Beberapa Sistem Keselamatan pada Mobil Saat Terjadi Tabrakan

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Sobat autotechgo.com yang baik hatinya, tidak ada seseorangpun yang ingin mengalami tabrakan atau kecelakaan saat berkendara menggunakan mobil kecuali orang gila dan orang yang ingin bunuh diri:-D. Pada kendaraan pribadi seperti mobil sistem keselamatan saat terjadi kecelakaan sangat dibutuhkan, karena hal itu beberapa orang yang bergelut di dunia otomotif menciptakan beberapa sistim keselamatan pada mobil bagi pengendara jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan seperti tabrakan.

Diantaranya sebagai berikut:

1. Sabuk pengaman
             Sabuk pengaman adalah suatu sistem dalam mobil yang berguna untuk menahan pengendara dan penumpang bila mobil berhenti mendadak dan atau terjadi tebrakan. Mekanisme dari sistem ini adalah saat sabuk pengaman dipasang pada tubuh penumpang, sabuk pengaman tidak akan menahan penumpang saat penumpang bergerak kedepan secara perlahan, jika penumpang bergerak kedepan secara mendadak sabuk pengaman akan berusaha menahan penumpang, bisa dipraktekkan saat kita menarik sabuk pengaman secara perlahan maka sabuk pengaman bisa ditarik secara hati-hati, berbeda jika sabuk pengaman ditarik secara mendadak maka sabuk pengaman akan segera berhenti.

2. Plastik pin pada roda kemudi
            Pada roda kemudi terdapat plastik pin yang mana akan patah bersama dengan poros roda kemudi saat bagian tubuh pengemudi menghantam roda kemudi, tetapi pada perkembangan selanjutnya terdapat air bag sehingga lebih mengamankan pengemudi.

3. Air bag
               Air bag adalah sebuah kantong berisi udara yang mana jika terjadi tebrakan air bag akan mengembang dan menyelamatkan penumpang dan pengemudi yang berada di bagian depan dalam mobil.

4. Susunan mesin, transmisi, dan poros propeller yang dapat tertekuk saat terjadi tabrakan
                 Jika yang satu ini biasa terdapat pada mobil bermesin di bagian depan, saat terjadi tabrakan mesin dan transmisi beserta poros propeller akan menekuk ke atas sehingga lebih dapat menyelamatkan pengemudi saat terlanjur terjadi tabrakan.

5. Bagian depan mobil yang mudah peok.
           Bagian depan mobil seperti ini dirancang mudah untuk peok supaya dapat menyerap kejutan saat terjadi tabrakan.

6. Headrest
            Headrest terdapat di bagian paling atas sandaran penumpang mobil, guna dari headrest ini untuk sandaran kepala, sebagai alat yang mengantisipasi saat terjadi kecelakaan supaya kepala tidak mengalami cidera akibat dari lonjakan tiba-tiba, dan juga dapat sebagai alat untuk memecahkan cendela saat keadaan darurat.

7. Helm dan body protector
             Alat yang satu ini biasa digunakan pada pengendara yang mengendarakan mobil balab, misal mobil formula 1 dan lain sebagainya. Bodi protector juga biasa dikenakan pengemudi agar lebih menyelamatkan saat terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

         Saya rasa sekian beberapa sistem keselamatan yang saya tahu, banyak kurangnya minta maaf, dan terima kasih:-)

###Salam_Sukses###

Mengenal Mesin Diesel

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Hay sobat autotechgo.com, siapa yang tidak tahu mesin diesel? Bagi para pecinta dunia otomotif seperti sobat pasti sudah tahu apa itu mesin diesel, sebenarnya saya telah mempostingkan artikel tentang mesin diesel dan mesin bensin tetapi hanya sebatas perbedaannya saja, tetapi disini saya akan menjelaslan secara khusus tentang mesin diesel. Mesin diesel adalah mesin yang dalam pengoperasiannya tidak membutuhkan percikan bunga api busi dalam pembakarannya melainkan memanfaatkan panas dari kompressi piston di dalam silinder, mesin diesel ini berbeda dengan mesin bensin karena pada mesin bensin masih menggunakan percikan bunga api busi, walaupun begitu tetapi biasanya tetap menggunakan suatu komponen untuk membantu pembakaran yaitu busi pijar, busi pijar ini berbeda dengan busi pada mesin bensin, karena busi pijar tidak memercikkan bunga api, hanya mengeluarkan panas dari berpijarnya busi, dalam pemasokan bahan bakar mesin diesel menggunakan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam silinder sehingga tidak perlu menggunakan karburator seperti mesin bensin konvensional, dan masih banyak lagi perbedaan antara mesin diesel dan mesin bensin.

Baca juga perbedaan antara mesin diesel dan mesin bensin

      Mesin diesel ini pertama kali ditemukan oleh Rudolf Diesel pada tahun 1982, dan dipatenkan pada tanggal 23 februari 1983. Mesin jenis ini banyak digunakan pada kendaraan-kendaraan berat seperti truk, bus, dan kendaraan komersial. Dibanding mesin bensin, mesin diesel mempunyai bobot lebih berat, dan saat digunakan panas pada mesin lebih tinggi dibandingkan panas pada knalpot atau knalpot lebih dingin. Jika kita melihat di jalan raya, mesin diesel mempunyai karakteristik yang mencolok jika dilihat dari luar, seperti asapnya yang lebih pekat dan suaranya yang lebih berisik dibandingkan mesin bensin. Pada perkembangannya mesin diesel menggunakan sistem yang lebih modern yaitu common rail, common rail ini mirip seperti sistem injeksi pada mesin bensin, hanya saja digunakan pada mesin diesel, dan terdapat komponen tambahan lagi yang digunakan untuk mendongkrak tenaga mesin dengan memperbanyak pasokan udara ke dalam silinder, yaitu komponen turbo charger dan super charger.

Baca juga mengenal supercharger dan turbocharger

         Bahan bakar mesin diesel menggunakan solar atau sejenisnya, berbeda dengan mesin bensin yang menggunakan bensin. Mesin diesel menggunakan solar karena solar lebih sulit terbakar dibandingkan bensin, karena solar akan terbakar oleh kompresi yang tinggi dari dalam silinder yang nantinya dibantu oleh busi pijar, sedangkan jika menggunakan bensin, bensin akan cepat terbakar di dalam silinder mesin diesel, sehingga bahan bakar akan terbakar sebelum waktunya, sehingga bisa mengakibatkan knocking. Angka yang digunakan untuk mengetahui kualitas dari bahan bakar solar adalah cetane number, dimana semakin tinggi cetane number semakin mudah bahan bakar untuk dibakar, dan cetane number untuk beberapa jenis bahan bakar mesin diesel berbeda, seperti solar, dexlite, dan pertamina dex.

Baca juga mengenal solar, dexlite, dan pertamina dex

Untuk prinsip kerjanya sebagai berikut:

1. Saat pada langkah hisap udara dari luar dihisap masuk oleh piston yang turun dari TMA ke TMB, udara yang masuk ke dalam intake manifold melalui throttle valve yang mengatur jumlah udara yang masuk.

2. Langkah kedua adalah langkah kompresi, pada langkah ini piston bergerak naik dari TMB ke TMA, pada langkah ini udara dan bahan bakar yang disemprotkan sebelum piston bergerak ke arah TMA dikompresi oleh piston, dan sebelum TMA juga udara dan bahan bakar terbakar akibat dari panasnya kompresi di dalam ruang silinder dan biasanya untuk memepermudah pembakaran dibantu dengan busi pijar.

3. Langkah ke tiga adalah langkah usaha, piston bergerak turun dari TMA ke TMB dan terjadi langkah usaha dimana campuran udara dan bahan bakar sedang terbakar dan menciptakan tenaga yang digunakan untuk menggerakkan piston ke bawah dan memutarkan poros engkol.

4. Langkah terakhir adalah langkah buang dimana sisa pembakaran akan dibuang keluar melalui exhaust manifold.

       Prinsip kerja yang ada di atas adalah jenis motor bakar 4 tak, karena ada jenis 2 tak untuk mesin diesel. Urutan langkah pembakaran yang saya utarakan diatas memang mirip seperti urutan pembakaran dalam mesin bensin empat tak(langkah), hanya saja ada sedikit perbedaan.

Baca juga prinsip kerja motor bakar 4 tak dan 2 tak

        Sekian beberapa penjelasan dari saya tentang mesin diesel, banyak kurangnya mohon maaf, dan terima kasih:-)

###Salam_autotechgo.com###

Beberapa Penyebab Ban Mobil Aus

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Sobat autotechgo.com yang baik hatinya, pada kesempatan kali ini saya akan membagikan postingan yang berjudul beberapa penyebab ban mobil aus. Pada kendaraan khususnya mobil yang akan kita bahas nanti terdapat suatu komponen utama yang mana tidak akan bisa dipisahkan dengan mobil itu sendiri yaitu ban yang terpasang pada velk mobil. Seperti komponen lain pada kendaraan, ban juga termasuk komponen kendaraan yang dapat rusak, dan salah satu kerusakan yang sangat sering terjadi pada ban adalah ausnya ban kendaraan.

Beberapa penyebab ban mobil aus:

1. Udara di dalam ban terlalu banyak atau terlalu sedikit
          Penyebab ban mobil aus yang pertama adalah jumlah udara di dalam ban, apakah terlalu banyak atau terlalu sedikit, jika jumlah udara di dalam ban terlalu banyak maka keausan pada ban biasanya akan terjadi di bagian tengah ban, dan jika jumlah udara di dalam ban terlalu sedikit maka biasanya keausan ban akan terjadi di bagian pinggir kanan dan kiri ban.

2. Ban depan belum di balancing atau di spooring
            Penyebab yang kedua adalah ban belum di spooring. Spooring sendiri adalah usaha untuk membalance(menyeimbangkan) arah antara roda depan kanan dan kiri menggunakan alat tertentu, jika roda depan mobil belum di spooring maka arah roda kanan dan kiri tidak serasi jadi akan beresiko mengakibatkan aus berlebih pada salah satu ban depan.

3. Pengemudian kendaraan yang tidak wajar atau terlalu berlebihan
             Untuk yang satu ini kita semua pasti sudah tahu jika kita mengemudikan mobil secara berlebihan atau hanya sebagai pemuasan gaya seperti mobil sering digunakan untuk drift, mengerem mendadak, dsb. dapat mengauskan ban mobil kita.

        Ban mobil terdiri dari beberapa jenis lapisan pada susunannya, terdapat jaring kawat pada salah satu lapisannya, susunan kawat ini dibagi menjadi dua menurut strukturnya yaitu bias dan radial, jika ban mobil kita telah terlihat lapisan jaring kawatnya maka ban tersebut jelas-jelas sudah rusak dan harus diganti, karena lapisan jaring kawat pada ban merupakan komponen penting dalam lapisan ban, dan jika dibiarkan akan membuat ban menjadi berlubang karena terus menerus terjadi keausan atau kerusakan lainnya.

Untuk merawat ban mobil agar tidak mudah aus, ini dia beberapa caranya:

1. Melakukan spooring pada roda depan kendaraan supaya arah roda depan mobil selalu serasi, supaya tidak ada keausan berlebih pada salah satu ban depan.

2. Pindahkan posisi roda, contohnya roda kanan berganti posisi dengan roda kiri dan sebaliknya, usaha ini dilakukan agar keausan ban-ban pada mobil cenderung sama.

4. Jaga agar tekanan udara di dalam ban tetap seimbang, makdud dari yang satu ini supaya keausan yang terjadi pada ban mobil cenderung rata, tidak hanya di tengah karena jumlah udara terlalu banyak dan tidak hanya di samping kiri dan kanan karena jumlah udara terlalu sedikit.

3. Kemudikan mobil dengan sewajarnya, jangan suka digunakan untuk melakukan rem secara mendadak, memainakn drift, dsb. kecuali jika anda memiliki cukup banyak uang untuk mengganti setiap ban mobil yang aus atau rusak dan atau jika anda adalah seorang pembalab atau pengemudi yang bekerja sebagai pengisi hiburan.

     Sekian sedikit artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

####Salam_autotechgo.com###

Mengenal Solar, Dexlite, dan Pertamina Dex

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Pada postingan saya yang kesekian kali ini saya akan mengenalkan apa itu solar, dexlite, dan pertamina dex. Pada kendaraan diesel bahan bakar yang digunakan tidak menggunakan bensin melainkan solar atau bahan bakar lain seperti dexlite dan pertamina dex, karena dilihat dari mekanisme mesin bensin dan mesin diesel jelas berbeda, mesin bensin menggunakan percikan busi untuk membakar bahan bakar sedangkan mesin diesel menggunakan panas dari tekanan kompresi piston di dalam silinder untuk membakar bahan bakar, jadi jelas berbeda. 

             Sebelum saya mengenalkan apa itu solar, dexlite, dan pertamina dex, saya akan mengenalkan apa itu cetane number(CN), cetane number adalah angka yang menunjukkan seberapa mudah bahan bakar dapat terbakar di dalam ruang bakar, semakin tinggi cetane number maka bahan bakar akan semakin mudah untuk dibakar, tetapi berbeda dengan oktan number pada bahan bakar bensin, semakin tinggi nilai oktan pada bensin maka semakin sulit untuk dibakar.

Langsung saja saya jelaskan apa itu solar, dexlite, dan petamina dex...

Solar

     Solar adalah sejenis bahan bakar mesin diesel yang bercetane number 48, cetane number jenis ini adalah yang paling rendah diantara ketiganya sehingga menjadi yang paling sulit untuk dibakar di dalam silinder.

Dexlite

     Selanjutnya adalah dexlite, dexlite adalah bahan bakar mesin diesel terbaru yang mana memiliki cetane number minimal 51 sehingga jauh lebih tinggi dan dan lebih mudah terbakar dibandingkan solar. Dexlite merupakan variant terbaru keluaran pertamina dimana baru diluncurkan pada tahun 2016.

Pertamina Dex

       Yang terakhir adalah pertamina dex, pertamina dex memiliki cetane number paling tinggi dari kedua jenis bahan bakar sebelumya yaitu 53.

       Kesimpulannya semakin tinggi cetane number pada bahan bakar maka kualitas bahan bakar akan semakin bagus, sehingga harga dari ketiga jenis bahan bakar tersebut berurutan dari solar yang paling murah, dexlite di tengah-tengah, dan pertamina dex yang paling mahal.
       
       Sekian sedikit artikel yang saya berikan, jika ada kesalahan saya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Semoga_Sukses###

Mengenal kendaraan 4 WD(4 Wheel Drive)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Kembali lagi sobat autotechgo.com pada postingan saya selanjutnya yaitu seperti judul di atas. Kendaraan 4 WD(4 Wheel Drive) atau bisa disebut juga 4x4 atau All Wheel Drive adalah suatu sistem penggerak roda pada kendaraan selain RWD dan FWD, dimana 4WD ini digunakan untuk mendapatkan traksi yang memadai dalam segala jenis jalan sehingga biasa dipasang pada mobil offroad, mekanisme dari 4 WD ini adalah menggerakkan keempat roda secara bersamaan dan terdapat dua poros propeller di depan dan di belakang mesin.
        Saya pernah menemui sebuah mobil yang dulu berada di bengkel PKL saya dulu yaitu mobil Pajero Sport, masih seputar 4 WD mobil Mitsubishi Pajero Sport juga menggunakan penggerak roda tipe 4 WD, pada mobil tersebut terdapat tuas yang digunakan untuk memilih apakah kita mau menggunakan penggerak roda tipe RWD(Rear Wheel Drive) atau menggunakan penggerak roda tipe 4 WD, memang seperti yang telah saya jelaskan, pada Mitsubishi Pajero Sport juga terdapat dua propeller shaft yaitu di depan dan belakang, hanya saja propeller shaft yang bagian depan berada agak ke pinggir dan propeller shaft bagian belakang tepat berada di bagian tengah bawah kendaraan.
         Seperti pada mobil Pajero Sport yang telah saya ceritakan sebelumnya, biasanya pada mobil 4WD terdapat tuas atau switch yang digunakan untuk mengaktifkan dan menonaktifkan 4WD karena 4WD menggunakan tenaga yang lebih tinggi sehingga biasanya hanya digunakan pada saat dibutuhkan saja. Tedapat differential tengah(transfer case) yang mana dihubungkan dengan 2 propeller shaft dari 4WD.

Ada beberapa model dan jenis dari 4WD, diantaranya:

1. Part time: hanya dalam kondisi jalan tertentu 4WD dioperasikan.
2.Full time: penggunaan 4WD pada kondisi jalan apapun.
3.Manual: 4WD diaktifkan dengan menggunakan tuas tertentu secara manual.
4. Otomatis: 4WD dapat diaktifkan secara otomatis dengan menggunakan tombol(semi automatic) atau sensor tertentu.

      Merk kendaraan lain yang mengaplikaskan 4WD selain Pajero Sport
diantaranya Toyota Hilux, Audi Q5, Toyota Land Cruiser, dan lain sebagainya. 

      Sekian postingan saya kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Salam_Sukses###

Jenis - Jenis Suspensi Beserta Kekurangan dan Kelebihannya

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Pada kesempatan kali ini saya akan menambahkan satu artikel lagi pada blog saya, yaitu sesuai dengan judul di atas. Pada kendaraan(khususnya yang akan saya bahas nanti kendaraan roda empat) terdapat suatu sistem yang berguna sebagai meredam getaran dan kejutan yang diakibatkan oleh jalan, sistem ini disebut sistem suspensi, sistem suspensi ini terdiri dari beberapa komponen yang saling terkait supaya mendapat keuntungan seperti yang saya jelaskan sebelumnya. Langsung saja ini dia penjelasan dari saya tentang kelebihan dan kekurangan jenis - jenis suspensi pada mobil:

1. Suspensi Pegas Daun
             Suspensi yang termasuk jenis suspensi yang sudah tua ini terdiri dari beberapa lapis logam yang lentur yang guna meredam kejut dari jalan. Suspensi ini biasanya dipasang pada kendaraan yang berbobot berat seperti truk dan kendaraan komersil. Kelebihan dari suspensi ini adalah dapat menahan beban berat pada kendaraan, sedangkan kekurangannya yaitu peredaman kejut yang dilakukan kurang maksimal atau kurang halus.

2. Suspensi Double Wishbone
                Suspensi ini termasuk jenis suspensi terbaik yang pernah ada, suspensi ini dapat meredam kejut dengan baik, kelebihan dari suspensi ini adalah dapat menjaga sudut roda agar tetap tegak lurus terhadap jalan, tetapi kekurangan dari jenis suspensi ini adalah menyita banyak tempat dan harganya pun yang cukup mahal.
3. Suspensi Macpherson Strut
                  Suspensi ini juga termasuk suspensi yang cukup baik karena memiliki kelebihan dari bentuknya yang sederhana dan tidak menyita banyak tempat pada mobil serta biaya pembuatannya pun tidak mahal, tetapi disamping kelebihan itu ada kekurangannya yaitu sudut kemiringan roda akan berubah saat berbelok dan bisa mengakibatkan gaya yang disebut body roll.
4. Suspensi Torsion Beam(Twist Beam)
                     Yang selanjutnya adalah suspensi Torsion Beam. Suspensi yang berbentuk seperti huruf C ini memiliki beberapa kelebihan diantaranya konstruksi yang sederhana dan berbobot lebih ringan dibanding aispensi lain, dan kekurangannya adalah pengaturan camber belakang yang minim
5. Suspensi Multilink
                     Suspensi yang termasuk suspensi independent ini mempunyai fleksibilitas yang bagus, tetapi suspensi ini cukup rumit dan biaya pembuayannya pun cukup mahal.

              Sekian artikel yang saya bagikan kali ini, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih(-:

###Good_Luck###

Mengenal Knalpot Racing(Racing Muffler) pada Kendaraan Roda Dua

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Kembali lagi sobat autotechgo.com pada postingan saya yang baru ini, sekarang saya akan membagikan sedikit artikel tentang knalpot racing yang mana khususnya akan saya terangkan pada kendaraan(biasanya pada kendaraan roda dua). Pada dunia otomotif pasti sobat sangat akrab dengan yang namanya knalpot, yaitu suatu saluran yang terbuat dari bahan logam dimana berfungsi sebagai saluran keluarnya sisa gas buang. Untuk menambah performa motor tanpa mengoprek mesin, sobat autoloft.com bisa memodifikasi pada knalpotnya yaitu dengan mengganti knalpot biasa dengan knalpot racing, kelebihan knalpot biasa dibanding knalpot racing adalah dapat membuat kecepatan kendaraan menjadi lebih cepat karena mesin akan bekerja dengan lebih kuat dari biasanya, tetapi sebelum mengganti knalpot kendaraan anda(roda dua khususnya) yang masih standar menjadi knalpot racing, anda harus memperhatikan beberapa kerugian yang akan anda dan motor anda dapatlan setelah anda mengganti knalpot kendaraan anda menjadi knalpot racing, diantaranya:

1.Suara knalpot akan lebih bising dibanding dengan knalpot standar
          Itu sudah pasti, suara knalpot racing memang terkenal lebih bising dibanding suara knalpot standar, sehingga kerugian bagi anda yang ingin mengganti knalpot anda dengan knalpot racing adalah akan mengganggu pendengaran, selain itu suara bising akan mengganggu orang lain, dan menambah penderitaan orang yang sedang sakit, kecuali jika anda menggunakan kendaraan anda yang telah diganti knalpotnya dengan knalpot racing di hutan atau di tempat lain yang jauh dari pemukiman penduduk, sehingga tidak mengganggu kenyamanan penduduk dengan suara bising knalpot racing anda hehe,tetapi jangan khawatir karena suara knalpot racing dapat diredam menggunakan silencer, yaitu suatu komponen tambahan yang berguna untuk meredam suara yang keluar dari knalpot racing.

2. Knalpot Racing akan merusak mesin kendaraan anda
             Itu mungkin terjadi jika anda terus terusan menggunakan knalpot racing pada kendaraan anda, karena knalpot racing akan membuat mesin kendaraan anda bekerja lebih kuat dibanding jika anda menggunakan knalpot standar pada kendaraan anda.

3. Knalpot racing akan membuat asap yang keluar dari kendaraan anda menjadi lebih banyak dibanding biasanya.
               Hal ini juga umum terjadi pada kendaraan anda yang telah diganti knalpotnya dengan knalpot racing.

Kesimpulannya knalpot racing memang akan membuat kendaraan anda melaju lebih cepat karena mesin juga akan bekerja lebih kuat dari biasanya, tetapi disamping itu akan ada beberapa kerugian seperti yang telah saya sampaikan di atas, sehingga perlu banyak pertimbangan untuk mengubah knalpot kendaraan anda dengan knalpot racing.

Sekian sedikit artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Semoga_Bermanfaat###