke push rod dengan menyatukannya saat sesi pengereman dilakukan.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)