Mengenal Sistem ACG Pada Sepeda Motor Honda

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

        Pada sepeda motor Honda jaman sekarang biasanya sudah dilengkapi dengan yang namanya ACG(Alternating Current Generator). ACG adalah sistem starter sekaligus alternator pengganti sistem starter sebelumnya yaitu sliding-gear starter-type system yang masih menggunakan gear yang disambungkan pada gear crankcase, pada sistem ACG tidak ada lagi gear pinion pada starter melainkan sistem magnet listrik lah yang berguna untuk menghidupkan mesin.

Cara kerja

         Cara kerja ACG adalah saat kita menyalakan starter arus dari baterai akan dialirkan ke FET circuit pada ECM, lalu ECM membagi arus tersebut secara merata ke tiga hall pada stator ACG, selanjutnya dengan arus yang diterima kumparan pun berubah menjadi magnet sehingga pertemuannya dengan magnet flywheel mengakibatkan gaya tolak yang akhirnya flywheel berputar dan menghidupkan engine. Setelah engine berhasil dihidupkan yang terjadi adalah ACG berubah fungsi menjadi alternator yang akan mengisi baterai sepeda motor dan kembali menjadi starter lagi saat sepeda motor mati dan siap dihidupkan kembali.

Kelebihan ACG dibanding starter konvensional

        Jika dibanding dibanding dengan starter konvensional, system ACG  memiliki beberapa kelebihan diantaranya suara sepeda motor saat melakukan start menjadi lebih lembut alias tidak ada suara “Bletakk” yang biasanya terdapat pada sepeda motor yang menggunakan starter konvensional(sliding-gear starter-type system), mengisi baterai secara otomatis karena terdapat sistem alternator pada ACG, menjadi lebih irit bahan bakar karena ada sistem decompression yang mempermudah kerja daripada piston, dan pada sistem ACG tidak terdapat brush yang biasanya terdapat pada dinamo biasa sehingga perawatan sepeda motor lebih terjamin.

Mengenal Gasket dan Tehnik Melepas Komponen Mesin Tanpa Merusak Gasket

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

       Pada sepeda motor dan mobil biasanya terdapat yang namanya gasket, gasket bisa disebut juga perpak atau atau seal. Gasket ini digunakan untuk merapatkan kedua komponen yang saling digabungkan, komponen yang menggunakan gasket sebagai perapatnya biasanya adalah komponen yang terdapat ruang di dalamnya, seperti: silinder, gear box, exhaust dan inhaust manifold, dsb. agar tidak terjadi kebocoran yang diakibatkan dari kurang rapatnya gabungan kedua komponen tersebut, misal gear box yang dipasang tanpa menggunakan gasket maka yang terjadi oli merembes dari sela-sela housing yang digabungkan atau disatukan menggunakan baut.

       Saat melakukan bongkar mesin sepeda motor bebek maka kita juga akan bertemu gasket, pada bagian antara silinder head dengan silinder block gasket yang digunakan berbahan logam dan berbentuk tipis sehigga kita tidak perlu khawatir akan terjadi kerusakan terhadap gasket tersebut. Berbeda jika kita membongkar silinder block dari gear box maka gasket yang digunakan adalah gasket yang bahannya bersifat seperti kertas dan mudah untuk rusak jika kita tidak melepas silinder block tersebut secara hati-hati, untuk tehnik melepasnya adalah sebagai berikut.

Tehnik melepas dua komponen mesin tanpa merusak gasketnya:

1. Sebelum silinder block dilepas dari housing, olesi terlebih dahulu bagian gasket diantara silinder block dan gear box menggunakan bensin secara memutar atau sampai seluruh permukaan gasket dari luar terlumasi oleh bensin.
2. Siapkan palu karet, pukul silinder block ke arah luar sedikit demi sedikit sampai akhirnya silinder block terlepas dari gear box, jangan memukul terlalu keras atau memukul silinder block secara paksa atau akibatnya gasket yang merapatkan silinder block dan gear box akan rusak, sobek, bahkan terputus.

        Tehnik tersebut juga berlaku saat kita ingin melepas dua komponen lain seperti housing magnet dan housing kopling, selain pada sepeda motor tehnik tersebut juga dapat dilakukan pada mesin mobil. Sebenarnya kita tidak perlu takut jika gasket yang kita gunakan rusak, karena jika kita membelinya di toko onderdeal atau dealer resminya harganya tidak terlalu mahal dan masih di bawah Rp.100.000 untuk satu set perpak.

        Pada pemasangannya selain perpak kita juga membutuhkan sealer atau semacam lem khusus untuk merekatkan kedua komponen mesin, sealer dioleskan pada kedua koponen yang akan disatukan atau tepatnya diantara perpak lalu setelah kedua komponen disatukan dengan perpak dan sealer yang telah ditambahkan kita bisa langsung menguncinya menggunakan baut yang sebelumnya kita copot, kencangkan baut sampai komponen yang disatukan tersebut bersatu dan perpak tertekan dengan cukup kencang sehingga tidak terjadi kebocoran seperti oli yang terjadi setelah komponen-komponen tersebut selesai disatukan.

        Jika yang terjadi adalah perpak rusak akibat kita kurang hati-hati saat kita melepas housing misalnya maka kita harus mengganti perpaknya. Sebelum perpaknya kita ganti, kita bersihkan terlebih dahulu perpak yang masih menempel pada kedua komponen dengan mengeroknya menggunakan scrap sampai benar-benar bersih baru kita ganti dengan yang baru.

Mengenal Kopling Ganda Pada Sepeda Motor Bebek

Kopling ganda pada sepeda motor bebek

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

        Kopling adalah salah satu sistem pada kendaraan khususnya mobil dan sepeda motor yang digunakan untuk memutus putaran dari mesin menuju transmisi, putaran mesin sengaja diputus demi kelancaran dalam berkendara, kelancaran yang dimaksud disini adalah memudahkan kendaraan dalam memindahkan persneling yang mana jika persneling dipindahkan dari gigi atas ke gigi bawah atau sebaliknya tanpa menggunakan kopling yang terjadi akan mengurangi umur dari gigi-gigi pada transmisi akibat gesekan yang besar, gigi transmisi bertabrakan secara hebat saat dipindahkan dan susah disatukan maka dengan adanya kopling perpindahan gigi transmisi saat dipindahkan menjadi lembut dan mudah serta gigi-gigi transmisi menjadi lebih awet dan tahan lama. Kopling yang digunakan pada sepeda motor bebek berbeda dengan kopling yang digunakan pada mobil, pada sepeda motor bebek terdapat dua kopling yang saling dihubungkan. Kedua kopling pada sepeda motor bebek tersebut adalah kopling sentrifugal dan kopling manual.

Kopling Sentrifugal

        Kopling sentrifugal bekerja secara otomatis yang mana cara kerjanya saat kopling menerima putaran mesin, gigi sepatu pada kopling akan terlempar keluar dan bergesekan dengan mangkuk kopling yang mana gesekan tersebutlah yang membuat putaran mesin diteruskan ke transmisi, tetapi berbeda jika sepeda motor mendapat beban tahanan yang membuatnya berhenti, walaupun sepatu kopling terlontar keluar dan bergesekan dengan mangkuk kopling, mangkuk kopling tidak ikut berputar bersama sepatu kopling, kejadian ini terlihat jelas saat kita menyetandarkan sepeda motor dengan standar ganda dan menghidupkan mesin serta memindahkan persneleng ke gigi 1,2,3, atau 4, maka yang terjadi roda belakang akan berputar walaupun tidak kita gas dan akan berhenti jika kita tahan roda belakang tersebut menggunakan tangan, lalu berputar lagi saat kita melepasnya.

Kopling Manual

      Selanjutnya adalah kopling manual pada sepeda motor bebek yang berhubungan dengan kopling sentrifugal, untuk mengoperasikan kopling ini kita harus menginjak pedal persneleng setengah atau menekan tuas kopling pada stang kiri sepeda motor untuk kendaraan yang menggunakan kopling manual tanpa kopling sentrifugal, dengan begitu sepeda motor dapat dengan mudah dipindahkan gigi persnelengnya yang mana pada sepeda motor yang terdapat kopling ganda penekanan tuas kopling dilakukan secara otomatis saat memindahkan gigi transmisi entah itu dari gigi percepatan kecil ke besar atau sebaliknya.

       Tehnik menekan pedal persneleng sebagian pada sepeda motor sering disebut dengan setengah kopling, biasanya tehnik ini dilakukan pengendara saat sepeda motor sedang melaju cepat atau sedang dalam jalan menurun, hal ini dilakukan agar sepeda motor melaju dengan lancar tanpa ada hambatan dari gigi transmisi dan roda belakang, tetapi yang terjadi tenaga dari mesin tidak diteruskan ke roda belakang. Pada sepeda motor bebek Yamaha kopling ganda biasanya terdapat semacam baut yang digunakan untuk menyetel kopling kendaraan pada mesin sebelah kiri dekat dengan pedal persneleng yang mana jika kita menyetelnya terlalu dalam akan membuat kopling terlalu renggang sehingga membuat pedal engkol(kick starter) sulit digunakan untuk menghidupkan mesin serta kampas kopling selip dan cepat habis, dan jika penyetelannya terlalu keluar maka yang terjadi kita sedikit kesulitan saat memindahkan gigi persneleng(seperti sulit menyangkut) karena kopling sulit terbebas secara sempurna saat tuas kopling menekan mangkuk kopling sehingga gigi transmisi di dalam gear box sulit untuk disatukan saat kita berusaha memindahkan gigi persneleng, bisa disimpulkan bahwa harus terjadi gerak bebas kopling yang dapat distel pada baut penyetel kopling.

        Pada sepeda motor bebek Yamaha Vega R keluaran 2007 kopling ditekan dari kiri mesin, berbeda dengan sepeda motor Sizuki Satria FU yang menggunakan kopling manual yang mana pembebasan kopling terjadi dengan cara menarik mangkuk kopling keluar sehingga tuas kopling berada di sebelah kanan mesin, bisa disimpulkan bahwa tidak semua sistem mesin memiliki model yang sama untuk para produsen-prodisennya.

Pentingnya Mengunakan Safety Shoes Saat Bekerja Di Bengkel

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

            Selamat malam sobat blogger, pada postingan saya kali ini saya ingin membahas tentang pentingnya menggunakan Safety Shoes saat melakukan pengerjaan bengkel. Saat kita melakukan pekerjaan apapun pasti membutuhkan yang namanya alas kaki termasuk saat kita melakukan pekerjaan di bengkel kita juga membutuhkan alas kaki, tetapi sepatu yang kita gunakan di bengkel berbeda dengan sepatu yang kita gunakan sehari-hari, sepatu ini sinamakan Safety Shoes atau dalam Bahasa Indonesianya sepatu keselamatan.

            Safety Shoes memiliki beberapa keunggulan dibanding sepatu biasa, keunggulan tersebut diantaranya adalah terdapat logam berbentuk seperti mangkuk di ujung depan sepatu, logam tersebut digunakan untuk melindungi ujung depan kaki kita dari bahaya seperti kejatuhan sparepart yang berbobot berat seperti mesin, flywheel, gardan, dsb. Selain itu Safety Shoes juga nyaman digunakan saat melakukan pekerjaan di bengkel dengan catatan sesuai dengan ukuran kaki anda, Safety Shoes juga dapat dibeli di toko-toko sepatu dengan harga yang tidak terlalu tinggi kisaran 300 ribuan.

           Walaupun Safety Shoes nyaman untuk digunakan tetapi juga harus hati-hati saat berjalan di lantai licin(misal licin karena terkena oli) karena bisa jadi kita malah terpeleset dan jatuh ke lantai dan hal ini pernah slaya alami sendiri saat saya menggunakan Safety Shoes.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih :)

Mau Buka Bengkel Motor? Berikut Alat-Alat Yang Perlu Anda Lengkapi Jika Ingin Membuka Sebuah Bengkel Sepeda Motor

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

             Pada kesempatman kali ini saya ingin sekali membagikan pengetahuan tentang alat-alat apa saja yang dibutuhkan jika anda ingin memulai sebuah usaha bengkel sepeda motor. Semakin lama semakin banyak pula orang yang membeli dan menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi mereka, karena alasan itulah bengkel sepeda motor selalu dibutuhkan oleh para pemilik kendaraan roda dua ini, dan alat-alat yang dibutuhkan untuk membuka sebuah bengkel sepeda motor adalah sebagai berikut.

maaf jika gambarnya ada seker mobilnya:-D

1.       Kunci Pas

• Kunci pas ukuran 6/7
• Kunci pas ukuran 8/9
• Kunci pas ukuran 10/11
• Kunci pas ukuran 12/13
• Kunci pas ukuran 14/15
• Kunci pas ukuran 16/17
• Kunci pas ukuran 18/19
• Kunci pas ukuran 20/22
• Kunci pas ukuran 24

2.       Kunci Ring

• Kunci ring ukuran 6/7
• Kunci ring ukuran 8/9
• Kunci ring ukuran 10/11
• Kunci ring ukuran 12/13
• Kunci ring ukuran 14/15
•  Kunci ring ukuran 16/17
• Kunci ring ukuran 18/19
• Kunci ring ukuran 20/22
• Kunci ring ukuran 24

3.       Kunci Shock lengkap beserta tuasnya dengan berbagai bentuk

• Kunci shock ukuran 8
• Kunci shock ukuran 9
• Kunci shock ukuran 10
• Kunci shock ukuran 11
• Kunci shock ukuran 12
• Kunci shock ukuran 13
• Kunci shock ukuran 14
• Kunci shock ukuran 15
• Kunci shock ukuran 16
• Kunci shock ukuran 17
• Kunci shock ukuran 19
• Kunci shock ukuran 21
• Kunci shock ukuran 22
• Kunci shock ukuran 23
• Kunci shock ukuran 24
• Kunci shock ukuran 27
• Kunci shock ukuran 30
• Kunci shock ukuran 32

4.       Kunci T

• Kunci T ukuran 8
• Kunci T ukuran 9
• Kunci T ukuran 10
• Kunci T ukuran 11
• Kunci T ukuran 12
• Kunci T ukuran 13
• Kunci T ukuran 14
• Kunci T ukuran 15
• Kunci T ukuran 16
• Kunci T ukuran 17

5.       Kunci Y

• Ukuran 8, 10, 12.
• Ukuran 12, 14, 17.

6.       Kunci L lengkap

7.       Kunci L untuk menyetel klep

8.       Kunci bintang lengkap

9.       Obeng + dan obeng –

• Obeng + dan obeng – ukuran kecil
• Obeng + dan obeng – ukuran sedang
• Obeng + dan obeng – ukuran besar

10.   Tang

• Tang biasa
• Tang potong
• Tang buaya
• Tang slip ring
• Tang kuat

11.   Palu besi

12.   Palu karet

13.   Kunci inggris

14.   3 tuas pencongkel ban

15.   Kunci busi

16.   Scrab

17.   Kompressor

18.   Mangkok logam untuk wadah oli dan komponen

19.   Nampan

20.   Kuas

21.   Sikat besi

22.   Jangka sorong

23.   Micrometer scrup

24.  Gergaji besi

Untuk Alat Spesial Toolsnya Adalah:

1.       Feeler gauge

2.       Tracker CVT

3.       Alat tambal ban

4.       Mesin las

5.    Silinder bore  gauge

6.    Hidrometer

7.    Compression tester

8.    Dial indicator

9.    Gerinda
10. dsb.

Maaf saya belum mampu menyebutkan semuanya setidaknya jika sobat melengkapi alat-alat di atas sobat sudah bisa membuka sebuah bengkel sepeda motor sederhana, untuk spesial tools banyak alat khusus yang bentuknya menyesuaikan dengan bentuk sparepart sepeda motor, untuk komponen dan sparepart nya bisa kulakan sendiri di toko dan banyak macamya.

Semoga_bermanfaat:-)