Mengenal Sistem Pendingin pada Mobil

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Dalam mobil dibutuhkan sistem pendingin yang mana terdiri dari beberapa komponen yang berguna sebagai pendingin mesin, salah satu komponen pendingin yang paling dikenal adalah radiator, yang mana terdapat di bagian paling depan dari mobil, tepatnya di bagian depan mesin. Selanjutnya saya akan menjelaskan komponen-komponen, cara kerja, dan lain-lain, langsung saja...

Komponen-komponen sistem pendingin

1.Radiator
          Seperti yang saya sebutkan sebelumnya komponen ini terdapat tepat di depan mesin mobil, komponen ini terdiri dari kisi-kisi yang mana bahan dari kisi-kisi tersebut terbuat dari aluminium, komponen ini sengaja diletakkan di bagian depan mobil agar terkena hembusan udara dari depan mobil sehingga air yang terdapat di dalam radiator dapat kembali dingin setelah menyerap panas dari mesin, selain udara yang melalui kisi-kisi radiator, air radiator juga didinginkan oleh kipas yang terdapat di bagian belakang dari radiator tersebut. Pada radiator terdapat dua selang, selang yang berada di atas disebut upper hose sebagai jalur masuknya air panas dari mesin, dan selang yang kedua adalah lower hose yang terdapat di bagian bawah mesin yang mana berfungsi sebagai jalur keluarnya air yang telah di dinginkan.

2. Radiator cap
          Tutup radiator ini terdapat di atas radiator, yang mana terdapat dua katup, yaitu vacum valve dan relief valve, saat terjadi kevakuman pada sistem pendingin, vacum valve pada tutup radiator akan membuka dan memasukkan air dari reservoir tank ke dalam radiator, dan sebaliknya jika terjadi tekanan pada sistem pendingin maka relief valve akan membuka dan menyalurkan air keluar dari sistem pendingin menuju reservoir tank. Mekanisme buka tutupnya katup pada radiator cap tersebut digunakan untuk mencegah rusaknya komponen sistem pendingin akibat naik turunnya tekanan pada sistem pendingin teraebut.

3. Water pump
             Pompa air digunakan untuk memompa air yang menyerap panas dari mesin yang mana akan di alirkan menuju radiator, di dalam pompa tersebut terdapat sudu-sudu yang mana diputar oleh suatu poros(bisa crankshaft, camsaft, atau diputar dengan listrik aki), putaran dari sudu-sudu itulah yang akan membatu mengalirkan air radiator.

4. Kipas
             Pada radiator kipas digunakan untuk memberi pendinginan tambahan seperti saat mobil dalam keadaan diam, karena dalam keadaan ini tidak ada aliran udara dari depan mobil sehingga air radiator yang sedang panas tidak mendapat pendinginan.

5. Reservoir Tank
             Tangki air digunakan untuk menampung air cadangan, sehingga akan menyuplai air saat sistem pendingin membutuhkan air(terjadi kevakuman pada sistem pendingin) dan akan menerima air saat air pada sistem pendingin menjadi bertekanan. Pada reservoir tank ini terdapat yang namanya batas upper sebagai batas maksimal jumlah air dan lower sebagai batas minimal jumlah air sehingga perlu mendapat pengecekan secara berkala agar air tetap berada diantara batas upper dan lower, pada reservoir tank ini juga terdapat dua saluran, yang pertama saluran menuju udara luar dan yang kedua menuju radiator. 

6. Water jacket
                Jaket air ini mengelilingi mesin di bagian head dan blok cilinder yang mana air tersebut akan menyerap panas dari mesin, yang jelas sudah pasti jika isi dari water jacket ini adalah air radiator.

7. Thermostat
                 Komponen ini seperti suatu pintu, pintu ini adalah sebuah katup yang mana akan membuka saat mesin panas dan menutup saat mesin dingin, sehingga saat mesin masih dingin aliran ke regulator akan ditahan sehingga mempermudah mesin untuk menjadi panas, serta menjaga suhu mesin agar tetap pada suhu kerja, selanjutnya saat mesin sedang panas dan katup thermostat membuka mengalirkan air dari water jacket menuju radiator yang nantinya akan di dinginkan di radiator.

Mekanisme kerja dari sistem pendingin mobil

Saat mesin masih dingin air pada sistem pendingin belum memerlukan pendingingan, sehingga aliran air tertahan oleh thermostat dan kembali ke pompa air melalui saluran bypass, kipas juga belum berputar karena belum dibutuhkan, sehingga seluruhnya berfokus pada pemanasan mesin.

Saat kendaraan melaju dan mesin sudah panas, thermostat tidak lagi menahan aliran air, air dari water jacket dialirkan dan didinginkan di radiator dengan menggunakan udara yang menghembus dari depan mobil dan putaran kipas. Saat mobil berhenti tetapi mesin masih panas, air dari water jacket juga tidak ditahan oleh thermostat, sehingga air mengalir ke radiator dan di dinginkan oleh kipas.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-D

Baberapa sumber yang saya ambil:
https://otomotrip.com/gambar-penjelasan-cara-kerja-tutup-radiator-mobil-asia.html
https://ruudisantoso.wordpress.com/2011/09/15/mengenal-radiator/
http://www.kitapunya.net/2013/11/komponen-sistem-pendingin-dan-fungsinya.html?m=1
http://www.kitapunya.net/2013/12/cara-kerja-sistem-pendingin-mobil.html?m=1

Beberapa Alat Tambahan Atau Asesoris yang Biasa Dipasang Pada Mobil

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
       Pada mobil biasanya terdapat beberapa asesoris yang berfungsi sebagai alat tambahan, alat tambahan tersebut mempunyai fungsi tertentu seperti sebagai hiburan, membantu dalam keperluan tertentu, memperindah mobil, dsb. Ada beberapa asesoris yang biasa dipasang pada mobil, diantaranya:

1.  Audio 
   
   Banyak dari kita yang tahu kalau alat ini digunakan sebagai media yang akan mengeluarkan suara berupa hiburan dan informasi seperti mendengarkan musik, radio, berita, dsb. Pada orang yang mempunyai uang banyak bisa memasang audio berukuran besar pada mobil bagian belakang.
2. GPS (Global Positioning System)
   
   Alat ini selain digunakan sebagai petunjuk lokasi juga dapat digunakan sebagai alat yang dapat menunjukkan rute saat kita ingin ke suatu tempat. Pada mobil-mobil modern biasanya sudah terdapat fitur GPS yang dapat menampilkan peta seluruh dunia beserta informasi lalu-lintas, titik lokasi saat ini, titik lokasi yang ingin dituju, dan rute dari lokasi saat ini sampat titik lokasi yang ingin kita tuju.
3. Pemantik rokok (cigarette lighter). Jelas fungsi dari alat ini sebagai pemantik rokok atau pemanas yang berguna meyalakan batang rokok, sumber energi dari alat ini adalah listrik, dan bahan yang digunakan sebagai pemanasnya terbuat dari suatu logam bernama wolfram.
4. Kamera Mobil
   
   
   Selanjutnya adalah kamera mobil. Kita sering melihat video-video YouTube atau video dari televisi tentang kecelakaan lalu lintas yang direkam menggunakan sebuah kamera pada mobil, selain merekam kecelakaan kamera tersebut juga berfungsi sebagai perekam pencuri yang berusaha mencuri mobil kita, dsb. Kamera ini di rancang secara canggih dengan dilengkapi berbagai macam fitur seperti : penglihatan malam(night vision) dengan lampu infra merah, continous loop yang menghapus rekaman paling awal dan menggantinya dengan rekaman yang terbaru sehingga terhindar dari kehabisan memori, G-force yang mendeteksi dan mengamankan bagian penting rekaman seperti bertabrakan dan sebagainya, GPS yang dapat memberitahu letak dimana kejadian suatu rekaman, dan biasanya juga terdapat emergency recording yang mana saat terhapus dengan tidak sengaja beberapa video masih terjaga.
5. Televisi dan Layar monitor : alat hiburan ini juga biasa kita temui di mobil seperti mobil pribadi, bus pariwisata, dan lain-lain.
6. Lampu kolong : lampu ini tidak memiliki fungsi utama pada kendaraan, fungsi tambahan lah yang terdapat pada lampu ini yaitu sebagai lampu yang digunakan untuk menerangi bawah mobil saat kita ingin mencari barang yang hilang atau terjatuh di bagian bawah mobil dan memperindah mobil.
7. Kabel Jumper
   
   kabel ini bisa digunakan saat aki mobil yang kita gunakan tekor atau kehabisan kapasitas listrik, sehingga kita dapat mengatasinya dengan mengambil listrik dari aki mobil lain dengan menjumpernya. 

Sebenarnya masih banyak lagi asesoris atau alat tambahan yang dapat dipasang pada mobil, tetapi saya hanya membagikan beberapa, selanjutnya anda dapat mencari asesoris lain pada sumber lain, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-D

beberapa sumber yang saya ambil:

http://www.keselamatankeluarga.com/mengenal-car-dashboard-camera/

https://www.oto.com/artikel-feature-mobil/10-aksesoris-penting-untuk-di-mobil-anda

Mengenal Kompressor Udara yang Biasa Digunakan di Bengkel Otomotif

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Kembali lagi pada postingan selanjutnya yaitu tentang mengenal kompressor udara yang mana banyak terdapat pada bengkel-bengkel mobil maupun motor, sebenarnya ada beberapa jenis kompressor menurut jenis alat yang digunakan untuk memasukkan udara ke dalam tabung kompressor, diantaranya jenis torak, screw, dan sentrifugal, tetapi untuk kali ini saya hanya membahas jenis kompressor udara yang biasa terdapat pada bengkel-bengkel mobil maupun motor, langsung saja...

Definisi Kompressor Udara

          Kompressor udara adalah suatu alat yang mana memasukkan udara ke dalam suatu tabung hingga bertekanan dan akhirnya udara bertekanan tersebut nantinya dikeluarkan dan dapat digunakan untuk berbagai keperluan.

Cara kerja kompressor

         Cara kerjanya yaitu udara dari luar diserap oleh piston ke dalam silinder tuggal yang mana udara tersebut akan diteruskan dan dimampatkan ke dalam suatu tabung sehingga udara tersebut menjadi bertekanan, udara bertekanan tersebut akan dikeluarkan melalui suatu selang dan keluar melalui lubang yang mana lubang tersebut dapat dibuka dan ditutup secara manual menggunakan suatu tuas.

Beberapa Komponen Utama Kompressor Udara Dengan Torak:

1. Katup masuk dan keluar, pada kompressor jenis torak jelas terdapat suatu katup yang mana berfungsi sebagai jalur keluar masuknya udara, terdapat dua katup pada kompressor yaitu katup masuk dan katup keluar, saat piston bergerak turun katup masuk akan terbuka karena hisapan oleh piston sehingga udara dari luar akan masuk ke dalam silinder, selanjutnya katup keluar akan membuka karena terdapat dorongan udara yang terdorong oleh piston,sehingga udara dari silinder selanjutnya akan di teruskan ke dalam tangki udara.
2. Piston, alat ini bergerak naik dan turun yang mana menyerap udara dari luar dan mendorong udara masuk ke dalam tangki udara.
3. Tangki udara, sebagai wadah yang berfungsi menampung udara bertekanan.
4. Motor listrik untuk kompressor yang menggunakan sumber tenaga listrik atau mesin bensin atau diesel yang menggunakan sumber bahan bakar bensin atau solar.
5. V-belt sabuk yang meneruskan gaya putar dari motor listrik/mesin solar/diesel. 
6. Ruang silinder, sebagai tempat dari torak. 
7. Hose atau selang sebagai jalur udara yang keluar dari kompressor. 

Fungsi Dari Udara yang Dikeluarkan Kompressor

1. Mengisi ban kendaraan dengan udara

2. Membersihkan komponen-komponen pada bagian-bagian kendaraan dengan menyemprotkan udara ke bagian-bagian tersebut 

3. Dihubungkan dengan perkakas bengkel seperti air gun yang mana berfungsi untuk mengencangkan dan melepas baut dari kendaraan. 

4. Dan lain sebagainya...

Sekian postingan dari saya kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

###It's not easy being this awesome###

Penyebab Aki Mobil Meledak

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Pada sebuah mobil terdapat suatu komponen yang berguna sebagai wadah dari listrik yang dihasilkan oleh alternator mobil, yang mana listrik tersebut berguna sebagai sumber tenaga dari berbagai komponen dalam mobil. Terkadang terdapat beberapa masalah yang terjadi pada sebuah baterai mobil, salah satunya adalah aki meledak dimana hal ini merupakan hal yang sangat tidak diinginkan, Kasus yang sering terjadi adalah meledaknya aki basah, tetapi bukan berarti aki kering tidak meledak, aki kering bisa saja meledak tetapi kemungkinannya kecil.

Penyebab Aki Mobil Meledak?

1. Ventilasi Tersumbat dan Overcharging

      Di dalam aki basah mobil terdapat suatu cairan kimia yaitu asam sulfat(H2SO4), saat aki basah mobil sedang di charger, aki mobil akan mengeluarkan gas hidrogen yang mana hasil dari reaksi kimia yang terjadi saat di charger, pada tutup dari setiap sel aki terdapat ventilasi yang berguna mengeluarkan gas hidrogen tersebut, jika ventilasi tersebut tersumbat dan tekanan hidrogen di dalam baterai terus meningkat maka baterai bisa saja meledak, apa lagi terdapat kerusakan yang terjadi pada alternator atau sistem pengisian baterai yang membuat arus yang masuk ke dalam baterai menjadi overcharging atau pengisian berlebihan.

2. Hidrogen hasil reaksi kimia terbakar

      Penyebab yang kedua adalah terbakarnya gas hidrogen yang keluar melalui lubang ventilasi saat terjadi reaksi kimia saat baterai sedang di charger, yang mana panas dari gas hidrogen yang terbakar tersebut akan masuk ke dalam aki dan membakar cairan di dalam aki dan menciptakan tekanan yang mana akan membuat aki meledak.

3. Terjadi Konsleting

     Dan penyebabnya lagi bisa karena terjadi konsleting yang mana membuat kutub positif dan negatif berhubungan langsung sehingga arus dari kutub positif mengalir langsung tanpa beban masuk melalui kutub negatif, sehingga arus yang mengalir masuk ke dalam baterai terjadi sangat cepat, sehingga membuat tekanan di dalam baterai menjadi meningkat secara cepat yang akhirnya dapat mengakibatkan meledaknya baterai atau aki mobil. Tindakan pertama yang bisa kita lakukan saat terjadi konsleting adalah mencabut kabel pada terminal negatif psda baterai, tetapi jangan sampai kunci yang kita gunakan untuk mencabut kabel terkena logam seperti bodi mobil dan mesin karena dapat membahayakan kita.

Perawatan dan Pengecekan Agar Baterai Tidak Meledak

1. Cek pengkabelan pada mobil, pastikan tidak ada kabel yang konslet atau aman dari kemungkinan konslet.
2. Cek alternator, pastikan arus yang masuk ke dalam baterai tidak berlebihan dengan mengeceknya dengan multimeter saat baterai di charging, serta cek juga apakah alternator masih layak untuk digunakan.
3. Cek ventilasi pada tutup baterai, pastikan tidak tersumbat, dan bersihkan ventilasi pada tutup alternator jika memang tersumbat oleh kotoran atau debu.

Sekian artikel kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-D

###Keep_Fight###

Beberapa Bahan Bakar Alternatif Lain yang Dapat Digunakan Selain Minyak

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
       Hay sobat Blogger, seperti judul di atas saya akan membagikan artikel tentang bahan bakar alternatif lain yang bisa di gunakan selain bahan bakar minyak.
       Semakin lama bahan bakar minyak di bumi ini semakin menipis, padahal sangat dibutuhkan sebagai bahan bakar kendaraan seperti mobil dan motor, karena alasan tersebut beberapa orang yang bergelut di bidang otomotif berusaha mencari bahan bakar alternatif yang dapat digunakan selain minyak, berikut saya bagikan beberapa di bawah:

1. Listrik
          Listrik memiliki beberapa keuntungan dibanding bensin atau solar jika dipakai sebagai sumber tenaga mobil, diantaranya tidak mengganggu lingkungan sekitar alias ramah lingkungan karena tidak menghasilkan gas sisa pembakaran yang mana terdapat pada mesin bensin atau solar, listrik juga dapat dengan mudah diperoleh dan bisa diperbaharui, tetapi juga memiliki kekurangan seperti pada kapasitas penyimbanan listriknya atau baterainya yang harus besar, mengecas atau mengisi baterainya juga tidak sebentar, performa yang kalah dengan mesin bensin atau solar, dsb. Tetapi sekarang ada yang namanya mobil hybrid yang mana menggabungkan motor listrik dan mesin bensin atau solar sehingga kerjanya tidak kalah dengan mesin bensin atau solar tetapi juga ramah lingkungan karena dikombinasi dengan motor listrik sebagai tenaganya.

Baca juga Mengenal Mobil Hybrid

2. Gas Bumi
          Yang kedua adalah gas bumi, selain minyak bumi, gas bumi(seperti gas elpiji) juga dapat digunakan sebagai bahan bakar alternatif, gas ini diambil dari dalam bumi, jumlahnya yang lebih banyak dibanding minyak bumi menjadi kelebihannya, dan bahan bakar ini juga sudah digunakan contohnya pada mobil TransJakarta.

Baca juga Mengenal Solar, Dexlite, dan Pertamina Dex 

3. Gas Metana
            Gas metana juga dapat digunakan sebagai bahan bakar alternatif, seperti mobil yang pernah diluncurkan yang dinamakan Bio-Bug, mobil ini menggunakan gas metana yang mana berasal dari kotoran manusia, walau begitu tidak sepenuhnya menggunakan gas metana, mobil Bio-Bug juga masih menggunakan bensin untuk membantu memanasi mobil.

4. Hidrogen

            Selanjutnya adalah hidrogen, hidrogen terdapat banyak di alam, seperti pada air yang mana terdapat hidrogen pada unsur senyawanya, yang mana juga dapat digunakan sebagai bahan bakar mobil, hidrogen ini digunakan sebagai sumber listrik yang mana listrik tersebut akan digunakan sebagai sumber tenaga mobil, alat yang digunakan sebagai pengubah hidrogen ke listrik adalah fuel cell, yang mana pada fuel cell akan terjadi suatu reaksi kimia. 

5. Bio Diesel

              Selanjutnya bio diesel, bahan bakar alternatif yang satu ini berasal dari minyak nabati yang terdapat pada tumbuhan dan atau binatang, minyak goreng juga termasuk dalam bio diesel, bahan bakar alternatif ini sudah mulai digunakan di Indonesia. 

Sekian artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih :-D

>>>We_Will_Success<<<

Mengenal Teknologi Common Rail pada Mesin Diesel Beserta Kelebihannya

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Postingan selanjutnya yang akan saya bahas kali ini adalah tentang mesin diesel yang telah menggunakan teknologi common rail. 

        Pada mesin diesel jaman sekarang sudah menggunakan teknologi common rail yang mana hampir mirip dengan teknologi EFI pada mesin bensin. Common rail adalah perkembangan teknologi pada mesin diesel yang menggunakan sistem elektronik sebagai pengatur jumlah bahan bakar(solar) yang diinjeksikan ke dalam ruang bakar, dengan begitu suara yang dihasilkan mesin lebih lembut dan asap yang dikeluarkan tidak sepekat kendaraan bermesin diesel konvensional, sehingga sulit dibedakan antara mesin diesel common rail dengan mesin bensin EFI saat dijalankan kecuali dengan membuka kap mesinnya.

Kelebihan mesin diesel common rail dibanding mesin diesel konvensional, diantaranya...

1. Suara dan getaran yang dihasilkan lebih lembut.
          Mesin common rail menghasilkan suara yang lebih lembut dibanding mesin konvensional, hal ini dikarenakan mesin diesel common rail menggunakan teknologi yang hampir mirip dengan EFI pada mesin bensin yang sebagian besar komponen - komponennya banyak menggunakan kontrol elektronik(bukan mekanik) sehingga sedikit getaran yang terjadi saat engine bekerja.

2. Penggunaan bahan bakar lebih efisien
          Pada common rail solar yang digunakan lebih efisien dibandingkan mesin diesel konvensional, karena bahan bakar diijeksikan ke dalam ruang bakar menggunakan injektor yang mengatur jumlah bahan bakar dengan tepat dengan memperhatikan suhu mesin, jumlah udara masuk, suhu udara yang masuk, dsb. sehingga bahan bakar di dalam mesin diesel digunakan dengan seefisien mungkin.

3. Gas buang yang dihasilkan lebih bersih dan ramah lingkungan
            Berbeda dengan mesin diesel konvensional, common rail menghasilkan gas buang yang lebih bersih dan ramah lingkungan dibanding mesin diesel konvensional. Pada mesin diesel konvensional solar tidak terbakar secara efisien di dalam ruang bakar sehingga masih ada solar yang keluar dari knalpot tetapi belum terbakar, hal tersebut membuat bahan bakar berwarna lebih pekat, berbeda dengan teknologi common rail yang telah menggunakan injektor sebagai pengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam ruang bakar sehingga pembakaran lebih efisien dan menghasilkan sisa gas buang yang lebih bersih.

4. Performa mesin menjadi lebih baik
                Yang dimaksud performa disini adalah seberapa baik kerja dari mesin diesel tersebut. Dengan segala teknologi yang dipasang pada common rail, bekerjanya mesin akan menjadi lebih baik dibanding mesin diesel konvensional.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

##Semoga_Bermanfaat##

Mobil Hybrid, Mobil Masa Kini yang Hemat Bahan Bakar

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
       Kembali lagi kepada postingan saya selanjutnya, untuk saat ini saya akan membahas tentang Mobil Hybrid, langsung saja pembahasan dari saya...

Mobil Hybrid

       Perkembangan zaman yang begitu pesat menuntut mobil yang lebih hemat bahan bakar. Mobil hybrid adalah mobil inovasi baru yang mana menggunakan dua jenis tenaga yang dipasang pada sebuah mobil, tenaga yang pertama adalah mesin bensin dan yang kedua adalah motor listrik, mesin bensin digunakan sebagai tenaga utama penggerak roda mobil, sedangkan motor listrik sebagai tenaga tambahan, yang mana baterai yang mensupply motor listrik harus di charger supaya tetap dapat mensupplaykan listrik ke motor listrik, selain sebagai sumber tenaga penggerak motor listrik, listrik yang dihasilkan generator pada sistem hybrid juga dapat digunakan untuk menghidupi komponen lain pada mobil, seperti audio, dsb.

      Motor listrik digunakan saat mobil berjalan lambat seperti di kemacetan, saat mobil melalui jalan menurun, sebagai tenaga tambahan saat mobil menyalib, menanjak, dan akselerasi, serta saat mobil berhenti di lampu merah mesin bensin dimatikan  sehingga semua bersumber dari baterai mobil. mesin bensin tetap digunakan sebagai tenaga saat mobil dalam kecepatan yang lebih tinggi, dan juga sebagai  generator untuk motor listrik saat baterai yang digunakan motor listrik kekurangan kapasitas listrik, yang mana akan mengisi baterai secara otomatis, pada mobil hybrid juga terdapat braking regeneratif yang akan saya jeleskan selanjutnya.

Plug - In Hybrid

   Mobil plug - in hybrid adalah gabungan mobil listrik dan mobil hybrid, pada mobil ini terdapat colokan yang digunakan untuk mencharger baterai, saat penggunaan awal mobil menggunakan tenaga listrik hingga akhirnya listrik yang digunakan telah habis, saat listrik yang sebelumnya di charger telah habis mesin hybrid mengambil alih sepenuhnya pada mobil ini.

Braking Regeneratif

      Pada mobil nonhybrid tenaga yang dihasilkan dari proses pengereman terbuang sia-sia, berbeda pada mobil hybrid dimana tenaga yang dihasilkan dari proses pengereman dapat digunakan sebagai sumber tenaga untuk mengisi baterai, yang mana ini disebut dengan braking regeneratif.

Sekian, banyak salah dan kurangnya minta maaf, dan terima kasih :-)

## Salam_Sukses ##

Mengenal Wiper dan Washer Pada Mobil

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
            Hay sobat blogger, sekarang postingan yang akan saya bagikan adalah tentang wiper dan washer. Wiper adalah suatu alat yang cukup penting pada mobil yang berada di bagian kaca depan kendaraan, yang mana digunakan untuk menyapu air yang berasal dari hujan, semprotan air pembersih dari washer guna membersihkan kaca depan, lumpur, kotoran, dsb. Sedangkan washer adalah alat yang digunakan untuk menyemprotkan air pembersih ke arah kaca depan kendaraan guna membersihkan kaca kendaraan yang nanti akan di sapu oleh wiper blade.

Komponen - Komponen Penyusun Wiper

1. Switch wiper : alat yang digunakan untuk menghidupkan sisem wiper, alat ini terdapat pada dashboard mobil, saat kompone ini bekerja baterai dan sistem wiper terhubung. 
2.  Motor wiper : motor penggerak, sebagai penggerak utama untuk wiper, tenaga dari komponen ini berasal dari baterai, 
3. Crank arm : komponen pada wiper untuk mengubah gaya putar pada poros motor wiper menjadi gaya bolak-balik pada wiper blade. 
4. Wiper link : penghubung antara motor wiper dengan wiper blade. 
5. Wiper blade : komponen yang berhubungan langsung dengan kaca mobil guna menyapu air dan atau membersihkan kotoran pada kaca mobil. 
6. Tangkai wiper : bergabung dengan karet wiper dang menghubungkannya dengan wiper link.

Komponen -  Komponen Penyusun Washer

1. Washer Tank : Tempat air dan cairan pembersih yang mana akan dikeluarkan melalui nozle.
2. Nozle : lubang keluarnya cairan washer, yang mana cairan tersebut diubah menjadi kabut supaya penyemprotan cairan washer ke kaca menyeluruh. 
3. Pompa washer : alat yang berfungsi memompa air atau cairan washer dari washer tank. 
4. Pipa washer : pipa penyalur air sebelum nozle.

Untuk cara kerjanya akan saya terangkan sebagai berikut:

Cara kerja wiper

Saat switch wiper di hidupkan, listrik dari baterai mengalir ke menuju motr wiper, putaran poros output dari motor wiper diubah menjadi gaya bolak balik oleh crank arm, selanjutnya gaya diteruskan ke tangkai wiper melalui wiper link, dan akhirnya gaya bolak balik tadi sampai ke wiper blade dan wiper blade menyapu kotoran dan atau air pada kaca mobil.

Cara kerja washer

Saat switch washer dihidupkan, pompa washer mendapat sumber listrik dari baterai dan memompa air dari washer tank, air tersebut diteruskan hingga akhirnya keluar melalui nozle menjadi kabut agar membersihkan kaca mobil dengan rata.

Sebenarnya pada beberapa mobil terdapat wiper dan washer pada kaca depan mobil, tetapi pada postingan saya kali ini hanya saya jelaskan wiper dan washer pada kaca depan mobil.

Sekian artikel saya kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih.

^_^Salam_Sukses^_^

Mengenal Catalytic Converter

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Kembali lagi sobat autotechgo.com, kali ini saya akan mengenalkan sedikit tentang catalytic converter. Catalytic Converter adalah sebuah komponen tambahan pada kendaraan bermotor yang saat ini banyak diterapkan guna mengurangi emisi pada sisa gas buang yang keluar melaui knalpot, zat berbahaya yang biasanya keluar melalui knalpot adalah gas Nox, gas HC yang belum terbakar,  gas CO(carbon monoksida yang beracun), dan lain sebagainya. Dengan catalytic converter ini gas gas berbahaya tersebut di dikonversi  menjadi gas-gas yang lebih sedikit kadar racunnya seperti H20(air), CO2(walau telah diubah menjadi CO2 tetapi CO2 tetap memiliki pengaruh dalam pemanasan global),  dan N2(Nitrogen).

          Catalytic converter pada mobil terletak pada bagian hulu atau awal dari knalpot(yang mana sebelumnya terletak setelah saluran pembuangan, hingga akhirnya beberapa produsen cerdik menempatkannya setelah blok mesin agar tidak mudah dicuri orang). Bagian luar dari komponen ini terbuat dari stainless steel, sedangkan bagian tengah dari catalytic converter ini adalah sebuah katalis, sebuah katalis berbentuk seperti sarang lebah yang mana terdiri dari logam mulia platinum, rhodium, dan paladium, karena bahan pembuatnya terbuat dari logam mulia tersebut, CC(catalityc converter) ini mempunyai harga yang cukup mahal.

Mekanisme Kerja dari CC

         Mekanisme dari catalytic converter ini yaitu gas buang yang keluar dari engine akan melalui katalis, sehingga katalis mengkonversi gas-gas berbahaya tersebut menjadi gas yang lebih sedikit kadar racunnya melalui reaksi kimia, walau telah melalui katalis tetapi sisa gas buang yang telah dikonversi tidak sepenuhnya bersih, seperti yang telah dijelaskan sebelumnya bahwa komponen ini merubah gas sisa pembakaran ke gas yang lebih sedikit kadar racunnya.

Sekian artikel kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih^_^

Wassalamu'alaikum^_^

Tiga Jenis Speedometer yang Perlu Anda Ketahui

Assalamu'alaikum Wb. Wb.
        Pada kendaraan bermotor seperti mobil dan motor sudah pasti menggunakan yang namanya speedometer. Speedometer adalah salah satu komponen pada kendaraan bermotor yang digunakan untuk mengukur kecepatan kendaraan saat berada di jalan, speedometer biasa digabungkan dengan odometer yang mana angkanya akan terus bertambah selama kendaraan berjalan dan tripmeter yang cara kerjanya seperti odometer hanya saja bisa di set ulang kembali ke nol yang mana bisa digunakan untuk menghitung jarak dari posisi awal mobil ke tujuan yang kita inginkan.

        Sampai saat ini ada beberapa jenis speedometer yang terdapat pada kendaraan mulai dari speedometer analog, digital, bahkan ada yang menggunakan gps. Untuk cara kerjanya akan saya jelaskan sebagai berikut:

Cara Keja Speedometer Analog
         Pada speedometer analog terdapat kabel baja yang terus berputar selama kendaraan melaju, pada ujung kabel baja dihubungkan dengan roda atau transmisi yang mana terdapat gear yang akan terus berputar selama roda atau transmisi berputar, sehingga putaran kabel sebanding dengan putaran roda atau transmisi, sedangkan pada ujung yang lainnya kabel baja dipasangkan dengan sebuah magnet, dan di luar dari magnet terdapat mangkuk logam yang bergabung dengan sebuah jarum, jadi magnet yang berputar mengalami induksi dengan mangkuk besi sehingga mangkuk besi mencoba mengikuti putaran magnet, akan tetapi tertahan oleh suatu pegas, sehingga hasilnya jarum yang bergabung dengan mangkuk besi tadi akan menunjukkan hasil berupa indikator kecepatan kendaraan.

Cara Kerja Speedometer Digital:
        Speedoensor meter ini menggunakan sensor yang ditempatkan pada suatu poros yang nantinya data tersebut akan di tampilkan sebagai indikator kecepatan kendaraan pada speedoeter pada dashboard.

Cara Kerja Speedometer GPS:
        Pada speedometer modern ini pengambilan data kecepatan kendaraan menggunakan bantuan dari satelit.

>>>Semoga_Sukses<<<

  

Mengenal Sistem VVT-I(Variable Valve Timing with Intelligent)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Hay sobat autotechgo.com, di sini saya akan membagikan sedikit artikel tentang VVT-i(Variable Valve Timing with Intelligent), langsung saja simak pembahasannya...

         VVT-i atau kepanjangan dari bahasa indonesianya pengaturan yang pintar waktu buka dan tutup katup yang variatif adalah suatu sistem dalam engine buatan toyota perkembangan selanjutnya dari VVT yang mempunyai fungsi untuk mesin supaya lebih efisien, bertenaga, hemat bahan bakar, dan ramah lingkungan dengan mengatur waktu buka tutup katup, karena tanpa VVT atau VVT-i waktu buka tutup katup pada engine biasanya membuang sebagian kecil bahan bakar dengan percuma dari posisi buka tutup katup yang kurang efisien, sehingga datangnya VVT dan VVT-I untuk mengatasi hal tersebut. Pada mesin berteknologi VVT-i kita tidak perlu melakukan penyetelan katup.

Mekanisme:
          Mekanisme dari VVT-I ini yaitu ECU membaca posisi throttle, kecepatan mesin, volume udara masuk, dan temperatur air dari beberapa sensor, lalu dengan data itu semua ECU menciptakan waktu buka tutup katup yang memenuhi target valve timing dimana proses buka tutup katup dibuat seefisien mungkin hingga seluruh bahan bakar dimanfaatkan dengan baik, dan sebagai respon untuk mengoreksi sensor posisi camshaft atau crankshaft memberikan sinyal ke ECU.

          

           Sekian sedikit postingan dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-D

Wassalamu'alaikum Wr. Wb.

###Good_Luck###

Mengenal Mesin EFI(Electronic Fuel Injection)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Hay sobat autotechgo.com sekarang saatnya saya menambah postingan selanjutnya pada blog saya, postingan yang akan saya tulis kali ini berjudul tentang mengenal sistem mesin EFI(Electronic Fuel Injection) atau dalam Bahasa Indonesianya berarti injeksi bahan bakar ke dalam silinder yang dikontrol secara elektronik. 

        Pada perkembangan otomotif yang semakin canggih kendaraan konvensional mengalami perkembangan pada sistem pemasukan bahan bakar ke dalam silinder, sistem EFI adalah perkembangan dari sistem konvensional yang sebelumnya menggunakan karburator sebagai tempat bercampurnya bahan bakar dan udara sehingga mendapat perbandingan yang telah diatur. Dengan sistem EFI bahan bakar disemprotkan melalui nozle injektor yang mana jumlah bahan bakar yang diinjeksikan telah diatur oleh ECU(Electronic Control Unit) dan ECU sendiri mendapatkan data-data dari berbagai sensor pada kendaraan EFI, yang mana diharapkan dari data-data tersebut penggunaan bahan bakar menjadi lebih efisien dengan emisi bahan bakar yang rendah. 

          Seperti yang telah saya sebutkan sebelumya data-data yang masuk ke dalam ECU bersumber dari beberapa sensor pada kendaraan EFI, yang mana jumlah bahan bakar yang disemprotkan akan sesuai dengan pengolahan data yang dilakukan di dalam ECU.

Beberapa sensor pada kendaraan EFI:

• Air Flow Meter

          Sensor ini berfungsi sebagai pengukur jumlah udara yang masuk ke dalam intake manifold, pada sensor ini terdapat potensiometer, jadi besar kecilnya arus data yang akan dikirimkan ke ECU nanti sesuai dengan besar kecilnya tahanan pada potensiometer.

• Manifold Absolute Pressure

            MAP sensor mempunyai fungsi mengukur kevakuman dalam intake manifold, dimana data dari kevakuman diubah menjadi sinyal listrik yang akan dikirimkan ke ECU. 

• Water Temperatur Sensor

             Sensor yang terdapat pada air pada mesin ini menggunakan thermistor sebagai pengatur tahanan, tahanan pada thermistor berubah sesuai dengan suhu, semakin dingin suhu air maka semakin banyak banyak bahan bakar yang disemprotkan oleh injector.

• Intake Air Temperatur Sensor

              Sensor ini berada pada saringan udara, terdapat thermistor pada sensor ini, cara kerjanya semakin dingin suhu udara maka jumlah bahan bakar yang diijeksikan semakin banyak.

• Vehicle Speed Sensor

               Sensor yang mengukur kecepatan  kendaraan.

• Top Dead Center Sensor

                 Sensor yang membaca TMA terdapat pada silinder mesin nomor 1, yang mana digunakan untuk menentukan firing order atau urutan pembakaran.

•  Oxygen Sensor

                Sebagai sensor yang mengukur jumlah oksigen di saluran exhaust manifold

•  Knock Sensor

               Sensor ini terletak di blok silinder dan berfungsi sebagai sumber data dari blok silinder saat mesin menggelitik atau pembakaran sebelum waktunya akibat adanya kerak karbon, dsb., yang nantinya akan diatur pembakarannya, bisa dengan dimajukan pembakarannya.

•  Throttle Position Sensor

               Fungsi dari sensor ini guna mengetahui posisi dari katup throttle, apakah ditekan atau bebas, dan data yang dihasilkan seperti sensor yang lainnya yaitu dikirim sebagai input ECU.

         sekian artikel yang saya tulis kali ini, banyak salah mohon maaf, dan terima kasih:-D
Wassalamu'alaikum Wr. Wb.

###Salam_Sukses###

Mengenal Ban Tubeless

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Selamat siang sobat autotechgo.com, sekarang saya akan mempostingkan artikel tentang mengenal ban tubeless, langsung saja simak penjelasannya...
    
          Ban tubeless atau dalam Bahasa Indonesianya ban tanpa ban dalam, disebut seperti itu karena hanya terdiri dari satu ban atau dirancang tanpa menggunakan ban dalam untuk diisi oleh udara, ban ini berbeda dengan ban tube type yang mana terdiri dari ban luar dan ban dalam, karena hal tersebut ban tubeless dirancang lebih padat dan tebal, karena dirancang demikian ban tubeless lebih cocok digunakan di jalan-jalan yang rata seperti jalan di perkotaan, karena jika dipaksa digunakan pada jalan yang bertekstur jelek seperti jalan bebatuan velk roda bisa rusak akibat hentakan dari jalan yang mengenai lapisan kuat ban tubeless yang akhirnya hentakan tersebut diteruskan ke velk, selain itu ban tubeless terdapat tulisan tubeless pada samping ban, dan ban tube type terdapat tulisan tube type di samping ban, dan lagi harga dari ban tubeless lebih mahal jika dibanding dengan ban tube type, tetapi dibalik kekurangan pasti ada kelebihan yaitu ban tubeless mudah dalam perawatannya, balancing(keseimbangan) lebih bagus, dan lebih stabil. Ban tubeless pertama kali ditemukan sekitar tahun 1990 an.

           Sebenarnya ban tubeless ini tidak mudah bocor karena kekuatannya, tetapi jika suatu hari terjadi kebocoran akibat tertusuk paku atau semacamnya di jalan, udara yang keluar akan keluar secara perlahan, jadi kita bisa segera menambalkannya ke bengkel, apalagi jika ada orang jahat yang  menyebar ranjau paku sebagai upaya untuk mencuri kendaraan kita, dengan kelebihan yang diberikan ban tubeless hal tersebut bisa diantisipasi dengan segera melarikan diri.

Untuk proses penambalannya biasa dilakukan dengan cara:

1. Mencopot paku atau benda yang menusuk ban tubeless
2. Melonggarkan lubang tersebut menggunakan alat pembuka lubang
3. Memasukkan karet sebagai bahan tambal.
4. Menunggu karet menjadi kering
5. Terakhir, kita hanya perlu mengisi ban tubeless dengan angin.

     Itulah sedikit penjelasan dari saya, banyak salah mohon maaf, dan tetap semangat^_^

Wassalamu'alaikum Wr.Wb.

Beberapa Sistem Keselamatan pada Mobil Saat Terjadi Tabrakan

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Sobat autotechgo.com yang baik hatinya, tidak ada seseorangpun yang ingin mengalami tabrakan atau kecelakaan saat berkendara menggunakan mobil kecuali orang gila dan orang yang ingin bunuh diri:-D. Pada kendaraan pribadi seperti mobil sistem keselamatan saat terjadi kecelakaan sangat dibutuhkan, karena hal itu beberapa orang yang bergelut di dunia otomotif menciptakan beberapa sistim keselamatan pada mobil bagi pengendara jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan seperti tabrakan.

Diantaranya sebagai berikut:

1. Sabuk pengaman
             Sabuk pengaman adalah suatu sistem dalam mobil yang berguna untuk menahan pengendara dan penumpang bila mobil berhenti mendadak dan atau terjadi tebrakan. Mekanisme dari sistem ini adalah saat sabuk pengaman dipasang pada tubuh penumpang, sabuk pengaman tidak akan menahan penumpang saat penumpang bergerak kedepan secara perlahan, jika penumpang bergerak kedepan secara mendadak sabuk pengaman akan berusaha menahan penumpang, bisa dipraktekkan saat kita menarik sabuk pengaman secara perlahan maka sabuk pengaman bisa ditarik secara hati-hati, berbeda jika sabuk pengaman ditarik secara mendadak maka sabuk pengaman akan segera berhenti.

2. Plastik pin pada roda kemudi
            Pada roda kemudi terdapat plastik pin yang mana akan patah bersama dengan poros roda kemudi saat bagian tubuh pengemudi menghantam roda kemudi, tetapi pada perkembangan selanjutnya terdapat air bag sehingga lebih mengamankan pengemudi.

3. Air bag
               Air bag adalah sebuah kantong berisi udara yang mana jika terjadi tebrakan air bag akan mengembang dan menyelamatkan penumpang dan pengemudi yang berada di bagian depan dalam mobil.

4. Susunan mesin, transmisi, dan poros propeller yang dapat tertekuk saat terjadi tabrakan
                 Jika yang satu ini biasa terdapat pada mobil bermesin di bagian depan, saat terjadi tabrakan mesin dan transmisi beserta poros propeller akan menekuk ke atas sehingga lebih dapat menyelamatkan pengemudi saat terlanjur terjadi tabrakan.

5. Bagian depan mobil yang mudah peok.
           Bagian depan mobil seperti ini dirancang mudah untuk peok supaya dapat menyerap kejutan saat terjadi tabrakan.

6. Headrest
            Headrest terdapat di bagian paling atas sandaran penumpang mobil, guna dari headrest ini untuk sandaran kepala, sebagai alat yang mengantisipasi saat terjadi kecelakaan supaya kepala tidak mengalami cidera akibat dari lonjakan tiba-tiba, dan juga dapat sebagai alat untuk memecahkan cendela saat keadaan darurat.

7. Helm dan body protector
             Alat yang satu ini biasa digunakan pada pengendara yang mengendarakan mobil balab, misal mobil formula 1 dan lain sebagainya. Bodi protector juga biasa dikenakan pengemudi agar lebih menyelamatkan saat terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

         Saya rasa sekian beberapa sistem keselamatan yang saya tahu, banyak kurangnya minta maaf, dan terima kasih:-)

###Salam_Sukses###

Mengenal Mesin Diesel

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Hay sobat autotechgo.com, siapa yang tidak tahu mesin diesel? Bagi para pecinta dunia otomotif seperti sobat pasti sudah tahu apa itu mesin diesel, sebenarnya saya telah mempostingkan artikel tentang mesin diesel dan mesin bensin tetapi hanya sebatas perbedaannya saja, tetapi disini saya akan menjelaslan secara khusus tentang mesin diesel. Mesin diesel adalah mesin yang dalam pengoperasiannya tidak membutuhkan percikan bunga api busi dalam pembakarannya melainkan memanfaatkan panas dari kompressi piston di dalam silinder, mesin diesel ini berbeda dengan mesin bensin karena pada mesin bensin masih menggunakan percikan bunga api busi, walaupun begitu tetapi biasanya tetap menggunakan suatu komponen untuk membantu pembakaran yaitu busi pijar, busi pijar ini berbeda dengan busi pada mesin bensin, karena busi pijar tidak memercikkan bunga api, hanya mengeluarkan panas dari berpijarnya busi, dalam pemasokan bahan bakar mesin diesel menggunakan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam silinder sehingga tidak perlu menggunakan karburator seperti mesin bensin konvensional, dan masih banyak lagi perbedaan antara mesin diesel dan mesin bensin.

Baca juga perbedaan antara mesin diesel dan mesin bensin

      Mesin diesel ini pertama kali ditemukan oleh Rudolf Diesel pada tahun 1982, dan dipatenkan pada tanggal 23 februari 1983. Mesin jenis ini banyak digunakan pada kendaraan-kendaraan berat seperti truk, bus, dan kendaraan komersial. Dibanding mesin bensin, mesin diesel mempunyai bobot lebih berat, dan saat digunakan panas pada mesin lebih tinggi dibandingkan panas pada knalpot atau knalpot lebih dingin. Jika kita melihat di jalan raya, mesin diesel mempunyai karakteristik yang mencolok jika dilihat dari luar, seperti asapnya yang lebih pekat dan suaranya yang lebih berisik dibandingkan mesin bensin. Pada perkembangannya mesin diesel menggunakan sistem yang lebih modern yaitu common rail, common rail ini mirip seperti sistem injeksi pada mesin bensin, hanya saja digunakan pada mesin diesel, dan terdapat komponen tambahan lagi yang digunakan untuk mendongkrak tenaga mesin dengan memperbanyak pasokan udara ke dalam silinder, yaitu komponen turbo charger dan super charger.

Baca juga mengenal supercharger dan turbocharger

         Bahan bakar mesin diesel menggunakan solar atau sejenisnya, berbeda dengan mesin bensin yang menggunakan bensin. Mesin diesel menggunakan solar karena solar lebih sulit terbakar dibandingkan bensin, karena solar akan terbakar oleh kompresi yang tinggi dari dalam silinder yang nantinya dibantu oleh busi pijar, sedangkan jika menggunakan bensin, bensin akan cepat terbakar di dalam silinder mesin diesel, sehingga bahan bakar akan terbakar sebelum waktunya, sehingga bisa mengakibatkan knocking. Angka yang digunakan untuk mengetahui kualitas dari bahan bakar solar adalah cetane number, dimana semakin tinggi cetane number semakin mudah bahan bakar untuk dibakar, dan cetane number untuk beberapa jenis bahan bakar mesin diesel berbeda, seperti solar, dexlite, dan pertamina dex.

Baca juga mengenal solar, dexlite, dan pertamina dex

Untuk prinsip kerjanya sebagai berikut:

1. Saat pada langkah hisap udara dari luar dihisap masuk oleh piston yang turun dari TMA ke TMB, udara yang masuk ke dalam intake manifold melalui throttle valve yang mengatur jumlah udara yang masuk.

2. Langkah kedua adalah langkah kompresi, pada langkah ini piston bergerak naik dari TMB ke TMA, pada langkah ini udara dan bahan bakar yang disemprotkan sebelum piston bergerak ke arah TMA dikompresi oleh piston, dan sebelum TMA juga udara dan bahan bakar terbakar akibat dari panasnya kompresi di dalam ruang silinder dan biasanya untuk memepermudah pembakaran dibantu dengan busi pijar.

3. Langkah ke tiga adalah langkah usaha, piston bergerak turun dari TMA ke TMB dan terjadi langkah usaha dimana campuran udara dan bahan bakar sedang terbakar dan menciptakan tenaga yang digunakan untuk menggerakkan piston ke bawah dan memutarkan poros engkol.

4. Langkah terakhir adalah langkah buang dimana sisa pembakaran akan dibuang keluar melalui exhaust manifold.

       Prinsip kerja yang ada di atas adalah jenis motor bakar 4 tak, karena ada jenis 2 tak untuk mesin diesel. Urutan langkah pembakaran yang saya utarakan diatas memang mirip seperti urutan pembakaran dalam mesin bensin empat tak(langkah), hanya saja ada sedikit perbedaan.

Baca juga prinsip kerja motor bakar 4 tak dan 2 tak

        Sekian beberapa penjelasan dari saya tentang mesin diesel, banyak kurangnya mohon maaf, dan terima kasih:-)

###Salam_autotechgo.com###

Beberapa Penyebab Ban Mobil Aus

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Sobat autotechgo.com yang baik hatinya, pada kesempatan kali ini saya akan membagikan postingan yang berjudul beberapa penyebab ban mobil aus. Pada kendaraan khususnya mobil yang akan kita bahas nanti terdapat suatu komponen utama yang mana tidak akan bisa dipisahkan dengan mobil itu sendiri yaitu ban yang terpasang pada velk mobil. Seperti komponen lain pada kendaraan, ban juga termasuk komponen kendaraan yang dapat rusak, dan salah satu kerusakan yang sangat sering terjadi pada ban adalah ausnya ban kendaraan.

Beberapa penyebab ban mobil aus:

1. Udara di dalam ban terlalu banyak atau terlalu sedikit
          Penyebab ban mobil aus yang pertama adalah jumlah udara di dalam ban, apakah terlalu banyak atau terlalu sedikit, jika jumlah udara di dalam ban terlalu banyak maka keausan pada ban biasanya akan terjadi di bagian tengah ban, dan jika jumlah udara di dalam ban terlalu sedikit maka biasanya keausan ban akan terjadi di bagian pinggir kanan dan kiri ban.

2. Ban depan belum di balancing atau di spooring
            Penyebab yang kedua adalah ban belum di spooring. Spooring sendiri adalah usaha untuk membalance(menyeimbangkan) arah antara roda depan kanan dan kiri menggunakan alat tertentu, jika roda depan mobil belum di spooring maka arah roda kanan dan kiri tidak serasi jadi akan beresiko mengakibatkan aus berlebih pada salah satu ban depan.

3. Pengemudian kendaraan yang tidak wajar atau terlalu berlebihan
             Untuk yang satu ini kita semua pasti sudah tahu jika kita mengemudikan mobil secara berlebihan atau hanya sebagai pemuasan gaya seperti mobil sering digunakan untuk drift, mengerem mendadak, dsb. dapat mengauskan ban mobil kita.

        Ban mobil terdiri dari beberapa jenis lapisan pada susunannya, terdapat jaring kawat pada salah satu lapisannya, susunan kawat ini dibagi menjadi dua menurut strukturnya yaitu bias dan radial, jika ban mobil kita telah terlihat lapisan jaring kawatnya maka ban tersebut jelas-jelas sudah rusak dan harus diganti, karena lapisan jaring kawat pada ban merupakan komponen penting dalam lapisan ban, dan jika dibiarkan akan membuat ban menjadi berlubang karena terus menerus terjadi keausan atau kerusakan lainnya.

Untuk merawat ban mobil agar tidak mudah aus, ini dia beberapa caranya:

1. Melakukan spooring pada roda depan kendaraan supaya arah roda depan mobil selalu serasi, supaya tidak ada keausan berlebih pada salah satu ban depan.

2. Pindahkan posisi roda, contohnya roda kanan berganti posisi dengan roda kiri dan sebaliknya, usaha ini dilakukan agar keausan ban-ban pada mobil cenderung sama.

4. Jaga agar tekanan udara di dalam ban tetap seimbang, makdud dari yang satu ini supaya keausan yang terjadi pada ban mobil cenderung rata, tidak hanya di tengah karena jumlah udara terlalu banyak dan tidak hanya di samping kiri dan kanan karena jumlah udara terlalu sedikit.

3. Kemudikan mobil dengan sewajarnya, jangan suka digunakan untuk melakukan rem secara mendadak, memainakn drift, dsb. kecuali jika anda memiliki cukup banyak uang untuk mengganti setiap ban mobil yang aus atau rusak dan atau jika anda adalah seorang pembalab atau pengemudi yang bekerja sebagai pengisi hiburan.

     Sekian sedikit artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

####Salam_autotechgo.com###

Mengenal Solar, Dexlite, dan Pertamina Dex

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Pada postingan saya yang kesekian kali ini saya akan mengenalkan apa itu solar, dexlite, dan pertamina dex. Pada kendaraan diesel bahan bakar yang digunakan tidak menggunakan bensin melainkan solar atau bahan bakar lain seperti dexlite dan pertamina dex, karena dilihat dari mekanisme mesin bensin dan mesin diesel jelas berbeda, mesin bensin menggunakan percikan busi untuk membakar bahan bakar sedangkan mesin diesel menggunakan panas dari tekanan kompresi piston di dalam silinder untuk membakar bahan bakar, jadi jelas berbeda. 

             Sebelum saya mengenalkan apa itu solar, dexlite, dan pertamina dex, saya akan mengenalkan apa itu cetane number(CN), cetane number adalah angka yang menunjukkan seberapa mudah bahan bakar dapat terbakar di dalam ruang bakar, semakin tinggi cetane number maka bahan bakar akan semakin mudah untuk dibakar, tetapi berbeda dengan oktan number pada bahan bakar bensin, semakin tinggi nilai oktan pada bensin maka semakin sulit untuk dibakar.

Langsung saja saya jelaskan apa itu solar, dexlite, dan petamina dex...

Solar

     Solar adalah sejenis bahan bakar mesin diesel yang bercetane number 48, cetane number jenis ini adalah yang paling rendah diantara ketiganya sehingga menjadi yang paling sulit untuk dibakar di dalam silinder.

Dexlite

     Selanjutnya adalah dexlite, dexlite adalah bahan bakar mesin diesel terbaru yang mana memiliki cetane number minimal 51 sehingga jauh lebih tinggi dan dan lebih mudah terbakar dibandingkan solar. Dexlite merupakan variant terbaru keluaran pertamina dimana baru diluncurkan pada tahun 2016.

Pertamina Dex

       Yang terakhir adalah pertamina dex, pertamina dex memiliki cetane number paling tinggi dari kedua jenis bahan bakar sebelumya yaitu 53.

       Kesimpulannya semakin tinggi cetane number pada bahan bakar maka kualitas bahan bakar akan semakin bagus, sehingga harga dari ketiga jenis bahan bakar tersebut berurutan dari solar yang paling murah, dexlite di tengah-tengah, dan pertamina dex yang paling mahal.
       
       Sekian sedikit artikel yang saya berikan, jika ada kesalahan saya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Semoga_Sukses###

Mengenal kendaraan 4 WD(4 Wheel Drive)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Kembali lagi sobat autotechgo.com pada postingan saya selanjutnya yaitu seperti judul di atas. Kendaraan 4 WD(4 Wheel Drive) atau bisa disebut juga 4x4 atau All Wheel Drive adalah suatu sistem penggerak roda pada kendaraan selain RWD dan FWD, dimana 4WD ini digunakan untuk mendapatkan traksi yang memadai dalam segala jenis jalan sehingga biasa dipasang pada mobil offroad, mekanisme dari 4 WD ini adalah menggerakkan keempat roda secara bersamaan dan terdapat dua poros propeller di depan dan di belakang mesin.
        Saya pernah menemui sebuah mobil yang dulu berada di bengkel PKL saya dulu yaitu mobil Pajero Sport, masih seputar 4 WD mobil Mitsubishi Pajero Sport juga menggunakan penggerak roda tipe 4 WD, pada mobil tersebut terdapat tuas yang digunakan untuk memilih apakah kita mau menggunakan penggerak roda tipe RWD(Rear Wheel Drive) atau menggunakan penggerak roda tipe 4 WD, memang seperti yang telah saya jelaskan, pada Mitsubishi Pajero Sport juga terdapat dua propeller shaft yaitu di depan dan belakang, hanya saja propeller shaft yang bagian depan berada agak ke pinggir dan propeller shaft bagian belakang tepat berada di bagian tengah bawah kendaraan.
         Seperti pada mobil Pajero Sport yang telah saya ceritakan sebelumnya, biasanya pada mobil 4WD terdapat tuas atau switch yang digunakan untuk mengaktifkan dan menonaktifkan 4WD karena 4WD menggunakan tenaga yang lebih tinggi sehingga biasanya hanya digunakan pada saat dibutuhkan saja. Tedapat differential tengah(transfer case) yang mana dihubungkan dengan 2 propeller shaft dari 4WD.

Ada beberapa model dan jenis dari 4WD, diantaranya:

1. Part time: hanya dalam kondisi jalan tertentu 4WD dioperasikan.
2.Full time: penggunaan 4WD pada kondisi jalan apapun.
3.Manual: 4WD diaktifkan dengan menggunakan tuas tertentu secara manual.
4. Otomatis: 4WD dapat diaktifkan secara otomatis dengan menggunakan tombol(semi automatic) atau sensor tertentu.

      Merk kendaraan lain yang mengaplikaskan 4WD selain Pajero Sport
diantaranya Toyota Hilux, Audi Q5, Toyota Land Cruiser, dan lain sebagainya. 

      Sekian postingan saya kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Salam_Sukses###

Jenis - Jenis Suspensi Beserta Kekurangan dan Kelebihannya

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Pada kesempatan kali ini saya akan menambahkan satu artikel lagi pada blog saya, yaitu sesuai dengan judul di atas. Pada kendaraan(khususnya yang akan saya bahas nanti kendaraan roda empat) terdapat suatu sistem yang berguna sebagai meredam getaran dan kejutan yang diakibatkan oleh jalan, sistem ini disebut sistem suspensi, sistem suspensi ini terdiri dari beberapa komponen yang saling terkait supaya mendapat keuntungan seperti yang saya jelaskan sebelumnya. Langsung saja ini dia penjelasan dari saya tentang kelebihan dan kekurangan jenis - jenis suspensi pada mobil:

1. Suspensi Pegas Daun
             Suspensi yang termasuk jenis suspensi yang sudah tua ini terdiri dari beberapa lapis logam yang lentur yang guna meredam kejut dari jalan. Suspensi ini biasanya dipasang pada kendaraan yang berbobot berat seperti truk dan kendaraan komersil. Kelebihan dari suspensi ini adalah dapat menahan beban berat pada kendaraan, sedangkan kekurangannya yaitu peredaman kejut yang dilakukan kurang maksimal atau kurang halus.

2. Suspensi Double Wishbone
                Suspensi ini termasuk jenis suspensi terbaik yang pernah ada, suspensi ini dapat meredam kejut dengan baik, kelebihan dari suspensi ini adalah dapat menjaga sudut roda agar tetap tegak lurus terhadap jalan, tetapi kekurangan dari jenis suspensi ini adalah menyita banyak tempat dan harganya pun yang cukup mahal.
3. Suspensi Macpherson Strut
                  Suspensi ini juga termasuk suspensi yang cukup baik karena memiliki kelebihan dari bentuknya yang sederhana dan tidak menyita banyak tempat pada mobil serta biaya pembuatannya pun tidak mahal, tetapi disamping kelebihan itu ada kekurangannya yaitu sudut kemiringan roda akan berubah saat berbelok dan bisa mengakibatkan gaya yang disebut body roll.
4. Suspensi Torsion Beam(Twist Beam)
                     Yang selanjutnya adalah suspensi Torsion Beam. Suspensi yang berbentuk seperti huruf C ini memiliki beberapa kelebihan diantaranya konstruksi yang sederhana dan berbobot lebih ringan dibanding aispensi lain, dan kekurangannya adalah pengaturan camber belakang yang minim
5. Suspensi Multilink
                     Suspensi yang termasuk suspensi independent ini mempunyai fleksibilitas yang bagus, tetapi suspensi ini cukup rumit dan biaya pembuayannya pun cukup mahal.

              Sekian artikel yang saya bagikan kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih(-:

###Good_Luck###

Mengenal Knalpot Racing(Racing Muffler) pada Kendaraan Roda Dua

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Kembali lagi sobat autotechgo.com pada postingan saya yang baru ini, sekarang saya akan membagikan sedikit artikel tentang knalpot racing yang mana khususnya akan saya terangkan pada kendaraan(biasanya pada kendaraan roda dua). Pada dunia otomotif pasti sobat sangat akrab dengan yang namanya knalpot, yaitu suatu saluran yang terbuat dari bahan logam dimana berfungsi sebagai saluran keluarnya sisa gas buang. Untuk menambah performa motor tanpa mengoprek mesin, sobat autoloft.com bisa memodifikasi pada knalpotnya yaitu dengan mengganti knalpot biasa dengan knalpot racing, kelebihan knalpot biasa dibanding knalpot racing adalah dapat membuat kecepatan kendaraan menjadi lebih cepat karena mesin akan bekerja dengan lebih kuat dari biasanya, tetapi sebelum mengganti knalpot kendaraan anda(roda dua khususnya) yang masih standar menjadi knalpot racing, anda harus memperhatikan beberapa kerugian yang akan anda dan motor anda dapatlan setelah anda mengganti knalpot kendaraan anda menjadi knalpot racing, diantaranya:

1.Suara knalpot akan lebih bising dibanding dengan knalpot standar
          Itu sudah pasti, suara knalpot racing memang terkenal lebih bising dibanding suara knalpot standar, sehingga kerugian bagi anda yang ingin mengganti knalpot anda dengan knalpot racing adalah akan mengganggu pendengaran, selain itu suara bising akan mengganggu orang lain, dan menambah penderitaan orang yang sedang sakit, kecuali jika anda menggunakan kendaraan anda yang telah diganti knalpotnya dengan knalpot racing di hutan atau di tempat lain yang jauh dari pemukiman penduduk, sehingga tidak mengganggu kenyamanan penduduk dengan suara bising knalpot racing anda hehe,tetapi jangan khawatir karena suara knalpot racing dapat diredam menggunakan silencer, yaitu suatu komponen tambahan yang berguna untuk meredam suara yang keluar dari knalpot racing.

2. Knalpot Racing akan merusak mesin kendaraan anda
             Itu mungkin terjadi jika anda terus terusan menggunakan knalpot racing pada kendaraan anda, karena knalpot racing akan membuat mesin kendaraan anda bekerja lebih kuat dibanding jika anda menggunakan knalpot standar pada kendaraan anda.

3. Knalpot racing akan membuat asap yang keluar dari kendaraan anda menjadi lebih banyak dibanding biasanya.
               Hal ini juga umum terjadi pada kendaraan anda yang telah diganti knalpotnya dengan knalpot racing.

Kesimpulannya knalpot racing memang akan membuat kendaraan anda melaju lebih cepat karena mesin juga akan bekerja lebih kuat dari biasanya, tetapi disamping itu akan ada beberapa kerugian seperti yang telah saya sampaikan di atas, sehingga perlu banyak pertimbangan untuk mengubah knalpot kendaraan anda dengan knalpot racing.

Sekian sedikit artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Semoga_Bermanfaat###

Mengenal Sedikit Tentang Nitrous Oxide System(NOS)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Kembali lagi sobat autotechgo.com sekarang saya akan membagikan sedikit pengetahuan tentang Nitrous Oxide System(NOS), dimana bagi sobat pecinta film dan game balab seperti pada Fast and Furious dan Need for Speed pasti sudah tahu apa itu NOS. NOS atau kepanjangan dari Bahasa Indonesianya Sistem Nitrogen Oksigen(2 Nitrogen 1 Oksigen) adalah suatu sistem tambahan dalam kendaraan khususnya mobil atau motor yang berguna sebagai kecepatan instan pada kendaraan supaya kendaraan melaju secara lebih cepat dari biasanya selama sistem nitrous bekerja.

Dalam instalasi dari sistem NOS ini dibagi menjadi dua macam yaitu Wet NOS dan Dry NOS, seperti berilut:

1. Wet NOS : NOS disemprotkan pada ruang bakar bersama dengan bahan bakar melalui injecton khusus ke dalam silinder. Dalam instalasi jenis ini terdapat splunyer(jet) yang dapat diatur antara bahan bakar dan NOS, tetapi harus tepat penyetelannya karena jika NOS lebih banyak dibanding dengan bahan bakar maka power berlebih yang dihasilkan dapat menjebolkan mesin, dan jika sebaliknya yaitu bahan bakar lebih banyak dibanding NOS maka tenaga yang dihasilkan tidak maksimal.

2. Dry NOS : pada sistem ini kebalikan dari sistem sebelumnya, yaitu bahan bakar dan nitrous dikeluarkan secara berbeda, yaitu nitrous disemprotkan langsung menuju ke arah silinder ruang bakar dan bahan bakar keluar dari karburator atau injektor pada mesin injeksi.

Mekanisme Nitroud Oxide System:
          Mekanisme dari NOS adalah yang pertama Molekul NOS yaitu Nitrogen dan Oksigen akan masuk ke dalam intake manifold dan bercampur dengan bahan bakar dan udara sehingga di ruang bakar Oksigen akan membantu pembakaran bahan bakar sehingga tenaga mesin akan naik secara instan dan panas pun akan naik secara instan, disini peran dari Nitrogen yaitu untuk mendinginkan mesin suyapa piston tidak meleleh akibat overheating atau panas yang melonjak secara tiba-tiba. Biasanya akibat pembakaran di ruang bakar yang begitu hebat, knalpot dari kendaraan akan mengeluarkan api sehingga dapat dilihat dari luar, seperti pada film-film atau game balab yang sebelumnya telah saya sebutkan di awal artikel:-D

           Sekian postingan dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-D

###Semoga_Bermanfaat###