Mengenal Sedikit Tentang Nitrous Oxide System(NOS)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Kembali lagi sobat autotechgo.com sekarang saya akan membagikan sedikit pengetahuan tentang Nitrous Oxide System(NOS), dimana bagi sobat pecinta film dan game balab seperti pada Fast and Furious dan Need for Speed pasti sudah tahu apa itu NOS. NOS atau kepanjangan dari Bahasa Indonesianya Sistem Nitrogen Oksigen(2 Nitrogen 1 Oksigen) adalah suatu sistem tambahan dalam kendaraan khususnya mobil atau motor yang berguna sebagai kecepatan instan pada kendaraan supaya kendaraan melaju secara lebih cepat dari biasanya selama sistem nitrous bekerja.

Dalam instalasi dari sistem NOS ini dibagi menjadi dua macam yaitu Wet NOS dan Dry NOS, seperti berilut:

1. Wet NOS : NOS disemprotkan pada ruang bakar bersama dengan bahan bakar melalui injecton khusus ke dalam silinder. Dalam instalasi jenis ini terdapat splunyer(jet) yang dapat diatur antara bahan bakar dan NOS, tetapi harus tepat penyetelannya karena jika NOS lebih banyak dibanding dengan bahan bakar maka power berlebih yang dihasilkan dapat menjebolkan mesin, dan jika sebaliknya yaitu bahan bakar lebih banyak dibanding NOS maka tenaga yang dihasilkan tidak maksimal.

2. Dry NOS : pada sistem ini kebalikan dari sistem sebelumnya, yaitu bahan bakar dan nitrous dikeluarkan secara berbeda, yaitu nitrous disemprotkan langsung menuju ke arah silinder ruang bakar dan bahan bakar keluar dari karburator atau injektor pada mesin injeksi.

Mekanisme Nitroud Oxide System:
          Mekanisme dari NOS adalah yang pertama Molekul NOS yaitu Nitrogen dan Oksigen akan masuk ke dalam intake manifold dan bercampur dengan bahan bakar dan udara sehingga di ruang bakar Oksigen akan membantu pembakaran bahan bakar sehingga tenaga mesin akan naik secara instan dan panas pun akan naik secara instan, disini peran dari Nitrogen yaitu untuk mendinginkan mesin suyapa piston tidak meleleh akibat overheating atau panas yang melonjak secara tiba-tiba. Biasanya akibat pembakaran di ruang bakar yang begitu hebat, knalpot dari kendaraan akan mengeluarkan api sehingga dapat dilihat dari luar, seperti pada film-film atau game balab yang sebelumnya telah saya sebutkan di awal artikel:-D

           Sekian postingan dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-D

###Semoga_Bermanfaat###
         

Mengenal Turbocharger dan Supercharger

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Kembali lagi sobat autotechgo.com pada postingan saya kali ini, sekarang saya akan mengenalkan sedikit tentang Turbocharger dan Supercharger. Turbocharger dan Supercharger adalah suatu sistem tambahan dalam kendaraan yang digunakan untuk memberikan tambahan pasokan udara yang masuk ke dalam silinder dengan menambah kecepatan udara yang masuk sehingga volume udara yang masuk lebih besar dibanding biasanya sehingga power mesin pun meningkat lebih dari biasanya.

Turnocharger

           Yang pertama adalah Turbocharger, Turbocharger terdiri dari turbin yang berada di tempat yang terhubung dengan intake manifold yang berguna untuk mendorong udara yang masuk ke dalam silinder, dan juga terdapat turbin yang berada di tempat yang terhubung dengan exhaust manifold dimana berguna sebagai sumber tenaga putaran yang menggerakkan turbin yang mendorong udara masuk, dimana sumber putaran dihasilkan dengan cara sisa gas buang mendorong turbin dan gaya putar dari turbin diteruskan ke turbin yang mendorong udara masuk ke dalam intake manifold. Pada Turbocharger turbin yang didorong oleh gas buang akan berputar setelah mencapai rpm tertentu setelah mesin dinyalakan sehingga terjadi kekosongan pada tenaga mesin pada proses tersebut yang disebut turbolag, salah satu kendaraan berturbocharger yang pernah saya temui saat saya PKL di bengkel Mitsubishi dulu adalah Mitsubishi Fuso.

Supercharger

            Yang kedua adalah Supercharger, sumber tenaga yang menggerakkan turbin primer berasal dari tenaga mesin, jadi putaran turbin primer(yang mendorong udara masuk) telah berputar secara halus pada rpm rendah karena putaran turbin selaras dengan putaran mesin. Kekurangan supercharger dibanding dengan turbocharger adalah pada rpm maksimalnya, putaran maksimal turbin turbocharger lebih besar dibanding supercharger karena putaran turbin primer supercharger dibatasi oleh putaran mesin sedangkan putaran turbin primer turbocharger berputar semakin cepat tergantung seberapa cepat dan atau kuat dorongan sisa gas buang.

           Sekian sedikit artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih;-)

###Semoga_Bermanfaat###

Mengenal Anti-lock Braking System pada Mobil

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
          Hay sobat autotechgo.com, sekarang saya akan memberikan sedikit pengetahuan tentang Anti-lock Braking System(ABS). ABS adalah suatu sistem pada rem masa kini dimana berguna untuk kendaraan saat terjadi pengereman mendadak supaya roda pada kendaraan tidak terkunci, karena jika tidak menggunakan sistim ini maka roda akan terkunci saat terjadi pengereman mendadak sehingga kendaraan sulit untuk dikendalikan, contohnya saat mobil sedang melaju di jalan dan tiba - tiba ada batu atau halangan di depannya, jika mobil tidak dilengkapi dengan ABS maka saat mobil mengerem mendadak keempat roda tekunci dan meluncur di jalan sehingga sulit untuk dikendalikan dan membahayakan pengemudi, jika kendaraan dilengkapi dengan sistim ABS maka keempat roda tidak langsung terkunci saat terjadi pengereman mendadak melainkan keempat roda akan tetap berjalan tetapi juga tetap terjadi pengereman sehingga mobil bisa dikendalikan supaya tidak menghantam halangan didepan mobil.

Komponen - komponen ABS terdiri dari:

1.Speed Sensor(Sensor Kecepatan)
          Adalah sensor yang mengirim data berupa kecepatan kendaraan setiap saat kepada komputer ABS, sensor ini bisa terdapat pada keempat roda bisa juga terdapat pada differential tergantung dari pabriknya.

2.Computer / Controller
           Adalah otak dari sistim ABS dimana berguna untuk menerima data dari speed sensor dan memerintahkan katup rem.
3.Katup Pengereman

           Adalah katup yang cara kerjanya dikendalikan oleh computer dan berada di setiap jalur fluida hidrolik. Katup ini terdiri dari 3 posisi, yaitu:

a. posisi satu: saat katup terbuka penuh dan fluida diteruskan langsung ke rem.
b. posisi dua: saat katup tertutup dan fluida tidak dapat diteruskan langsung ke rem.
c. posisi tiga: saat katup tetbuka sebagian sehingga hanya sebagian oli rem saja yang sampai pada rem.

4.ABS Actuactor
            Komponen ini berfungsi sebagai alat yang mengembalikan tekanan pada jalur pengereman yang telah dilepaskan oleh katup ke rem.

Mekanisme kerja ABS:

          Mekanisme kerja abs dimulai dari saat kendaraan berada dalam situasi kecepatan tinggi dan mengerem secara mendadak speed sensor mengirim data kecepatan kendaraan ke ECU, lalu ECU mengolah data tersebut dan memerintahkan katup pengereman untuk memposisikan katup pada posisi dua atau tiga agar tekanan minyak rem tidak mengunci roda kendaraan, katup akan membuka dan menutup secara cepat supaya kendaraan tetap mengerem tetapi tetap berjalan sehingga kendaraan dapat dikendalikan dan terhindar dari penguncian roda yang dapat menyebabkan kendaraan meluncur.

              Sekian artikel tentang sistim rem ABS, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)

###Semoga_Bermanfaat##

Mengenal Power Steering dan Cara Kerjanya

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
         Kembali lagi sobat autotechgo.com, sekarang saya akan memberikan sedikit pengetahuan tentang power steering. Power steering adalah suatu sistem pada chasis mobil dimana berguna untuk memudahkan pengemudi dalam mengoperasikan roda kemudi. Power steering dibagi menjadi dua jenis yaitu power steering hidrolik dan power steering elektronik( EPS ). Langsung saja saya jelaskan dua tipe dari power steering:

 

1.Power Steering Hidrolik
       Power steering hidrolik adalah jenis power steering dimana menggunakan tekanan fluida untuk meringankan kemudi pada roda kemudi. Di dalam sistim ini terdapat beberapa komponen diantaranya:

• reservoir tank yang berguna sebagai wadah cadangan fluida
• vane pump sebagai pompa yang memompa fluida
• relief valve sebagai komponen yang digunakan untuk mengatur tekanan fluida dari vane pump
• control valve
• steering gear housing sebagai tempat

Cara kerja dari jenis ini adalah: pompa mengalirkan fluida dari reservoir tank -  relief valve mengatur tekanan fluida dari vane pump - control valve - dalam steering gear housing fluida membantu meringankan kerja kemudi - power piston mengembalikan posisi roda kemudi setelah digunakan untuk membelok. 

 

2 Power Steering Elektronik( EPS )
      Tipe yang kedua adalah power steering tipe elektronik, pada tipe ini power steering menggunakan motor elektrik untuk memudahkan kemudi roda kemudi dan mengembalikannya. Beberapa komponen pada power steering elektronik diantaranya:

1. Motor elektronik, komponen ini akan behubungan dengan batang roda kemudi yang mana diatur oleh ECU dan sumber listriknya berasal dari baterai.
2. ECU, Electronic Control Unit yang satu ini berbeda dengan ECU EFI,  ECU ini berdiri sendiri khusus untuk mengendalikan EPS. 
3. Sensor -  sensor, diantaranya Vehicle Speed Sensor, Torque Sensor, dan Steering Angle yang berguna untuk memperoleh data yang nanti akan dikirimkan ke ECU. 

 

       Cara kerja dari jenis ini adalah: sensor akan mengirimkan data ke ECU yang nantinya akan diolah dan ECU akan mengirim data ke motor elektrik sehingga kerja motor dc diatur oleh ECU, motor akan memberi tambahan tenaga ke batang roda kemudi sehingga roda kemudi akan terasa ringan saat digunakan untuk berbelok, kemudian motor akan menhembalikan roda kemudi ke posisi semula saat selesai digunakan(tangan dilepas dari roda kemudi). 

 

       Semoga artikel yang saya bagikan kali ini bermanfaat bagi sobat autoloft.com, maaf jika ternyata ditemukan kesalahan karena saya juga masih belajar, terima kasih:-)
Wassalamu'alaikum Wr. Wb. 

 

 

Semoga_Bermanfaat:-)
           

Mengenal Sedikit Tentang Mesin DOHC dan Mesin SOHC

Satria FU termasuk motor yang menggunakan mesin DOHC

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
           Jumpa lagi sobat autotechgo.com, sekarang saya akan mempostingkan sedikit pengetahuan tentang mesin DOHC(Double Overhead Camshaft) dan Mesin SOHC(Singgle Overhead Camshaft). Jadi kedua jenis mesin tersebut adalah sistem pengaturan klep pada mesin mobil dan atau motor, langsung saja simak pembahasan dari saya:

1.Mesin DOHC(Double Overhead Camshaft)
         Mesin DOHC adalah jenis pengaturan klep dimana terdapat dua camsaft atau noken as di bagian atas mesin atau kepala silinder. Dengan dilengkapi oleh dua katup in dan dua katup ex(katup masuk dan katup keluar) membuat tenaga yang dihasilkan mesin menjadi lebih besar karena bahan bakar yang masuk melalui katup in lebih banyak dan sisa pembakaran yang keluar melalui katup ex juga lebih banyak, akan tetapi tenaga yang disalurkan menuju ke dua camshaft dari crankshaft juga lebih besar. Sudah semestinya jika model DOHC ini banyak digunakan di dunia balapan karena kelebihannya tersebut. 

2.Mesin SOHC(Singgle Overhead Camshaft)
           Jika pada mesin DOHC terdapat dua camshaft pada head cilindernya, berbeda dengan mesin SOHC yang hanya terdapat satu camshaft di bagian head silindernya. Pada mesin model ini hanya menggunakan dua klep yaitu satu in dan satu ex tetapi juga ada yang menggunakan empat klep yaitu dua in dan dua ex pada perkembangan mesin SOHC. Pada model ini klep digerakkan menggunakan dua buah rocker arm(jika hanya menggukan dua katup) sehingga suara yang dihasilkan juga lebih berisik.

          Kesimpulannya mesin DOHC memiliki tenaga lebih besar dibanding SOHC, lebih boros, dan tenaga yang disalurkan dari crankshaft juga lebih besar sehingga sudah sewajarnya jika mesin jenis ini sering digunakan di dunia balap dan atau pada kendaraan yang mengedepankan kecepatan. Sedangkan mesin SOHC(yang menggunakan dua klep) lebih irit dan lebih berisik dibanding mesin DOHC sehingga kendaraan yang mengedepankan keiritan bahan bakar lebih cocok menggunakan model ini.
            Sekian sedikit postingan dari saya, kurang lebihnya saya minta maaf dan terima kasih:-)
Wassalamu'alaikum Wr. Wb.

@@@@Semoga_Bermanfaat@@@@