Langkah - Langkah Menyetel Celah Katup Engine Sepeda Motor Bebek

 

Assalamualaikum Wr. Wb.
        Pada engine kendaraan terdapat katup yang digunakan sebagai pintu dari bahan bakar masuk(katup in) dan pintu dari bahan bakar keluar(katup ex), katup-katup tersebut jika digunakan dalam jangka waktu lama akan mengalami pelebaran celah antara katup dan rocker arm (kecuali pada katup yang terdapat penyetel otomatisnya), karena hal tersebut maka perlu dilakukan penyetelan celah antara katup dan rocker arm agar katup in dan ex pada engine dapat digunakan dengan baik(tanpa mengalami masalah). Pada artikel ini saya akan membagikan pengetahuan tentang prosedur menyetel celah katup pada sepeda motor khususnya yang dibahas disini adalah sepeda motor bebek, untuk caranya adalah sebagai berikut...

Cara Menyetel Celah Katup Sepeda Motor:

Yang Harus Disiapkan

1. Feeler gauge.
2. Kunci ring khusus untuk membuka tutup klep ukuran 17-24.
3. Kunci T 17(untuk Yamaha) atau T 14(untuk Honda bebek).
4. Kunci untuk menyetel klep.
5. Kunci ring untuk mematenkan setelan klep.

Urutan Langkahnya:

1. Buka penutup baut yang digunakan untuk mengetopkan piston, biasanya baut tersebut terletak di bagian samping kiri dari engine(untuk motor bebek)
2. Buka juga penutup yang sama seperti penutup sebelumnya hanya saja ukurannya lebih kecil yang letaknya berada dekat dengan penutup yang digunakan untuk menutup baut pada nomor 1.
3. Pasangkan kunci T ke baut yang sebelumnya tutupnya sudah dibuka.
4. Buka tutup klep yang berada di bagian depan atas dari engine menggunakan kunci ring khusus untuk membuka tutup tersebut.
5. Buka juga tutup klep yang yang berada di bagian depan bawah engine menggunakan kunci yang sama seperti yang digunakan untuk membuka penutup katup atas.
6. Putar kunci T yang telah dipasangkan pada baut pada nomor 3 ke kiri sambil melihat katup in(katup yang terlihat setelah kita membuka tutup katup depan atas engine), pastikan piston pada posisi top atau saat kompresi yakni setelah klep ke bawah lalu pas kembali ke atas.
7. Setelah piston pada posisi kompresi, perhatikan lubang kecil yang berada di dekat kunci T yang sedang dipasang.
8. Di bagian dalam lubang terdapat huruf T pada gear dan sebuah titik atau penanda, putar baut menggunakan kunci T sampai huruf T pada gear berada tepat pada penanda atau titik tersebut, yang mana berarti pada posisi ini piston pada posisi top.
9. Siapkan feeler gauge, pasangkan feeler gauge pada celah katup, gunakanlah ukuran feeler gauge yang memiliki ketebalan sesuai dengan sepeda motor anda karena setiap jenis dan merk sepeda motor memiliki celah katup berbeda, walau begitu ada juga yang sama.
10. Stel celah katup dengan memasangkan kunci khusus untuk menyetel celah katup yang berbentuk "L" dan terdapat lubang persegi di ujungnya, pasangkan lubang tersebut tepat di atas rocker arm.
11. Kencangkan dengan memutar kunci untuk menyetel celah katup tersebut ke kanan sampai celah katup sesuai dengan tebal feeler gauge yang sebelumnya telah dipasangkan, tetapi jangan terlalu kencang agar feeler gauge tidak terkunci alias dapat di copot. Hal ini harus dilakukan dengan merasakannya, seperti namanya yaitu feeler yang diambil dari kata feel yang artinya merasa.
12. Kunci setelan celah katup dengan mengencangkan baut di atas katup menggunakan kunci ring yang sesuai.
13. Lakukan penyetelan pada katup ex(katup satunya) seperti saat menyetel katup in.
14. Jika semua katup telah disetel maka tinggal menutup kembali lubang yang sebelumnya dibuka dengan penutup katup dan kencangkan menggunakan kunci ring yang sebelumnya digunakan untuk membuka tutup katup.
15. Tutup juga lubang yang digunakan untuk menutup baut yang digunakan untuk mengetop seker dan lubang di dekatnya yang digunakan untuk melihat huruf T pada gear(yang digunakan untuk mengetop piston).
16. Jika anda berhasil, selamat sepeda motor bebek anda berhasil dilakukan penyetelan katup:-)

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

Yang Dilakukan Mekanik Saat Melakukan Service Sepeda Motor

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Agar sepeda motor yang kita miliki memiliki kondisi yang bagus setiap saat maka perlu dilakukan servis pada sepeda motor kita. Servis sepeda motor biasanya dilakukan paling tidak 2 sampai 3 bulan sekali, dan tujuan service/tune up sendiri adalah pengerjaan pada sepeda motor yang berguna untuk mengembalikan performa dan kondisi kerdaraan seperti sedia kala. Apa saja yang dilakukan mekanik saat melakukan service/tune up.sepeda motor?

Yang dilakukan mekanik saat servis/tune up sepeda motor:

1. Membersihkan filter udara
          Seperti pada mobil, sepeda motor juga lengkapi dengan filter udara untuk menyaring udara yang masuk ke dalam karburator(pada engine konvensional) dan atau ruang bakar(pada engine EFI). Pembersihan filter udara dilakukan dengan menyemprotkan udara ke arah filter udara dari bagian dalam atau dari bagian keluarnya udara dari filter udara saat dipasangkan ke sepeda motor.
   
   
2. Mengecek kadar oli mesin
           Oli mesin pada sepeda motor akan menjadi kotor dan mungkin berkurang setelah digunakan dalam jangka waktu yang cukup lama. Pengecekan oli dilakukan guna melihat apakah oli yang digunakam pada sepeda motor kita sudah kotor apa belum dan mengecek apakah oli mesin masih cukup banyak sesuai dengan mesin apa sudah berkurang, jika sekiranya kotor, berkurang, dan telah mencapai 2000 km(untuk yang diganti setiap 2000 km sekali) atau 4000 km(untuk yang diganti setiap 4000 km sekali) maka perlu dilakukan penggantian oli sepeda motor.
   
   
3. Service pada karburator(untuk model konvensional)
           Pada engine sepeda motor konvensional masih menggunakan karburator untuk mencampur udara dan bahan bakar. Karburator memiliki banyak sistem, diantaranya: sistem main jet, sistem pelampung, sistem choke, dsb. Sebagai mekanik harus mengerti bagaimana sistem-sistem tersebut bekerja karena saat service karburator, karburator harus dibongkar dan dibersihkan menggunakan bensin(bahan bakar) dan udara(kompresor), dan dirakit kembali untuk dipasang pada sepeda motor.
   
   
4. Cek baterai (aki) sepeda motor
           Baterai atau aki sepeda motor juga memerlukan perawatan. Biasanya aki yang kondisinya bagus cukup kuat untuk melakukan starter(dengan catatan starter dalam keadaan bagus), jika tidak cukup kuat maka terdapat masalah pada aki seperti aki kekurangan elektrolit atau masalah lain sehingga diperlukan penambahan elektrolit atau perawatan lain.
   
   
5. Mengecek sistem pengapian(busi)
            Sistem pengapian adalah sist pada sepeda motor untuk menciptakan bunga api guna membakar bahan bakar di dalam ruang bakar, saat busi dalam keadaan baik maka dapat memercikkan bunga api dengan sempurna, berbeda dengan busi yang mengalami masalah seperti percikan api kurang bagus karena busi kotor sehingga harus dilakukan pembersihan dan atau jarak antara center elektrode dengan ground elektrode terlalu jauh sehingga perlu didekatkan dengan memukulnya sedikit demi sedikit menggunakan batang besi kecil seperti obeng agar jarak antara center elektrode dan ground elektrode menjadi dekat sehingga dapat memercikkan bunga api dengan lebih baik. Kemungkinan terakhir jika busi masih tetap tidak dapat digunakan karena benar-benar rusak sehingga perlu dilakukan penggantian.
   
   
6. Cek kekencangan rantai roda belakang
           Pada sepeda motor bertransmisi manual pada bagian belakangnya menggunakan rantai untuk meneruskan putaran mesin ke roda belakang, rantai ini bisa saja kendor sehingga perlu dilakukan pengencangan.
   
   
7. Pengecekan lampu-lampu
          Saat melakukan service sepeda motor cek juga lampu-lampu seperti lampu kepala, lampu sein, lampu rem, lampu dashboard, lampu kota, dsb. Jika tidak bergungsi maka perlu dilakukan penggantian atau dicari tahu letak masalahnya seperti kabel putus dsb.
   
   
8. Pengecekan rem
          Rem juga perlu pengecekan yang mana jika rem kurang atau tidak berfungsi dengan baik maka perlu dilakukan pengisian fluida rem hidrolik jika fluidanya kurang, diganti kampas remnya jika kampas rem pada rem cakramnya habis, dsb.

          Apa yang saya sebutkan di atas bersumber dari teman saya yang bekerja sebagai mekanik bengkel sepeda motor, pengerjaan service di atas untuk sepeda motor engine konvensional karena berbeda dengan engine EFI yang pengerjaan servicenya dilakukan menggunakan komputer, jika ada yang lain bisa dicari dari sumber lain:-)

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

Mengenal ECU(Electronic Control Unit) Pada Kendaraan Fuel Injection

Assalamualaikum Wr. Wb.
          Pada kesempatan kali ini saya ingin membagikan pengetahuan tentang komponen utama pada kendaraan yang menggunakan Fuel Injection, komponen tersebut disebut dengan ECU(Electronic Control Unit) atau bisa juga disebut dengan ECM(Electronic Control Module). ECU dipasang pada kendaraan EFI(Electronic Fuel Injection) dan kendaraan GDI(Gasoline Direct Injection), sistem EFI menginjeksikan bahan bakar melalui intake manifold sedangkan GDI menginjeksikan bahan bakar langsung ke dalam ruang bakar.

           ECU menerima banyak sinyal dari berbagai macam sensor yang dipasang pada kendaraan EFI, sinyal-sinyal tersebut diantaranya dari sensor:

1.Air Flow Meter
2.Manifold Absolute Pressure Sensor
3.Air Temperatur Sensor
4.Water Temperatur Sensor
5. Knock Sensor
6.Vehicle Speed Sensor
7.Oxygen Sensor
8. Throttle Position Sensor
9. Top Dead Center Sensor
10. Dsb.

           Sinyal-sinyal tersebut mengirimkan data ke ECU sesuai dengan tugas masing-masing. Sinyal yang masuk ke dalam ECU ada yang berupa sinyal analog ada pula yang berupa sinyal digital, sinyal digital adalah sinyal yang hanya terdiri dati 0 dan 1, 1 di sini adalah saat transistor pada IC dialiri listrik sedangkan 0 adalah saat transistor tidak dialiri listrik. Sinyal analog adalah sinyal yang memiliki prinsip dari bilangan paling bawah(0%) sampai bilangan terbesar(100%).

           Sinyal-sinyal dari sensor-sensor tersebut diolah pada ECU yang nantinya akan dikirimkan ke actuactor untuk outputnya. ECU diprogram menggunakan bahasa pemrograman yang dapat disetting dengan komputer, berdasarkan sumber dari salah satu teman saya yang sedang menjalani pendidikan sebagai Mahasiswa di UNY Jogja, ECU diprogram menggunakan bahasa pemrograman C atau C++( yang mungkin sebenarnya masih banyak bahasa pemrograman yang dapat digunakan pada ECU), bahasa pemrograman tersebut dapat disetting dengan mengubah parameternya sehingga dapat disesuaikan dengan keinginan kita.

           ECU sendiri termasuk komponen kendaraan yang harganya cukup mahal, secara pribadi ECU sepeda motor saya saja yang bermerk Honda BeatStreet Eps setelah saya mencarinya di toko online harganya 1 juta padahal ukurannya hanya kecil, hanya saja pembuatannya yang susah lah yang membuat harganya menjadi mahal.

#Sekian_Kurang_Lebihnya_Minta _Maaf_Semoga_Bermanfaat:-)

Mengenal Klakson Udara Yang Biasa Dipasang Pada Kendaraan Besar

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Pada kesempatan kali ini saya ingin sekali membagikan sedikit pengetahuan tentang klakson udara yang biasa dipasang pada truk dan bus. Klakson adalah sebuah alat yang biasa dipasang pada kendaraan yang mana terdapat sebuah saklar untuk menghidupkannya, jika saklar tersebut dihidupkan maka akan keluar suara dari klakson tersebut, klakson biasa dihidupkan saat ada hal yang berbahaya di jalan seperti saat ada orang yang menyebrang dengan kurang hati-hati di depan kendaraan kita yang sedang melaju, ada kendaraan di depan kita yang nyaris tertabrak, untuk menyapa orang lain, untuk menyadarkan orang saat di lampu merah agar tidak melamun saat lampu sudah hijau, dsb.

           Klakson dibagi menjadi dua, yang pertama adalah klakson elektrik dan yang kedua adalah klakson udara. Prinsip kerja klakson elektrik sama seperti cara kerja speaker, hanya saja suara yang dihasilkan disetting agar bersuara keras saat dihidupkan, hal ini berbeda dengan klakson udara yang cara kerjanya mirip dengan terompet yang mana aliran udara melewati membran sehingga menciptakan suara yang cukup keras. Klakson udara ini biasa dipasang pada kendaraan besar seperti truk dan bus, udara pada klakson udara ini berasal dari angin yang dikompresikan ke dalam tabung logam seperti kompresor yang dapat diisi ulang dengan mengompresikkannya melalui sebuah dop atau neple yang dikeluarkan melalui sebuah selang saat klakson digunakan.
          
#Sekian_semoga_bermanfaat

Apakah Sepeda Motor EFI dapat dihidupkan tanpa baterai?

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         EFI adalah singkatan dari Electronic Fuel Injection, tehnologi ini telah banyak diterapkan pada kendaraan khususnya mobil dan sepeda motor. Sistem EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan menghitung jumlah bahan bakarnya terlebih dahulu di dalam sebuah komputer yang dinamakan ECM(Electronic Control Module), dengan sistem ini bahan bakar yang diinjeksikan telah dihitung sedemikian rupa sehingga menghasilkan tenaga yang sangat efisien dibanding dengan engine konvensional.

Pertanyaannya: Apakah bisa sebuah sepeda motor EFI dihidupkan tanpa menggunakan baterai/Accu?

Jawabannya "Bisa"

         Sistem EFI menggunakan kontrol elektronik untuk menghitung pengeluaran bahan bakar dari injektor ke dalam ruang bakar, kontrol elektronik tersebut membutuhkan sumber listrik untuk melakukan kinerjanya. Di dalam sepeda motor juga terdapat alternator sebagai generator listrik untuk mengisi tenaga baterai, karenanya baterai motor akan terus terisi oleh listrik selama alternator pada sepeda motor masih dapat digunakan. Jika baterai atau aki motor mengalami kerusakan sehingga tidak dapat digunakan atau sengaja tidak dipasangkan pada sepeda motor maka starter tidak memiliki sumber listrik untuk digunakan sehingga harus menggunakan kick starter(pedal engkol) untuk menghidupkan sepeda motor, pedal engkol di sini adalah solusi bagi anda yang ingin menghidupkan sepeda motor saat kondisi aki sedang rusak atau tidak dapat digunakan karena alternator pada sepeda motor lah yang akan mensuplai energi listrik langsung ke komponen pada sepeda motor, termasuk sepeda motor EFI yang sistem utamanya menggunakan kontrol elektronik yang mana listrik dari alternator tersebut akan mensuplai listrik ke coil dan ke ECM.

#Sekian_Semoga_Bermanfaat

Mono Shock Pada Sepeda Motor Matic

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Pada motor matic berukuran standar pada umumnya tidak menggunakan double shock melainkan hanya menggunakan monoshock untuk menyangga body sepeda motor. Bagaimana bisa sebuah shock absorber hanya dipasang satu sisi pada sebuah motor tetapi tidak mengalami masalah saat dikendarai alias seimbang?

          Semua kendaraan memiliki titik beratnya masing-masing. Titik berat dihitung sedemikian rupa agar berhasil menyeimbangkan kendaraan dan dapat dikendarai tanpa mengakibatkan masalah, pada sepeda motor matic mono shock biasanya terdapat di bagian kiri kendaraan, mesin yang berada di bagian bawah shock mempengaruhi keseimbangan dari sepeda motor, selain itu diameter roda juga memiliki pengaruh, dengan perhitungan yang tepat maka didapatlah titik berat sepeda motor matic sehingga berhasil menyeimbangkan sepeda motor matic tersebut walau hanya menggunakan satu shock absorber.

          Pada sepeda motor yang menggunakan mono shock biasanya hanya terdapat satu kaki di bagian kiri kendaraan sebagai dudukan dari poros roda belakang yang menghubungkan dengan kendaraan,tetapi ada juga sepeda motor matic yang memiliki dua kaki sebagai dudukan daripada poros roda belakang seperti pada sepeda motor Honda Vario yang mana menggunakan kaki berukuran kecil pada bagian kanan sepeda motor yang digabungkan dengan knalpot.

          Shock absorber sendiri berfungsi sebagai peredam kejut yang akan menyerap kejutan saat kita mengendarai kendaraan di jalan yang tidak rata, sehingga membuat kita nyaman dalam pengendaraan. Sebenarnya yang menggunakan mono shock tidak hanya sepeda motor matic, motor sport juga menggunakan mono shock, hanya saja pada motor sport mono shock nya berada di tengah alias tepat berada di depan roda belakang.

Sekian, maaf hanya sedikit, semoga bermanfaat:-)

Mengenal Kaca Mobil Beserta Kelebihannya

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Pada mobil terdapat beberapa kaca di sekelilingnya. Kaca pada mobil dipasang guna melindungi penumpang dan pengemudinya agar terhindar dari kotoran dan air hujan yang berasal dari luar mobil, selain itu juga masih banyak lagi kelebihan yang dimiliki oleh kaca mobil dibanding dengan kaca biasa. Kaca yang biasa dipasang pada mobil umumnya ada dua jenis yaitu Tempered Glass dan Lamisafe.

Tempered Glass/Temperlite

          Tempered glass adalah kaca biasa yang proses pembuatannya dengan dipanaskan menggunakan suhu tinggi sampai sekitar 600 derajat lalu didinginkan saat itu juga agar menghasilkan kaca yang cukup keras. Kelebihan dari kaca ini yaitu tiga bahkan sampai lima kali lipat lebih keras dibanding kaca biasa, walau begitu kaca tempered glass akan langsung pecah berkeping-keping seperti kristal saat berhasil tertembus benda tajam, tetapi sulit untuk dipecahkan saat terbentur benda tumpul. Kaca tempered glass biasa dipasang pada kaca samping dan belakang mobil, pada mobil bus kaca jenis ini dapat dipecahkan menggunakan palu khusus yang terdapat di dekat kaca yang dapat digunakan saat terjadi kecelakaan misalnya.

Lamisafe

        Selanjutnya adalah kaca lamisafe, kaca jenis ini terdiri dari tiga lapisan, yaitu sebuah film yang dilapisi oleh dua buah kaca secara bolak balik. Karena hal tersebut maka kaca jenis ini tidak langsung berhamburan saat terjadi benturan yang menyebabkan kerusakan kaca, misal saat sebuah batu menghantam kaca dengan keras karena terdapat lapisan film yang akan tetap menahan kaca yang pecah dan pengemudi masih dapat mengemudikan kendaraan saat kaca depan mobil jenis lamisafe pecah akibat benturan karena keretakan atau kerusakan kaca hanya terkonsentrasi di bagian yang terjadi benturan.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, yang terima kasih:-)